الخطوط الجوية الأمريكية: نجني الأموال ، لكننا لا نجد ما يكفي من هذه الأشياء الخمسة
أعلن روبرت إيسوم ، الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز ، عن بعض الأخبار السارة حول مكالمة أرباح شركة أمريكان إيرلاينز هذا الأسبوع. فليتكلم هنا بكلماته:
الخبر الكبير هو هذا. نحن متحمسون حقًا للإبلاغ عن أرباح ربع سنوية لأول مرة منذ بدء الوباء قبل عامين ونصف ، وذلك بفضل الطلب القوي والعمل الجاد لفريقنا.
"استمتع". إنه جزء كبير جدًا من السؤال "لماذا حتى ندير شركة؟" معادلة.
وأقر أنه في بداية الوباء ، لم أكن متأكدًا من أننا سننتقل إلى الجانب الآخر (بافتراض أننا كنا على الجانب الآخر) كدولة لا يزال لديها ما لا يقل عن أربع شركات طيران رئيسية (و مجموعة من أصغر.)
لذا ، فتهانينا. ولكن ، أمريكان إيرلاينز - ونعم ، جميع شركات الطيران - تواجه أيضًا صيفًا مليئًا بالتحديات والصراعات.
تم إلغاء الرحلات الجوية. نقص الطيارين. إعادة توزيع الطلب ، حيث تقلصت حسابات الشركات الكبيرة التي اشترت رحلات جوية بدون توقف (يقصد التورية) لموظفيها ، مما أدى إلى تغيير في مزيج العملاء لشركات الطيران نفسها. >
ومع ذلك ، لم أكن مستعدًا لخمس ضغوط أخرى قالت شركة Isom إن على شركة American Airlines التعامل معها. في الواقع ، لنكون أكثر دقة ، كانت أربعة من الخمسة مفاجآت ؛ كان الأخير واضحًا جدًا.
مرة أخرى ، إليك Isom:
[T] هنا لا يمر يوم دون أن نواجه مشاكل في تزويد طائراتنا بالوسائد والبطانيات والأكواب البلاستيكية والطعام. في أوقات مختلفة ، لدينا مشاكل في الإمداد. إنه فقط - أصحاب الامتياز في المطار.
إنه مجرد عدد لا يحصى من الأشياء التي يجب أن تجتمع معًا لإنزال طائرة عن الأرض. ونعم ، سلسلة توريد قطع غيار الطائرات أمر نراقبه عن كثب. ولكن كل تلك الأشياء الأخرى هي التي نعتمد عليها حقًا في أجزاء أخرى كثيرة من النظام.
أنت تعلم أن القول المأثور القديم ، "لعدم وجود مسمار ، فقد الحديد ؛ وبسبب نقص الحديد ، ضاع الحصان" ، وهذا يذهب إلى الحرب أو فقدان مملكة؟
كانت إيسوم تتحدث هنا ردًا على سؤال من مراسلة الخطوط الجوية ماري شلانغنشتاين ، وقد جعلني إجابتها أفكر: حول كيفية جعل السفر الجوي أكثر راحة ، إذا كنت ستعود للقيام بذلك كثيرًا ، وكذلك حول الفرص. لنبدأ بـ "الوسائد ، والبطانيات ، والأكواب البلاستيكية ، [و] الطعام" ، وهي عبارة عن مواد مريحة إلى حد ما للضيوف. أعتقد أن الحل للركاب واضح: في عام 2022 ، إذا كنت ستصعد على متن طائرة ، فاحضر طعامك ، بالإضافة إلى أدوات الراحة مثل البطانيات والوسادة القابلة للنفخ. أما بالنسبة إلى "العرض" ، فمن الصعب تفويته. كما كتبت عن ذلك في وقت سابق من هذا الشهر ، من المحتمل أن تواجه شركة أمريكان إيرلاينز ، ودلتا إيرلاينز ، ويونايتد إيرلاينز حاليًا ضررًا كبيرًا لمنافسها الأصلي ، ساوثويست إيرلاينز ، على هذا الصعيد.
لماذا؟ نظرًا لأن Southwest كانت تتاجر وتتحوط من ارتفاع أسعار الوقود منذ سنوات ، بينما تخلت American و Delta و United عن الفكرة في منتصف عام 2010. وكانت النتيجة أنه في بداية هذا العام ، دفع الأمريكيون 3.92 دولارًا إلى 3.97 دولارًا مقابل جالون من الوقود ، بينما لم تدفع شركة Southwest سوى 3.30 دولارًا أمريكيًا إلى 3.40 دولارًا أمريكيًا.
يعرف القراء القدامى أنني أعتقد أن أي شخص ، في أي صناعة ، يجب أن يتبع شركات الطيران. ما هي صناعة السلع الرئيسية الأخرى التي يوجد بها الكثير من اللاعبين المتداولين علنًا والذين يتبع كل تحركاتهم جيش من المحللين والصحفيين؟
(سألت شركة أمريكان إيرلاينز عما إذا كانوا يريدون التعليق أكثر ، لكن لم أتلق ردًا.)
