تغير Astra إستراتيجيتها وتتخلى عن الصواريخ الحالية بعد وقوع الكوارث
أخبر كريس كيمب ، الرئيس التنفيذي لشركة Astra ، المستثمرين يوم الخميس أن الشركة لن تطلق حمولات بعد الآن بمركبتها الخفيفة الحالية ، Rocket 3 ، وستقوم بدلاً من ذلك بإظهار جميع عمليات الإطلاق على صاروخ أكبر بكثير لا يزال قيد التشغيل التطوير.
إنه تحول كبير بالنسبة للشركة ، التي عملت على حدس العملاء على استعداد للمخاطرة بعدد من حالات فشل الصواريخ لصالح زيادة إيقاع الإطلاق وخفض التكاليف. لخص كيمب التوقعات في TechCrunch في مايو: "أعتقد أن الكثير من الناس يتوقعون أن تكون كل عملية إطلاق مثالية. أعتقد أن ما يجب أن تفعله Astra ، حقًا ، هو أننا بحاجة إلى العديد من عمليات الإطلاق التي لم يعد يفكر فيها أحد ".
ولكن يبدو أن الناس - بما في ذلك Astra نفسها - يفكرون بالفعل في الأمر. هذا صحيح بشكل خاص بعد الإطلاق الفاشل لمهمة TROPICS 1 التابعة لشركة Astra في يونيو ، وهي أول عمليات إطلاق ثلاثية نفذتها الشركة نيابة عن ناسا. انتهى هذا الإطلاق ، الذي كان متوقعًا للغاية من قبل الشركة وخاصة من قبل Kemp ، بفقدان الحمولة بعد أن عانت المرحلة العليا من حالة شاذة تسبب في توقفها قبل أن تصل إلى السرعة المستهدفة.
مؤخرًا ، في مايو من هذا العام ، أخبر كيمب المستثمرين أنه "إذا نجحت اثنتان من كل ثلاث [عمليات إطلاق TROPICS] ، فهذا ليس فشلًا في المهمة. إنه مجرد معدل تحديث أقل لكوكبة."
لكن الانتقال من Rocket 3 إلى مركبة أكبر ، Rocket 4 ، يمثل تحولًا كبيرًا في الإستراتيجية يشير إلى تغيير أكبر في السرعة. الفرق في الحمولة الزلزالية وحدها: قالت أسترا إنها تزيد سعة الحمولة الصافية لـ Rocket 4 من 300 كيلوغرام - وهو تغيير كبير بالفعل من Rocket 3's 50 kg - إلى 600 كيلوغرام.
أوضح كيمب أن التحول إلى المستثمرين كان قائمًا على تفضيلات العملاء وتطورات السوق. "بدأنا التحدث إلى عملائنا وكان من الواضح تمامًا أنه بعد فشل اثنتين من الرحلات الأربع التي قمنا بها ، كانت فرصة قيادة مركبة تلقت كل هذا الاهتمام والطاقة من فريقنا على مدار العام الماضي أيضًا مواتية لهم ". وأضاف أن الشركة شهدت طلبًا متزايدًا من مشغلي الأبراج الكبيرة للحصول على سعة حمولة أعلى وموثوقية أكبر.
ما يعنيه هذا ، من الناحية العملية ، هو أنه لن يكون هناك المزيد من الرحلات الجوية في عام 2022. تخطط Astra لتنفيذ عدة رحلات تجريبية لصاروخ Rocket 4 و Launch System 2.0 ، والتي يعد Rocket 4 جزءًا منها ، لكن Kemp لم تقدم جدول زمني محدد لموعد إجراء تلك الرحلات التجريبية ، مع ذكر فقط أن بدء العمليات التجارية بحلول العام المقبل سيعتمد على نجاح تلك الرحلات.
بالإضافة إلى هذه التغييرات ، شهدت Astra أيضًا نموًا في قسم المنتجات الفضائية ، ولا سيما محرك المركبة الفضائية Astra. حصلت الشركة على 103 طلبية مخصصة لهذا المحرك ، نابعة من استحواذ Astra على Apollo Fusion العام الماضي ، وستفتتح الشركة منشأة إنتاج تبلغ مساحتها 60 ألف قدم مربع لدعم تصنيع هذا المنتج. تتوقع الشركة أن يشكل بيع محركات المركبات الفضائية الجزء الأكبر من إيراداتها.
يأتي التغيير في الإستراتيجية في أعقاب الإعلان عن قيام Astra بتأمين تسهيلات ملكية بقيمة 100 مليون دولار مع B. Riley Principal Capital II على مدار العامين المقبلين. هذا بالإضافة إلى مسار نقدي بقيمة 200 مليون دولار تمتلكه الشركة حاليًا.
