في تجارة السلع العكسية ، تتفوق السفن الصغيرة على السفن الكبيرة في الأداء

تدفع أكثر لتحصل على المزيد. يعد استئجار منزل من أربع غرف نوم أكثر تكلفة بكثير من استئجار استوديو. سعر الليلة لجناح البنتهاوس أعلى بكثير من سعر الغرفة العادية.
وبالتالي ، في النقل البحري ، من المتوقع أن يكلف حجز شحنة من الفحم على سفينة شحن جافة ضخمة أكثر بكثير من تكلفة ناقلة سوائب تحمل أقل من ثلث الحجم. أو أن عقد رحلة نقدية لناقلة عملاقة تحمل أكثر من ضعف حجم النفط الخام ، أو ناقلة تحمل أكثر من ضعف البنزين ، ستكون أغلى بكثير من تكلفة سفينة أصغر.
هذا العام ، ستكون مخطئًا. يكلف التوظيف لمرة واحدة لسفن البضائع السائبة الصغيرة أكثر من تكلفة السفن الكبيرة - في معظم الحالات ، أكثر بكثير. أجرة السفن الكبيرة مقابل السفن الصغيرة
وفقًا لشركة Clarksons Platou Securities ، بلغ متوسط الأسعار الفورية لناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا التي يبلغ عمرها 10 سنوات (VLCCs ، أو 320.000 طن من السفن ذات الحمولة الساكنة ، أو DWTs) 1400 دولارًا أمريكيًا فقط في اليوم من بداية العام (حتى تاريخه) حتى الثلاثاء.
صهريج Aframax قنصل نوفا سكوشا (الصورة: فليكر / كيس تورن)
كانت الأسعار الفورية لناقلات Aframax (115000 DWT) - التي تحتوي على براميل أقل بنسبة 60٪ من ناقلة النفط العملاقة - أعلى بـ 15 مرة: 21300 دولار يوميًا منذ بداية العام حتى تاريخه.

في صناعة ناقلات السلع ، بلغ متوسط الأسعار الفورية للسفن الكبيرة المعروفة باسم LR2 (115000 طن ساكن) 26200 دولار يوميًا منذ بداية العام حتى تاريخه للسفن التي يبلغ عمرها 10 سنوات. هذا أقل بنسبة 10٪ من معدلات الناقلات متوسطة المدى (MR) (50،000 DWT) مع أقل من نصف سعة الشحن في LR2.

تُظهر بيانات Clarksons نفس التباين في الشحن السائب الجاف.
بلغ متوسط الأسعار الفورية لشركات النقل السائبة الكبيرة المعروفة باسم Capesizes (180،000 DWT) 18،100 دولارًا أمريكيًا في اليوم حتى تاريخه. كانت معدلات Supramax (56000 DWT) ، والتي تقل عن ثلث سعة Capesizes ، في المتوسط أعلى بنسبة 49 ٪: 26،900 دولار في اليوم.

أشار محلل Stifel بن نولان في عرضه الأخير للأرباح الفصلية
تكسب سفن الشحن الضخمة ذات الحجم الضخم عادةً أكثر من السفن الصغيرة لأنها تحمل حمولة أكبر بكثير في كل رحلة. سبب هذا العام هو "رأساً على عقب": فئات الأحجام المختلفة تحمل منتجات سائبة مختلفة و / أو تسافر في طرق مختلفة. وتفضل أرصدة العرض والطلب لمختلف عمليات التهريب حاليًا الناقلات الصغيرة وناقلات البضائع السائبة. يحدث هذا الانقلاب في الثروة من وقت لآخر ولكن نادرًا ما يحدث بطريقة مستدامة وواسعة الانتشار. ناقلات النفط الخام
تخدم ناقلة النفط العملاقة VLCCs صفقات النفط الخام طويلة المدى وعالية الحجم ، مثل الشرق الأوسط إلى آسيا والولايات المتحدة إلى آسيا. لا تتمتع الناقلات الصغيرة بنفس الكفاءة على نطاق واسع وتخدم طرقًا أقصر ، لكنها أكثر تنوعًا بكثير من ناقلات النفط العملاقة من حيث المحطات التي يمكنها استيعابها.
استمر ضعف أداء ناقلات النفط العملاقة مقارنة بالناقلات الأصغر حجمًا منذ أوائل عام 2021. كتب إريك بروخويزن ، رئيس الأبحاث البحرية في Poten & Partners ، في تقرير حديث: "يبدو أن أسواق النفط تتآمر ضد ناقلات النفط العملاقة".
"لطالما كانت ناقلات النفط العملاقة مقياساً لأسواق الناقلات. وعادة ما كانت السفن الأكبر حجماً التي تحمل النفط الخام هي المؤشر الرئيسي لاتجاه الأسواق. لقد تغير هذا أثناء الوباء."
The VLCC Al Yarmouk (الصورة: جيم Allen / FreightWaves)

