يونايتد وألاسكا إيرلاينز تعثران على قطع غيار لطائرة بوينغ 737 ماكس 9

زادت هذه الإعلانات من المخاوف المتعلقة بالسلامة بشأن الطائرة Max 9. وقالت شركة يونايتد إنه تم العثور على مسامير مفككة على الألواح مثل تلك التي انفجرت خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا.

قالت شركة يونايتد إيرلاينز وشركة ألاسكا إيرلاينز يوم الاثنين إنهما عثرتا على قطع غيار في بعض طائراتهما من طراز بوينج 737 ماكس 9 بعد انفجار لوحة جسم الطائرة أثناء رحلة إلى ألاسكا يوم الجمعة. مما يزيد من المخاوف المتزايدة المتعلقة بالسلامة بشأن طائرة ماكس 9.

جاءت هذه الاكتشافات في أعقاب تقارير تفيد بأن خطوط ألاسكا الجوية قد تم تحذيرها ثلاث مرات قبل الرحلة يوم الجمعة بشأن مشاكل الضغط في مقصورة الطائرة. . . وكانت هذه التحذيرات مهمة بما يكفي لدرجة أن شركة الطيران قررت أن الطائرة، وهي من طراز ماكس 9، لم يعد من الممكن استخدامها في الرحلات الجوية إلى هاواي. ، المعروفة باسم سدادات الأبواب في الصناعة، بعد أن بدأت في إزالة المقاعد وأغطية الجدران الجانبية لإجراء عمليات التفتيش في نهاية هذا الأسبوع. يتم وضع الأغطية في مكان باب مخرج الطوارئ إذا كانت الطائرة تحتوي على المزيد من المقاعد. قالت خطوط ألاسكا الجوية في وقت لاحق من اليوم إن الفنيين الذين يقومون بإعداد طائرات ماكس 9 للفحص بعد حالة الطوارئ أثناء الرحلة اكتشفوا "أجهزة مفكوكة" في بعض الحالات.

سدادة باب فجأة جاء فضفاضة. تعرضت طائرة خطوط ألاسكا الجوية يوم الجمعة لانخفاض ضغط المقصورة بعد حوالي 10 دقائق من إقلاعها من بورتلاند بولاية أوريغون، مما تعرض الركاب لرياح عاتية وأجبر الطيارين على العودة بسرعة إلى المطار. سدادة الباب والهواتف والألعاب والأغراض الشخصية الأخرى كلها خرجت من الفتحة الموجودة في جانب الطائرة وسقطت في جميع أنحاء المدينة.

ألغت الخطوط الجوية مئات الرحلات رحلات جوية. بينما يستعدون لتفقد ما يقرب من 200 طائرة سيتم إيقافها عن الطيران حتى يقرر المنظمون ومسؤولو الشركة أنها آمنة. واستخدمت خطوط ألاسكا الجوية 65 طائرة ماكس 9، أو حوالي 20% من أسطولها، واستخدمت يونايتد 79 طائرة، أكثر من أي شركة طيران أخرى وحوالي 8% من أسطولها، وفقًا لشركة سيريوم، مزود بيانات الطيران. قد تتعطل خطط سفر بعض الركاب لعدة أيام.

أرسلت إدارة الطيران الفيدرالية تعليمات إلى شركات الطيران صباح الاثنين حول كيفية إجراء عمليات التفتيش. وقال يونايتد في وقت متأخر من اليوم إنه لا يزال ينتظر موافقة إضافية من إدارة الطيران الفيدرالية. قبل أن تبدأ عمليات التفتيش. وقالت ألاسكا إنها تنتظر توجيهات من بوينج وإدارة الطيران الفيدرالية. للبدأ. لكنهم قالوا إن الفنيين من كلتا الشركتين بدأوا مع ذلك أعمال التفتيش الأولية.

ويركز المسؤولون بقيادة المجلس الوطني لسلامة النقل، من بين أمور أخرى، على التثبيت والفحص. من الملف.

"أعتقد أن المحققين سيركزون على عملية تصنيع هذه الطائرة بالذات"، قال جيف جوزيتي، محقق سابق في N.T.S.B. و F. A. A. "كيف تم تركيب سدادة الباب هذه أو من قام بتركيبها؟"

تم تركيب الباب في الأصل بواسطة شركة Spirit AeroSystems، التي تصنع هيكل طائرة 737 ماكس وطائرات أخرى. وقال المحققون إنهم يبحثون ما إذا كان قد تم القيام بأي عمل على الباب أو بالقرب منه منذ أن دخلت الطائرة الخدمة في نوفمبر. كان لديه الكثير من العمل للقيام به، بما في ذلك فحص الفلين، الذي تم انتشاله من ساحة بالقرب من بورتلاند. وستقوم اللجنة أيضًا بفحص السدادة التي ظلت سليمة على الجانب الآخر من الطائرة، وإجراء مقابلات مع طاقم الرحلة والركاب، ومراجعة سجلات الصيانة وسجلات الإصلاح، وإجراء التحليلات المعملية لأجزاء الطائرة.

يمكن للمحققين أيضًا تحديد ما إذا كان تركيب معدات الإنترنت اللاسلكية على الطائرة من قبل المقاول، AAR، بين 27 نوفمبر و7 ديسمبر، لعب دورًا في مشاكل الضغط التي ظهرت بعد اكتمال العمل. . وقالت AAR في بيان يوم الاثنين إنها "لم تقم بأي عمل على أو بالقرب من سدادات باب الخروج الأوسط في هذه الطائرة المحددة."

على الرغم من عدم وقوع إصابات خطيرة. ويقول الخبراء إن الحادث كان من الممكن أن يكون أكثر كارثية، خاصة إذا كانت الطائرة على ارتفاع أعلى. وقالت السيدة هوميندي مساء الأحد إن الركاب كان من بينهم ثلاثة أطفال وأربعة أطفال غير مصحوبين تتراوح أعمارهم بين 5 و17 عامًا.

...