طائرة إيرباص A380 تكمل رحلة تغذيها زيت الطهي
ظهر الوقود الأحفوري في الأخبار لجميع الأسباب الخاطئة مؤخرًا. سواء كانت مساهمتها في تغير المناخ العالمي أو حقيقة أن السعر والعرض يعتمدان على الجغرافيا السياسية العنيفة ، فهناك أسباب أكثر من أي وقت مضى للتحول إلى مصادر طاقة أنظف.
في عالم الطيران ، هذا يعني إيجاد مصدر أنظف للوقود. تم إجراء اختبار في وقت سابق من هذا العام لتحقيق هذا الهدف المحدد ، حيث تم نقل طائرة إيرباص A380 بالوقود المشتق من زيت الطهي فقط.
كانت طائرة إيرباص A380 بمثابة منصة اختبار لوقود SAF بنسبة 100٪ ، حيث تقوم بتشغيل محرك يعتمد فقط على المنتج الثانوي لزيت الطهي. ترى أكبر طائرة ركاب في العالم انخفاضًا في استخدامها مع تولي طائرة أصغر حجمًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. .Credit: Airbus
على الصعيد العالمي ، ينتج نشاط الطيران ما يقرب من 2.1٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تُعزى إلى النشاط البشري الجوي. وإجمالاً ، يمثل 12٪ من الانبعاثات الناتجة عن النقل ككل. بينما انخفضت الانبعاثات بفضل لتأثيرات وباء COVID-19 ، تتجه هذه الانبعاثات بشكل عام حيث استأنفت الصناعة عملياتها العادية.
تتمثل إحدى طرق تقليل هذا الرقم في التبديل إلى مصدر وقود مستدام. عندما يتم استخراج الوقود الأحفوري وحرقه ، فإنه يطلق الكربون المخزن في الغلاف الجوي ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الأرض. ومع ذلك ، فإن ما يسمى بوقود الطيران المستدام (SAF) يتغلب على هذه المشكلة من خلال الاعتماد على المكونات العضوية. الفكرة هي أن ثاني أكسيد الكربون الناتج عن احتراقه يقابله ثاني أكسيد الكربون الذي تمتصه المحاصيل والمواد العضوية المستخدمة في إنتاجه. إنه غير مثالي ، وبالتأكيد ليس حلاً حقيقيًا لانبعاثات صفرية ؛ بصرف النظر عن الخسائر وعدم الكفاءة ، تميل محركات الاحتراق من جميع الأنواع إلى إنتاج غازات ضارة أخرى مثل أكاسيد النيتروجين. ومع ذلك ، فإنه لا يزال يمثل تحسنًا خطيرًا مقارنة بالوقود الأحفوري التقليدي ؛ تقول شركة إيرباص إن الطائرات المحلقة على SAF يمكن أن تؤدي إلى انخفاض بنسبة 53٪ إلى 71٪ في إنتاج الكربون.
لإثبات هذا المفهوم ، حلقت طائرة إيرباص A380 في 25 مارس من مطار بلانياك في تولوز بفرنسا ، حيث يوجد مقر شركة إيرباص. حلقت الطائرة لمدة ثلاث ساعات ، بمحرك رولز رويس ترينت 900 النفاث يعمل بوقود طيران مستدام بنسبة 100٪. تم إجراء اختبار آخر في 29 مارس ، حيث تم استخدام الوقود خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط الصعبة.
ظهر الوقود الأحفوري في الأخبار لجميع الأسباب الخاطئة مؤخرًا. سواء كانت مساهمتها في تغير المناخ العالمي أو حقيقة أن السعر والعرض يعتمدان على الجغرافيا السياسية العنيفة ، فهناك أسباب أكثر من أي وقت مضى للتحول إلى مصادر طاقة أنظف.
في عالم الطيران ، هذا يعني إيجاد مصدر أنظف للوقود. تم إجراء اختبار في وقت سابق من هذا العام لتحقيق هذا الهدف المحدد ، حيث تم نقل طائرة إيرباص A380 بالوقود المشتق من زيت الطهي فقط.
كانت طائرة إيرباص A380 بمثابة منصة اختبار لوقود SAF بنسبة 100٪ ، حيث تقوم بتشغيل محرك يعتمد فقط على المنتج الثانوي لزيت الطهي. ترى أكبر طائرة ركاب في العالم انخفاضًا في استخدامها مع تولي طائرة أصغر حجمًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. .Credit: Airbus
على الصعيد العالمي ، ينتج نشاط الطيران ما يقرب من 2.1٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تُعزى إلى النشاط البشري الجوي. وإجمالاً ، يمثل 12٪ من الانبعاثات الناتجة عن النقل ككل. بينما انخفضت الانبعاثات بفضل لتأثيرات وباء COVID-19 ، تتجه هذه الانبعاثات بشكل عام حيث استأنفت الصناعة عملياتها العادية.
تتمثل إحدى طرق تقليل هذا الرقم في التبديل إلى مصدر وقود مستدام. عندما يتم استخراج الوقود الأحفوري وحرقه ، فإنه يطلق الكربون المخزن في الغلاف الجوي ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الأرض. ومع ذلك ، فإن ما يسمى بوقود الطيران المستدام (SAF) يتغلب على هذه المشكلة من خلال الاعتماد على المكونات العضوية. الفكرة هي أن ثاني أكسيد الكربون الناتج عن احتراقه يقابله ثاني أكسيد الكربون الذي تمتصه المحاصيل والمواد العضوية المستخدمة في إنتاجه. إنه غير مثالي ، وبالتأكيد ليس حلاً حقيقيًا لانبعاثات صفرية ؛ بصرف النظر عن الخسائر وعدم الكفاءة ، تميل محركات الاحتراق من جميع الأنواع إلى إنتاج غازات ضارة أخرى مثل أكاسيد النيتروجين. ومع ذلك ، فإنه لا يزال يمثل تحسنًا خطيرًا مقارنة بالوقود الأحفوري التقليدي ؛ تقول شركة إيرباص إن الطائرات المحلقة على SAF يمكن أن تؤدي إلى انخفاض بنسبة 53٪ إلى 71٪ في إنتاج الكربون.
لإثبات هذا المفهوم ، حلقت طائرة إيرباص A380 في 25 مارس من مطار بلانياك في تولوز بفرنسا ، حيث يوجد مقر شركة إيرباص. حلقت الطائرة لمدة ثلاث ساعات ، بمحرك رولز رويس ترينت 900 النفاث يعمل بوقود طيران مستدام بنسبة 100٪. تم إجراء اختبار آخر في 29 مارس ، حيث تم استخدام الوقود خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط الصعبة.
What's Your Reaction?