تتأثر معدلات VLCC على كلا الجانبين: العرض والطلب. من ناحية العرض ، قال الوسيط BRS إنه سيكون هناك 48 عملية تسليم جديدة لناقلات النفط العملاقة هذا العام ، منها 25 قد وصلت بالفعل إلى الماء. تم إلغاء واحد فقط من ناقلة النفط العملاقة وبيع ثلاثة منها للخردة حتى مايو.
على جانب الطلب ، تواصل أوبك تقييد الصادرات البحرية وأثرت عمليات الإغلاق المرتبطة بـ COVID على الطلب الصيني على الوقود. وأشار Broekhuizen إلى أن "الصين ، أكبر جهة توظيف في العالم لناقلات النفط الكبيرة ، خفضت مشترياتها من غرب إفريقيا وأمريكا اللاتينية والولايات المتحدة."
في غضون ذلك ، كانت الحرب بين أوكرانيا وروسيا نعمة لفئات ناقلات ناقلة النفط العملاقة الفرعية ، حيث تستمر الصادرات الروسية في التدفق.
تمثل Aframaxes 85٪ من صادرات الخام الروسية ، وفقًا لـ BRS. تستبدل الهند الواردات التي تم شحنها سابقًا من الولايات المتحدة على متن ناقلة النفط العملاقة بواردات من روسيا على متن أفرامكس وكذلك سويز ماكس متوسطة الحجم (ناقلات تحمل نصف حجم ناقلة النفط العملاقة). تستبدل أوروبا بعض واردات الخام الروسي بخام أمريكي ينقل على متن سويز ماكس ، مما يقلل الكميات المتاحة للشحن من الولايات المتحدة إلى آسيا على متن ناقلات النفط العملاقة ، وفقًا لبرويكهويزن. خزانات المنتج
ترجع ميزة السعر للناقلات الصغيرة أيضًا إلى ارتفاع الطلب على الشحن للمنتجات المكررة مقارنة بالنفط ، حيث يتعافى استهلاك البنزين والديزل ووقود الطائرات من مستويات الوباء. (من حيث الناقلة ...

اعمال Jul 13, 2022 0 44 Add to Reading List

في تجارة السلع العكسية ، تتفوق السفن الصغيرة على السفن الكبيرة في الأداء

تدفع أكثر لتحصل على المزيد. يعد استئجار منزل من أربع غرف نوم أكثر تكلفة بكثير من استئجار استوديو. سعر الليلة لجناح البنتهاوس أعلى بكثير من سعر الغرفة العادية.

وبالتالي ، في النقل البحري ، من المتوقع أن يكلف حجز شحنة من الفحم على سفينة شحن جافة ضخمة أكثر بكثير من تكلفة ناقلة سوائب تحمل أقل من ثلث الحجم. أو أن عقد رحلة نقدية لناقلة عملاقة تحمل أكثر من ضعف حجم النفط الخام ، أو ناقلة تحمل أكثر من ضعف البنزين ، ستكون أغلى بكثير من تكلفة سفينة أصغر.

هذا العام ، ستكون مخطئًا. يكلف التوظيف لمرة واحدة لسفن البضائع السائبة الصغيرة أكثر من تكلفة السفن الكبيرة - في معظم الحالات ، أكثر بكثير. أجرة السفن الكبيرة مقابل السفن الصغيرة

وفقًا لشركة Clarksons Platou Securities ، بلغ متوسط الأسعار الفورية لناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا التي يبلغ عمرها 10 سنوات (VLCCs ، أو 320.000 طن من السفن ذات الحمولة الساكنة ، أو DWTs) 1400 دولارًا أمريكيًا فقط في اليوم من بداية العام (حتى تاريخه) حتى الثلاثاء.

صهريج Aframax قنصل نوفا سكوشا (الصورة: فليكر / كيس تورن)

كانت الأسعار الفورية لناقلات Aframax (115000 DWT) - التي تحتوي على براميل أقل بنسبة 60٪ من ناقلة النفط العملاقة - أعلى بـ 15 مرة: 21300 دولار يوميًا منذ بداية العام حتى تاريخه.

في صناعة ناقلات السلع ، بلغ متوسط الأسعار الفورية للسفن الكبيرة المعروفة باسم LR2 (115000 طن ساكن) 26200 دولار يوميًا منذ بداية العام حتى تاريخه للسفن التي يبلغ عمرها 10 سنوات. هذا أقل بنسبة 10٪ من معدلات الناقلات متوسطة المدى (MR) (50،000 DWT) مع أقل من نصف سعة الشحن في LR2.