ومع ذلك ، بينما أكتب في كتابي الإلكتروني المجاني ، ...
أعلن روبرت إيسوم ، الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز ، عن بعض الأخبار السارة حول مكالمة أرباح شركة أمريكان إيرلاينز هذا الأسبوع. فليتكلم هنا بكلماته:
الخبر الكبير هو هذا. نحن متحمسون حقًا للإبلاغ عن أرباح ربع سنوية لأول مرة منذ بدء الوباء قبل عامين ونصف ، وذلك بفضل الطلب القوي والعمل الجاد لفريقنا.
"استمتع". إنه جزء كبير جدًا من السؤال "لماذا حتى ندير شركة؟" معادلة.
وأقر أنه في بداية الوباء ، لم أكن متأكدًا من أننا سننتقل إلى الجانب الآخر (بافتراض أننا كنا على الجانب الآخر) كدولة لا يزال لديها ما لا يقل عن أربع شركات طيران رئيسية (و مجموعة من أصغر.)
لذا ، فتهانينا. ولكن ، أمريكان إيرلاينز - ونعم ، جميع شركات الطيران - تواجه أيضًا صيفًا مليئًا بالتحديات والصراعات.
تم إلغاء الرحلات الجوية. نقص الطيارين. إعادة توزيع الطلب ، حيث تقلصت حسابات الشركات الكبيرة التي اشترت رحلات جوية بدون توقف (يقصد التورية) لموظفيها ، مما أدى إلى تغيير في مزيج العملاء لشركات الطيران نفسها. >
ومع ذلك ، لم أكن مستعدًا لخمس ضغوط أخرى قالت شركة Isom إن على شركة American Airlines التعامل معها. في الواقع ، لنكون أكثر دقة ، كانت أربعة من الخمسة مفاجآت ؛ كان الأخير واضحًا جدًا.
مرة أخرى ، إليك Isom:
[T] هنا لا يمر يوم دون أن نواجه مشاكل في تزويد طائراتنا بالوسائد والبطانيات والأكواب البلاستيكية والطعام. في أوقات مختلفة ، لدينا مشاكل في الإمداد. إنه فقط - أصحاب الامتياز في المطار.
إنه مجرد عدد لا يحصى من الأشياء التي يجب أن تجتمع معًا لإنزال طائرة عن الأرض. ونعم ، سلسلة توريد قطع غيار الطائرات أمر نراقبه عن كثب. ولكن كل تلك الأشياء الأخرى هي التي نعتمد عليها حقًا في أجزاء أخرى كثيرة من النظام.
أنت تعلم أن القول المأثور القديم ، "لعدم وجود مسمار ، فقد الحديد ؛ وبسبب نقص الحديد ، ضاع الحصان" ، وهذا يذهب إلى الحرب أو فقدان مملكة؟
كانت إيسوم تتحدث هنا ردًا على سؤال من مراسلة الخطوط الجوية ماري شلانغنشتاين ، وقد جعلني إجابتها أفكر: حول كيفية جعل السفر الجوي أكثر راحة ، إذا كنت ستعود للقيام بذلك كثيرًا ، وكذلك حول الفرص. لنبدأ بـ "الوسائد ، والبطانيات ، والأكواب البلاستيكية ، [و] الطعام" ، وهي عبارة عن مواد مريحة إلى حد ما للضيوف. أعتقد أن الحل للركاب واضح: في عام 2022 ، إذا كنت ستصعد على متن طائرة ، فاحضر طعامك ، بالإضافة إلى أدوات الراحة مثل البطانيات والوسادة القابلة للنفخ. أما بالنسبة إلى "العرض" ، فمن الصعب تفويته. كما كتبت عن ذلك في وقت سابق من هذا الشهر ، من المحتمل أن تواجه شركة أمريكان إيرلاينز ، ودلتا إيرلاينز ، ويونايتد إيرلاينز حاليًا ضررًا كبيرًا لمنافسها الأصلي ، ساوثويست إيرلاينز ، على هذا الصعيد.
لماذا؟ نظرًا لأن Southwest كانت تتاجر وتتحوط من ارتفاع أسعار الوقود منذ سنوات ، بينما تخلت American و Delta و United عن الفكرة في منتصف عام 2010. وكانت النتيجة أنه في بداية هذا العام ، دفع الأمريكيون 3.92 دولارًا إلى 3.97 دولارًا مقابل جالون من الوقود ، بينما لم تدفع شركة Southwest سوى 3.30 دولارًا أمريكيًا إلى 3.40 دولارًا أمريكيًا.
يعرف القراء القدامى أنني أعتقد أن أي شخص ، في أي صناعة ، يجب أن يتبع شركات الطيران. ما هي صناعة السلع الرئيسية الأخرى التي يوجد بها الكثير من اللاعبين المتداولين علنًا والذين يتبع كل تحركاتهم جيش من المحللين والصحفيين؟
(سألت شركة أمريكان إيرلاينز عما إذا كانوا يريدون التعليق أكثر ، لكن لم أتلق ردًا.)
ومع ذلك ، بينما أكتب في كتابي الإلكتروني المجاني ، ...
What's Your Reaction?
