تعود مسألة وضع العمال المستقلين في ولاية ماساتشوستس إلى الواجهة من جديد
قبل عام، قضت محكمة في ولاية ماساتشوستس برفض إجراء الاقتراع المقترح لعام 2022 الذي سعى إلى تعريف العاملين المستقلين على أنهم متعاقدون مستقلون وليسوا موظفين. والآن يبدو أن هذا الاقتراح قد بدأ يتجدد.
وافق المدعي العام للولاية أندريا كامبل يوم الأربعاء على مؤيدي إجراء الاقتراع للبدء في جمع عشرات الآلاف من التوقيعات من أجل ظهور الإجراء في اقتراع نوفمبر 2024 بعد التأكد من أن الأسئلة تفي بالمتطلبات الدستورية.
كما أعطى كامبل الضوء الأخضر لمبادرة اقتراع منافسة من قبل SEIU Local 32BJ والتي من شأنها أن تسمح للسائقين بالتنظيم والمساومة بشكل جماعي من أجل تحسين ظروف العمل والأجور.
تلخص المقترحات المبارزة جوهر قضية العاملين في الحفلة. تجادل شركات الأعمال القائمة على التطبيقات، والتي تدعم مبادرة الاقتراع لإبقاء عمال البناء كمقاولين مستقلين، بأن مثل هذا التصنيف سيسمح للعمال بالحفاظ على ساعات العمل المرنة التي يقدرونها. ويقول نشطاء حقوق العمال الذين يدعمون اقتراح النقابة إن الشركات فشلت في توفير الحماية والمزايا الكافية للعمال، مثل تعويضات العمال أو حتى الأجر الإنساني الأساسي. وجدت دراسة أجريت عام 2021 أن العمال في ماساتشوستس يمكن أن يكسبوا 4.82 دولارًا في الساعة إذا تم إقرار الإجراء الانتخابي السابق.
إن الاقتراح الذي قدمته في أغسطس مجموعة المرونة والفوائد للسائقين في ماساتشوستس 2024 - وهي مجموعة مدعومة من Uber وLyft وDoorDash - والذي من شأنه تصنيف عمال البناء كمقاولين يشبه اقتراح الاقتراع الذي تم تمريره في كاليفورنيا في عام 2020 والذي يسمى الاقتراح 22. تحديد حد أدنى للأجور يساوي 120% من الحد الأدنى للأجور في الولاية للسائقين الذين يستخدمون التطبيقات، أو 18 دولارًا للساعة في عام 2023 قبل الإكراميات. سيحصل السائقون أيضًا على مزايا الرعاية الصحية، وتأمين تعويضات العمال، والأجور المرضية، على الرغم من أن الخبراء وسائقي كاليفورنيا الذين تحدثوا إلى TechCrunch يقولون إنه من الصعب، إن لم يكن من المستحيل، الحصول على هذه المزايا.
إن كيفية تعريف الشركات القائمة على التطبيقات للأجور بالساعة هي أيضًا نقطة خلاف: فهي تحسب فقط الساعات التي يؤدي فيها العامل وظيفة ما، مثل الوصول إلى شاحنة صغيرة وإنزال أحد الركاب، كساعات قابلة للفوترة. وهذا يعني أن الساعات التي يقضيها العمال في انتظار العمل لا يتم دفعها.
يمكن أيضًا أن تكون أعمال البرد والتوصيل خطيرة. وقد اشتكى السائقون من تعرضهم للسرقة والاعتداء، وقُتل بعضهم أثناء العمل، وغالبًا ما لا يحصلون على أي تعويض أو تعويض من شركات مثل Uber، وLyft، وDoorDash."يسعدنا أن مكتب المدعي العام قد صدق على مقترحات الاقتراع الخاصة بنا لضمان قدرة السائقين على الاحتفاظ بالمرونة في العمل متى وكم مرة وإلى متى يرغبون كمقاولين مستقلين، مع الحصول على مزايا ووسائل حماية جديدة، وقال كونور يونيتس، المتحدث باسم منظمة المرونة والمزايا للسائقين في ماساتشوستس، في بيان.
يعكس الاقتراح اقتراحًا مشابهًا رفضته المحكمة القضائية العليا في ماساتشوستس في عام 2022، بعد أن أيد المدعي العام السابق مورا هيلي أيضًا مبادرة جمع التوقيعات. وقضت المحكمة بأن مبادرة الاقتراع انتهكت قانون الولاية وبالتالي لم تكن مؤهلة للتصويت.