أخبر كريس كيمب ، الرئيس التنفيذي لشركة Astra ، المستثمرين يوم الخميس أن الشركة لن تطلق حمولات بعد الآن بمركبتها الخفيفة الحالية ، Rocket 3 ، وستقوم بدلاً من ذلك بإظهار جميع عمليات الإطلاق على صاروخ أكبر بكثير لا يزال قيد التشغيل التطوير.
إنه تحول كبير بالنسبة للشركة ، التي عملت على حدس العملاء على استعداد للمخاطرة بعدد من حالات فشل الصواريخ لصالح زيادة إيقاع الإطلاق وخفض التكاليف. لخص كيمب التوقعات في TechCrunch في مايو: "أعتقد أن الكثير من الناس يتوقعون أن تكون كل عملية إطلاق مثالية. أعتقد أن ما يجب أن تفعله Astra ، حقًا ، هو أننا بحاجة إلى العديد من عمليات الإطلاق التي لم يعد يفكر فيها أحد ".
ولكن يبدو أن الناس - بما في ذلك Astra نفسها - يفكرون بالفعل في الأمر. هذا صحيح بشكل خاص بعد الإطلاق الفاشل لمهمة TROPICS 1 التابعة لشركة Astra في يونيو ، وهي أول عمليات إطلاق ثلاثية نفذتها الشركة نيابة عن ناسا. انتهى هذا الإطلاق ، الذي كان متوقعًا للغاية من قبل الشركة وخاصة من قبل Kemp ، بفقدان الحمولة بعد أن عانت المرحلة العليا من حالة شاذة تسبب في توقفها قبل أن تصل إلى السرعة المستهدفة.
مؤخرًا ، في مايو من هذا العام ، أخبر كيمب المستثمرين أنه "إذا نجحت اثنتان من كل ثلاث [عمليات إطلاق TROPICS] ، فهذا ليس فشلًا في المهمة. إنه مجرد معدل تحديث أقل لكوكبة."
لكن الانتقال من Rocket 3 إلى مركبة أكبر ، Rocket 4 ، يمثل تحولًا كبيرًا في الإستراتيجية يشير إلى تغيير أكبر في السرعة. الفرق في الحمولة الزلزالية وحدها: قالت أسترا إنها تزيد سعة الحمولة الصافية لـ Rocket 4 من 300 كيلوغرام - وهو تغيير كبير بالفعل من Rocket 3's 50 kg - إلى 600 كيلوغرام.
أوضح كيمب أن التحول إلى المستثمرين كان قائمًا على تفضيلات العملاء وتطورات السوق. "بدأنا التحدث إلى عملائنا وكان من الواضح تمامًا أنه بعد فشل اثنتين من الرحلات الأربع التي قمنا بها ، كانت فرصة قيادة مركبة تلقت كل هذا الاهتمام والطاقة من فريقنا على مدار العام الماضي أيضًا مواتية لهم ". وأضاف أن الشركة شهدت طلبًا متزايدًا من مشغلي الأبراج الكبيرة للحصول على سعة حمولة أعلى وموثوقية أكبر.
ما يعنيه هذا ، من الناحية العملية ، هو أنه لن يكون هناك المزيد من الرحلات الجوية في عام 2022. تخطط Astra لتنفيذ عدة رحلات تجريبية لصاروخ Rocket 4 و Launch System 2.0 ، والتي يعد Rocket 4 جزءًا منها ، لكن Kemp لم تقدم جدول زمني محدد لموعد إجراء تلك الرحلات التجريبية ، مع ذكر فقط أن بدء العمليات التجارية بحلول العام المقبل سيعتمد على نجاح تلك الرحلات.
بالإضافة إلى هذه التغييرات ، شهدت Astra أيضًا نموًا في قسم المنتجات الفضائية ، ولا سيما محرك المركبة الفضائية Astra. حصلت الشركة على 103 طلبية مخصصة لهذا المحرك ، نابعة من استحواذ Astra على Apollo Fusion العام الماضي ، وستفتتح الشركة منشأة إنتاج تبلغ مساحتها 60 ألف قدم مربع لدعم تصنيع هذا المنتج. تتوقع الشركة أن يشكل بيع محركات المركبات الفضائية الجزء الأكبر من إيراداتها.
يأتي التغيير في الإستراتيجية في أعقاب الإعلان عن قيام Astra بتأمين تسهيلات ملكية بقيمة 100 مليون دولار مع B. Riley Principal Capital II على مدار العامين المقبلين. هذا بالإضافة إلى مسار نقدي بقيمة 200 مليون دولار تمتلكه الشركة حاليًا.
What's Your Reaction?
