البحث عن بطاريات EV ذات الحالة الصلبة

بينما نبتعد عن محركات البنزين والديزل نحو الكهرباء ، تظهر مشكلة متكررة: البطاريات ثقيلة ، والوزن هو عدو الكفاءة. أصبح البحث عن بطاريات أرخص وأخف وزنًا وأكثر كفاءة وأمانًا أمرًا ضروريًا بشكل متزايد ، وهناك اندفاع في البحث في الوقت الحالي.

انظر فقط إلى مليارات الدولارات التي استثمرها صانعو السيارات بما في ذلك Ford و Mercedes-Benz و Nissan و VW في البحث والتطوير الذي يركز على البطارية لمعرفة الوجهة والقيادة. باختصار: هناك الكثير مما يحدث.

يستمر البحث عن بطاريات أفضل للسيارات الكهربائية منذ سنوات ، سواء في مختبرات البحث والتطوير لمصنعي السيارات أو في الشركات الناشئة.

صممت نيسان نموذجًا أوليًا لبطارية الحالة الصلبة الخاصة بها في مصنعها في يوكوهاما باليابان ، والتي تأمل أن تدخل حيز الإنتاج بحلول عام 2028. اختار صانعو سيارات آخرون الاستثمار في تشغيل الشركات الناشئة.

دخلت شركة Factorial Energy ، التي ظهرت خلسة في أبريل 2021 ، في اتفاقية استثمار وشراكة مع Hyundai و Kia للمشاركة في تطوير واختبار تكنولوجيا البطاريات في سيارات Hyundai الكهربائية. ومع ذلك ، فقد أبرم أيضًا اتفاقيات تعاون مع مرسيدس بنز ، والتي كانت "استثمارًا مزدوج الرقم مليون دولار" واستثمار غير محدد من ستيلانتيس ، والذي يأمل أن يشهد نشر تقنية أشباه الموصلات في عام 2026. مقرها في ووبرن ، ماساتشوستس ، Factorial لديها عمليات في كوريا الجنوبية واليابان وهي شركة تابعة في ألمانيا تم الإعلان عنها في مارس 2023.