في ذلك الوقت، كان القاضي سكوت كا...
قبل عام، قضت محكمة في ولاية ماساتشوستس برفض إجراء الاقتراع المقترح لعام 2022 الذي سعى إلى تعريف العاملين المستقلين على أنهم متعاقدون مستقلون وليسوا موظفين. والآن يبدو أن هذا الاقتراح قد بدأ يتجدد.
وافق المدعي العام للولاية أندريا كامبل يوم الأربعاء على مؤيدي إجراء الاقتراع للبدء في جمع عشرات الآلاف من التوقيعات من أجل ظهور الإجراء في اقتراع نوفمبر 2024 بعد التأكد من أن الأسئلة تفي بالمتطلبات الدستورية.
كما أعطى كامبل الضوء الأخضر لمبادرة اقتراع منافسة من قبل SEIU Local 32BJ والتي من شأنها أن تسمح للسائقين بالتنظيم والمساومة بشكل جماعي من أجل تحسين ظروف العمل والأجور.
تلخص المقترحات المبارزة جوهر قضية العاملين في الحفلة. تجادل شركات الأعمال القائمة على التطبيقات، والتي تدعم مبادرة الاقتراع لإبقاء عمال البناء كمقاولين مستقلين، بأن مثل هذا التصنيف سيسمح للعمال بالحفاظ على ساعات العمل المرنة التي يقدرونها. ويقول نشطاء حقوق العمال الذين يدعمون اقتراح النقابة إن الشركات فشلت في توفير الحماية والمزايا الكافية للعمال، مثل تعويضات العمال أو حتى الأجر الإنساني الأساسي. وجدت دراسة أجريت عام 2021 أن العمال في ماساتشوستس يمكن أن يكسبوا 4.82 دولارًا في الساعة إذا تم إقرار الإجراء الانتخابي السابق.
إن الاقتراح الذي قدمته في أغسطس مجموعة المرونة والفوائد للسائقين في ماساتشوستس 2024 - وهي مجموعة مدعومة من Uber وLyft وDoorDash - والذي من شأنه تصنيف عمال البناء كمقاولين يشبه اقتراح الاقتراع الذي تم تمريره في كاليفورنيا في عام 2020 والذي يسمى الاقتراح 22. تحديد حد أدنى للأجور يساوي 120% من الحد الأدنى للأجور في الولاية للسائقين الذين يستخدمون التطبيقات، أو 18 دولارًا للساعة في عام 2023 قبل الإكراميات. سيحصل السائقون أيضًا على مزايا الرعاية الصحية، وتأمين تعويضات العمال، والأجور المرضية، على الرغم من أن الخبراء وسائقي كاليفورنيا الذين تحدثوا إلى TechCrunch يقولون إنه من الصعب، إن لم يكن من المستحيل، الحصول على هذه المزايا.
إن كيفية تعريف الشركات القائمة على التطبيقات للأجور بالساعة هي أيضًا نقطة خلاف: فهي تحسب فقط الساعات التي يؤدي فيها العامل وظيفة ما، مثل الوصول إلى شاحنة صغيرة وإنزال أحد الركاب، كساعات قابلة للفوترة. وهذا يعني أن الساعات التي يقضيها العمال في انتظار العمل لا يتم دفعها.
يمكن أيضًا أن تكون أعمال البرد والتوصيل خطيرة. وقد اشتكى السائقون من تعرضهم للسرقة والاعتداء، وقُتل بعضهم أثناء العمل، وغالبًا ما لا يحصلون على أي تعويض أو تعويض من شركات مثل Uber، وLyft، وDoorDash."يسعدنا أن مكتب المدعي العام قد صدق على مقترحات الاقتراع الخاصة بنا لضمان قدرة السائقين على الاحتفاظ بالمرونة في العمل متى وكم مرة وإلى متى يرغبون كمقاولين مستقلين، مع الحصول على مزايا ووسائل حماية جديدة، وقال كونور يونيتس، المتحدث باسم منظمة المرونة والمزايا للسائقين في ماساتشوستس، في بيان.
يعكس الاقتراح اقتراحًا مشابهًا رفضته المحكمة القضائية العليا في ماساتشوستس في عام 2022، بعد أن أيد المدعي العام السابق مورا هيلي أيضًا مبادرة جمع التوقيعات. وقضت المحكمة بأن مبادرة الاقتراع انتهكت قانون الولاية وبالتالي لم تكن مؤهلة للتصويت.
في ذلك الوقت، كان القاضي سكوت كا...
What's Your Reaction?
