ستة أشياء تعلمناها من اختبارات ما قبل الموسم للفورمولا إي

أجريت الاختبارات المكثفة الأولى لسيارة Formula E Gen3 هذا الأسبوع في فالنسيا ، على بعد شهر واحد فقط من بداية الموسم التاسع في مكسيكو سيتي. على مدار ثلاثة أيام كاملة ، سباق محاكى ورحلة قصيرة لمدة ساعة إضافية في يوم إعلامي محدد ، ركبت بعض الفرق ما يقرب من 600 لفة وأكثر من 2000 كيلومتر لمعرفة ما تدور حوله الأخبار. السيارات قادرة. لم يخل الأسبوع من وقوع حوادث ، بالطبع ، لكن ألبرتو لونغو ، أحد مؤسسي Formula E ومدير البطولة ، قال إن الجلسات كانت "ناجحة للغاية".

أوضح لونغو: "من الواضح أن الفرق والسائقين ما زالوا يتعلمون ويدمجون النظام الجديد". "نعلم أن التنقل من Gen2 إلى Gen3 أصعب كثيرًا من التنقل من Gen 1 إلى Gen 2 ، لذلك من الرائع أن نرى أننا بالفعل أسرع كثيرًا مما كنا عليه مع Gen2."

بعد اختبار هذا الأسبوع في إسبانيا ، إليك أهم الأشياء التي تعلمناها عن ظهور Gen3 لأول مرة في Formula E الشهر المقبل. سيارات Gen3 تبدو رائعة على الحلبة

سأكون أول من يعترف أنه عندما كشفت Formula E عن سيارة Gen3 في موناكو في أبريل الماضي ، كنت متشككًا بعض الشيء في المظهر الجديد الجريء. بمجرد أن بدأت الفرق في الكشف عن ألقابها النهائية قبل تجارب فالنسيا ، بدأت في رؤية الإمكانات. أصدرت جميع الفرق مقاطع هذا الأسبوع وجمعت Formula E أيضًا صورًا توضح أن السيارات الجديدة تبدو رائعة حقًا على الحلبة على الرغم من تصميم المقاتلة النفاثة. لا تزال سيارة Gen3 ليست أسرع بكثير من Gen2

عندما تم الكشف عن سيارة Gen3 لأول مرة ، كانت إحدى النقاط الرئيسية التي أثارتها Formula E هي مدى سرعة الإصدار الجديد. وشمل ذلك سرعة قصوى تصل إلى 200 ميلا في الساعة. بالطبع ، تعتمد السرعة على عدد من العوامل ، بما في ذلك الدائرة ، ولكن على الورق ، يجب أن تكون السيارات الجديدة أسرع بكثير من Gen2 EVs. في الجلسة التدريبية الأولى من الأسبوع ، حدد ماكسيميليان غونتر من مازيراتي أفضل وقت رسميًا هو 1: 26.096 ، أبطأ من أسرع لفة في اختبار فالنسيا العام الماضي في سيارة Gen2 عند 1: 25.763. جاءت أسرع لفة هذا الأسبوع عندما سجل غونتر 1: 25.127 في اليوم الأخير.

"عند تطوير سيارة جديدة ، من المهم حقًا جمع أكبر قدر ممكن من البيانات والحصول على فكرة جيدة عن السيارة ، وأعتقد أننا حققنا ذلك خلال الأيام القليلة الماضية ،" قال غونتر. "الآن نحتاج فقط إلى تحسين بعض جوانب أدائنا ومواصلة استعداداتنا قبل السباق الأول لهذا الموسم في المكسيك."

Maserati MSG Racing

نظرًا لكون سيارات Gen3 أخف وزنًا وأكثر قوة ، وبوجود 100 كيلو واط إضافي على وجه الدقة ، فمن المتوقع أن تنخفض أوقات الدورات مقارنة بالجيل السابق. ومع ذلك ، مع الاختبارات المحدودة ، لا سيما الإطارات الجديدة ، لا يزال يتعين على الفرق الاتصال بإعداداتهم للاستفادة الكاملة من السيارات الجديدة. أخبر هانكوك موقع The Race أن بعض الدراجين جربوا المركب الجديد "لأول مرة في حياتهم" خلال الجلسة الأولى في فالنسيا. تشكل الإطارات الجديدة تحديًا

في المواسم الثمانية الأولى ، استخدمت Formula E إطارات ميشلان. بدءًا من الموسم التاسع ، انتقل المسلسل إلى Hankook. على وجه التحديد ، تحولت إلى مركب أكثر استدامة يتوافق مع مبادرات Formula E الخضراء. 30٪ من الإطارات الجديدة مصنوعة من مواد صديقة للبيئة مثل المطاط الطبيعي. لا يكمن التحدي الذي يواجه هانكوك في أن الإطار يجب أن يكون أفضل للأرض فحسب ، بل يجب أيضًا أن يعمل بشكل جيد في الظروف الرطبة والجافة نظرًا لأن Formula E تستخدم مركبًا واحدًا فقط. تقارير

Autosport أن Hankook اختبر "ربما حتى 80 مواصفات مختلفة ...