من قال أن سيارات السيدان ماتت؟ تم اختبار جينيسيس جي 80 المكهرب عام 2023

تكبير / جينيسيس G80 هي سيارة سيدان فاخرة متوسطة الحجم ، والآن هناك بديل كامل للبطارية يعمل بالكهرباء. جوناثان جيتلين

مؤخرًا ، اختبر آرس Genesis GV60 الجديد ، وهو عبارة عن تقاطع كهربائي صغير حاد. على الرغم من أن هذه السيارة كانت أول سيارة كهربائية من Genesis تستخدم منصة E-GMP الجديدة ، فهي من الناحية الفنية السيارة الكهربائية الثانية للعلامة التجارية. هذا بسبب وجود نسخة كهربائية بالكامل من جينيسيس جي 80 سيدان. يُطلق عليها G80 Electrified ، وقد عُرضت لأول مرة في شنغهاي العام الماضي ، ولكنها وصلت الآن إلى هذه الشواطئ.

أطلقت الشركة محرك الاحتراق الداخلي G80 في عام 2020 ، وهي نسخة مختصة من سيارة السيدان الفاخرة متوسطة الحجم. ولكن تم تصميم النظام الأساسي (المعروف داخليًا باسم M3) لدعم كل من محركات الاحتراق و الكهربائية - يمكن لعدد قليل من صانعي السيارات اليوم تحمل تكلفة تصميم بنية جديدة بالكامل مخصصة لمحركات الأقراص المدمجة ، نظرًا للوائح الوشيكة في العالم.

كما تتوقع ، تشترك G80 Electrified في الكثير من نفس تقنية EV مثل GV60 ، مما أثار إعجابنا. إنها سيارة أكبر وأكثر تكلفة (79825 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى رسوم الوجهة) ، لكنها تمكنت من أن تكون أكثر كفاءة ورفاهية.

إذا اكتشفت نظرة Bentley-ish بسيطة على G80 ، فأنت لست وحدك - وهو أحد الآثار الجانبية لانتقال بعض أعضاء فريق تصميم العلامة التجارية البريطانية إلى كوريا الجنوبية منذ بعض الوقت. عنصر تصميم جينيسيس المميز "ذو الخطين" حاضر وصحيح ، مع إشارات الانعطاف تمتد إلى الجانب الآخر من أقواس العجلة الأمامية ، ثم تلتقط في الجزء الخلفي من السيارة كمصابيح خلفية. كسيارة كهربائية ، يحتاج البديل المكهرب إلى قدر أقل من التبريد ، لذلك بدلاً من الشبكة الكبيرة المفتوحة ، يتم تغطية اللوحة بلوحة ماسية ، مما يساعد بلا شك G80 المكهربة على تحقيق معامل مسار يبلغ 0.26 فقط.

تكبير / مميز سطور جينيسيس المزدوجة تظهر في الأمام والخلف. جوناثان جيتلين

إذا رفعت غطاء المحرك ، فستكتشف المكان الذي أخفى فيه المهندسون الكثير من مجموعة نقل الحركة الكهربائية. لا يوجد تخزين هنا ، ولكن بالأحرى إلكترونيات الطاقة وملحقاتها. من نتائج تحديد موقع إلكترونيات الطاقة في السيارة وجود منفذ الشحن في المقدمة ، مما يوفر الوزن من حيث الأسلاك داخل السيارة ويبسط الأمور عند الشحن.

هناك تكوين واحد فقط لمجموعة نقل الحركة للطراز G80 Electrified في الوقت الحالي ، والذي يجمع بين زوج من المحركات الكهربائية ذات المغناطيس الدائم بقوة 182 حصانًا (136 كيلو واط) ، واحد لكل محور. يبلغ إجمالي خرج الطاقة 365 حصانًا (272 كيلوواط) و 516 رطل قدم (700 نيوتن متر) ، مدعومًا ببطارية ليثيوم أيون بسعة 87.2 كيلو واط في الساعة (إجمالي). وهذا يكفي لمدى لا يقل عن 282 ميلاً ، وفقًا لوكالة حماية البيئة (453 كم).

مثل السيارات الكهربائية E-GMP ، تعمل G80 Electrified أيضًا عند 800 فولت ، مما يسمح لها بالشحن من 10 إلى 80٪ في 22 دقيقة فقط باستخدام شاحن سريع مناسب للتيار المستمر. يحصل المشترون على ثلاث سنوات من جلسات الشحن غير المحدودة لمدة 30 دقيقة في محطات Electrify America. بناءً على الاختبار الذي أجريته ، تستخدم السيارة التوصيل والشحن ، لذا فهي مجرد حالة لفتح باب الشحن ، وتوصيل السيارة بالتيار الكهربائي ، ثم تذكر العودة بعد نصف ساعة. في غضون ذلك ، يجب أن يعيد شحن التيار المتردد عند 240 فولت و 48 أمبير شحن العبوة بالكامل خلال 7 ساعات و 22 دقيقة ، كما تقول جينيسيس.