ما تلك المطبات على I-90 خارج سياتل؟

ارنب ابيض:

يجب أن أعترف أنها تبدو في وضع غريب للعاكسات - وقد قدت للتو هذا الامتداد من الطريق في وقت سابق اليوم.

نعم ، عادة ما يتم تثبيت العاكسات على الخطوط وليس في أخاديد الإطارات. هناك الكثير من هذه الانقسامات ، قريبة جدًا من بعضها البعض ، لمثل هذا الامتداد الطويل من الطريق ، مما يجعل العاكسات شديدة المراوغة. إن وجود عاكس في كل نتوء من شأنه أن يجعل سطح الطريق يعمى. (قصة حقيقية: كنت أركب مع أختي في إحدى الأمسيات ، وأعود إلى المنزل من حفلة موسيقية في بويالوب ، وقمنا بتدوير منحنى في الطريق السريع ودخلنا منطقة بناء. كان هناك العديد من العاكسات التي لم تستطع شقيقتي فعلها حرفيًا رؤية الطريق.) والعاكسات فقط في المسرب الأيمن؟

اعتقدت أنه ربما كان لديهم علاقة بالجر في الظروف الثلجية؟

ولكن ، مرة أخرى ، فقط في الممر الأيمن؟ الممر الأيمن ، بالطبع ، هو المكان الذي يتحرك فيه الترس البطيء للغاية. إن مركبة البناء بنوع العجلات التي وصفتها ستتحرك ببطء جدًا . يفرض المنطق أنه في ظل الظروف العادية ، فإن المسافة المطلوبة تجعل من الحكمة تحميل مثل هذه السيارة البطيئة على شاحنة مسطحة ونقلها إلى موقع العمل بهذه الطريقة. تقترح نظريتي أن السيارة تم نقلها بدلاً من ذلك إلى الموقع بقوتها الخاصة تشير إلى أنها كانت أكبر من أن يتم تحميلها على شاحنة - كبيرة وثقيلة بما يكفي لتترك خدوشًا في الرصيف بالتدريج.

racer72:

فكر فيما تشاء ، لقد حصلت عليه مباشرة من فم الحصان.

يجب أن أصدق أنه كان هناك سوء فهم حول الخلافات التي تتم مناقشتها. كنت أتحدث مع بعض الأشخاص في سياتل الليلة الماضية ولا أحد يتذكر وجود العاكسات في تلك الأماكن. أيضًا ، حقيقة أن بعض مباني I-5 الحديثة تتميز أيضًا بهذه العلامات تقودني إلى الشك في أنها يجب أن تكون مرتبطة بآلات البناء. السيد 2001:

باستخدام هذا التخطيط ، سيتعين عليك اتباع المسار الانعكاسي كما لو كان طريقًا من الطوب الأصفر.

الإجابة التالية تأملية ، بناءً على المعلومات التي قدمها شقيق racer72:

تخيل طريقًا سريعًا ثلجيًا. ثلاثة ممرات في كل اتجاه ، أو ممران للأجزاء الجبلية من I-90. ما يمكن أن يكون أكثر فاعلية ، رفع المحراث على جانب واحد ، ثم النزول على نفس الجانب لمسح كل الطريق ، ثم كرر الحركتين على الجانب الآخر من الطريق السريع لحركة المرور من الاتجاه الجانبي الآخر (أو لديك محاريث تعملان في وقت واحد) ؛ أو تشغيل المحراث مرة واحدة في منتصف كل جانب؟

من الواضح أنه من الأسرع والأكثر كفاءة تشغيل محراث واحد مرة واحدة في كل اتجاه. لكن هذا يمنحك مسارًا واحدًا محروثًا على جانبي الطريق السريع ، بدلاً من إخلاء كلا الممرات (أو الثلاثة) بالكامل.

يبدو من المعقول بالنسبة لي أنه إذا ارتفع المحراث في منتصف كل جانب ، فإن المسار الناتج سيتجاهل بشكل أساسي علامات الحارة الأصلية ويتبع بدلاً من ذلك المسار الأوسط الذي يمثله الانقسامات الموازية لتدفق الدوران الموصوف. في الظروف الثلجية التي تتطلب إزالة الجليد ، لن يكون هناك العديد من السيارات على الطريق ، لذلك يجب أن يكفي ممر واحد حتى يتوفر المزيد من الثلج.