تُظهر بيانات Clarksons نفس التباين في الشحن السائب الجاف.

بلغ متوسط الأسعار الفورية لشركات النقل السائبة الكبيرة المعروفة باسم Capesizes (180،000 DWT) 18،100 دولارًا أمريكيًا في اليوم حتى تاريخه. كانت معدلات Supramax (56000 DWT) ، والتي تقل عن ثلث سعة Capesizes ، في المتوسط أعلى بنسبة 49 ٪: 26،900 دولار في اليوم.

أشار محلل Stifel بن نولان في عرضه الأخير للأرباح الفصلية

تكسب سفن الشحن الضخمة ذات الحجم الضخم عادةً أكثر من السفن الصغيرة لأنها تحمل حمولة أكبر بكثير في كل رحلة. سبب هذا العام هو "رأساً على عقب": فئات الأحجام المختلفة تحمل منتجات سائبة مختلفة و / أو تسافر في طرق مختلفة. وتفضل أرصدة العرض والطلب لمختلف عمليات التهريب حاليًا الناقلات الصغيرة وناقلات البضائع السائبة. يحدث هذا الانقلاب في الثروة من وقت لآخر ولكن نادرًا ما يحدث بطريقة مستدامة وواسعة الانتشار. ناقلات النفط الخام

تخدم ناقلة النفط العملاقة VLCCs صفقات النفط الخام طويلة المدى وعالية الحجم ، مثل الشرق الأوسط إلى آسيا والولايات المتحدة إلى آسيا. لا تتمتع الناقلات الصغيرة بنفس الكفاءة على نطاق واسع وتخدم طرقًا أقصر ، لكنها أكثر تنوعًا بكثير من ناقلات النفط العملاقة من حيث المحطات التي يمكنها استيعابها.

استمر ضعف أداء ناقلات النفط العملاقة مقارنة بالناقلات الأصغر حجمًا منذ أوائل عام 2021. كتب إريك بروخويزن ، رئيس الأبحاث البحرية في Poten & Partners ، في تقرير حديث: "يبدو أن أسواق النفط تتآمر ضد ناقلات النفط العملاقة".

"لطالما كانت ناقلات النفط العملاقة مقياساً لأسواق الناقلات. وعادة ما كانت السفن الأكبر حجماً التي تحمل النفط الخام هي المؤشر الرئيسي لاتجاه الأسواق. لقد تغير هذا أثناء الوباء."

The VLCC Al Yarmouk (الصورة: جيم Allen / FreightWaves)

تتأثر معدلات VLCC على كلا الجانبين: العرض والطلب. من ناحية العرض ، قال الوسيط BRS إنه سيكون هناك 48 عملية تسليم جديدة لناقلات النفط العملاقة هذا العام ، منها 25 قد وصلت بالفعل إلى الماء. تم إلغاء واحد فقط من ناقلة النفط العملاقة وبيع ثلاثة منها للخردة حتى مايو.

على جانب الطلب ، تواصل أوبك تقييد الصادرات البحرية وأثرت عمليات الإغلاق المرتبطة بـ COVID على الطلب الصيني على الوقود. وأشار Broekhuizen إلى أن "الصين ، أكبر جهة توظيف في العالم لناقلات النفط الكبيرة ، خفضت مشترياتها من غرب إفريقيا وأمريكا اللاتينية والولايات المتحدة."

في غضون ذلك ، كانت الحرب بين أوكرانيا وروسيا نعمة لفئات ناقلات ناقلة النفط العملاقة الفرعية ، حيث تستمر الصادرات الروسية في التدفق.

تمثل Aframaxes 85٪ من صادرات الخام الروسية ، وفقًا لـ BRS. تستبدل الهند الواردات التي تم شحنها سابقًا من الولايات المتحدة على متن ناقلة النفط العملاقة بواردات من روسيا على متن أفرامكس وكذلك سويز ماكس متوسطة الحجم (ناقلات تحمل نصف حجم ناقلة النفط العملاقة). تستبدل أوروبا بعض واردات الخام الروسي بخام أمريكي ينقل على متن سويز ماكس ، مما يقلل الكميات المتاحة للشحن من الولايات المتحدة إلى آسيا على متن ناقلات النفط العملاقة ، وفقًا لبرويكهويزن. خزانات المنتج

ترجع ميزة السعر للناقلات الصغيرة أيضًا إلى ارتفاع الطلب على الشحن للمنتجات المكررة مقارنة بالنفط ، حيث يتعافى استهلاك البنزين والديزل ووقود الطائرات من مستويات الوباء. (من حيث الناقلة ...