يحصل لويس هاميلتون وزملاؤه على أمنيتهم بينما يتحدث سائقو تقويم الاتحاد الدولي للسيارات قبل سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة
سيواجه لويس هاميلتون وغيره من سائقي الفورمولا 1 محادثات أمان عاجلة مع الاتحاد الدولي للسيارات قبل أسابيع من سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة بعد أسابيع من اصطدام بيير جاسلي بجرار في اليابان. كان جاسلي غاضبًا بعد أن كاد يصطدم بمركبة الإنقاذ التي تم سحبها إلى جانب المسار لجمع فيراري كارلوس ساينز خلال المراحل الأولى من سباق الجائزة الكبرى الياباني.
أدى الحادث إلى دعوات عاطفية لإجراء محادثات مع الاتحاد الدولي للسيارات لضمان عدم حدوث الموقف مرة أخرى. بعد العلم المتقلب في سوزوكا ، اقترح تيد كرافيتز أن يطلب جميع الدراجين "مناقشات جادة" مع مسؤولي السباق حول الحلاقة الدقيقة.
منح الاتحاد الدولي للسيارات الآن للسائقين رغبتهم في عقد اجتماع كجزء من إحاطة السائقين قبل عطلة نهاية الأسبوع.
ينص التقرير على ما يلي: "سيجري مدير سباق FIA مراجعة للحوادث التي وقعت في سوزوكا أثناء إحاطة سائق سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لشرح الحلول التي يخطط الاتحاد الدولي للسيارات لتقديمها لمنع عدم حدوث الموقف مرة أخرى في المستقبل وتذكير السائقين بالقواعد المتعلقة بسيارات الأمان والأعلام الحمراء ".
وصف جاسلي حادث الجرار بأنه "غير مقبول" بينما أوضح كل من سيباستيان فيتيل ونيكولاس لطيفي وفرناندو ألونسو مخاوفهم.
اقرأ المزيد: يطلب كريستيان هورنر أن يكون "ملثمًا من قبل الاتحاد الدولي للسيارات" بينما يتجنب رئيس مجلس الإدارة الاجتماع
أشار أليكس ألبون إلى أن السائقين قد ناقشوا بالفعل مسألة مركبات الإنعاش في الاجتماعات السابقة. وعلق قائلاً: "لقد تناولنا الأمر بالفعل كما حدث في سنغافورة. ذكرها سيب (فيتيل) خلال إحاطة السائقين في بداية الأسبوع. بالطبع نحن نعلم ما حدث ، لا نريد التحدث عنه. إنه أمر خطير حقًا. "
تأثر تقرير الاتحاد الدولي للسيارات بخطاب من جمعية سائقي الجائزة الكبرى ومناقشة مع عدد من السائقين. وكان من بين الذين ساعدوا في التحقيق رئيس GPDA جورج راسل.
أكد التقرير أنه "لا ينبغي نشر سيارات الإنقاذ" حتى تصطف جميع السيارات خلف سيارة الأمان.
لا تفوت كريستيان هورنر يطالب بمحادثات المواجهة مع رؤساء FIA و F1 [INSIGHT] يتفاعل لويس هاميلتون مع محاولة المعجبين لمنحه لقب 2021 [تحليل] ينتقد ماكس فيرستابن المنافسين "المنافقين" بعد نتائج الاتحاد الدولي للسيارات [تعليق]
وأضافوا: "قررت اللجنة أنه بعد فوات الأوان ، نظرًا لتغير الأحوال الجوية ، كان من الحكمة تأخير نشر مركبات الإنعاش على المسار الصحيح.
"تم الاعتراف بضرورة بذل كل جهد لتحقيق استرداد فعال وآمن للسيارات. قد تؤدي فترة التعافي الأطول ، في ظروف مثل تلك التي كانت سائدة في سوزوكا ، إلى تعليق السباق.
"تم التعرف أيضًا على أنه إذا تم استخدام سيارة الأمان لتحييد السباق ، فإن الاتحاد الدولي للسيارات يتحكم في السيارات الموجودة خلف سيارة الأمان مباشرةً ، ولكن ليس لديها سيطرة كافية على السيارات الموجودة في أي مكان آخر حول المسار. "
سيواجه لويس هاميلتون وغيره من سائقي الفورمولا 1 محادثات أمان عاجلة مع الاتحاد الدولي للسيارات قبل أسابيع من سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة بعد أسابيع من اصطدام بيير جاسلي بجرار في اليابان. كان جاسلي غاضبًا بعد أن كاد يصطدم بمركبة الإنقاذ التي تم سحبها إلى جانب المسار لجمع فيراري كارلوس ساينز خلال المراحل الأولى من سباق الجائزة الكبرى الياباني.
أدى الحادث إلى دعوات عاطفية لإجراء محادثات مع الاتحاد الدولي للسيارات لضمان عدم حدوث الموقف مرة أخرى. بعد العلم المتقلب في سوزوكا ، اقترح تيد كرافيتز أن يطلب جميع الدراجين "مناقشات جادة" مع مسؤولي السباق حول الحلاقة الدقيقة.
منح الاتحاد الدولي للسيارات الآن للسائقين رغبتهم في عقد اجتماع كجزء من إحاطة السائقين قبل عطلة نهاية الأسبوع.
ينص التقرير على ما يلي: "سيجري مدير سباق FIA مراجعة للحوادث التي وقعت في سوزوكا أثناء إحاطة سائق سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لشرح الحلول التي يخطط الاتحاد الدولي للسيارات لتقديمها لمنع عدم حدوث الموقف مرة أخرى في المستقبل وتذكير السائقين بالقواعد المتعلقة بسيارات الأمان والأعلام الحمراء ".
وصف جاسلي حادث الجرار بأنه "غير مقبول" بينما أوضح كل من سيباستيان فيتيل ونيكولاس لطيفي وفرناندو ألونسو مخاوفهم.
اقرأ المزيد: يطلب كريستيان هورنر أن يكون "ملثمًا من قبل الاتحاد الدولي للسيارات" بينما يتجنب رئيس مجلس الإدارة الاجتماع
أشار أليكس ألبون إلى أن السائقين قد ناقشوا بالفعل مسألة مركبات الإنعاش في الاجتماعات السابقة. وعلق قائلاً: "لقد تناولنا الأمر بالفعل كما حدث في سنغافورة. ذكرها سيب (فيتيل) خلال إحاطة السائقين في بداية الأسبوع. بالطبع نحن نعلم ما حدث ، لا نريد التحدث عنه. إنه أمر خطير حقًا. "
تأثر تقرير الاتحاد الدولي للسيارات بخطاب من جمعية سائقي الجائزة الكبرى ومناقشة مع عدد من السائقين. وكان من بين الذين ساعدوا في التحقيق رئيس GPDA جورج راسل.
أكد التقرير أنه "لا ينبغي نشر سيارات الإنقاذ" حتى تصطف جميع السيارات خلف سيارة الأمان.
لا تفوت كريستيان هورنر يطالب بمحادثات المواجهة مع رؤساء FIA و F1 [INSIGHT] يتفاعل لويس هاميلتون مع محاولة المعجبين لمنحه لقب 2021 [تحليل] ينتقد ماكس فيرستابن المنافسين "المنافقين" بعد نتائج الاتحاد الدولي للسيارات [تعليق]
وأضافوا: "قررت اللجنة أنه بعد فوات الأوان ، نظرًا لتغير الأحوال الجوية ، كان من الحكمة تأخير نشر مركبات الإنعاش على المسار الصحيح.
"تم الاعتراف بضرورة بذل كل جهد لتحقيق استرداد فعال وآمن للسيارات. قد تؤدي فترة التعافي الأطول ، في ظروف مثل تلك التي كانت سائدة في سوزوكا ، إلى تعليق السباق.
"تم التعرف أيضًا على أنه إذا تم استخدام سيارة الأمان لتحييد السباق ، فإن الاتحاد الدولي للسيارات يتحكم في السيارات الموجودة خلف سيارة الأمان مباشرةً ، ولكن ليس لديها سيطرة كافية على السيارات الموجودة في أي مكان آخر حول المسار. "
What's Your Reaction?
