Laut WSJ beauftragt Amazon doppelt so oft gefährliche Speditionen wie seine Konkurrenten
Laut WSJ beauftragt Amazon doppelt so oft gefährliche Speditionen wie seine Konkurrenten
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Robert Nickelsberg / Mitwirkender | Getty ImagesNews
Jahrelang haben Menschen in Autos, die im Stau hinter blauen Lieferwagen stecken, Medienberichte wiederholt, in denen Amazon für die Verstopfung amerikanischer Straßen kritisiert wurde. Es ist allgemein bekannt, dass die Amazon-Fahrer, die diese LKW- und Lieferwagenflotten betreiben, eigentlich nicht für Amazon arbeiten, sondern von Unternehmen angestellt werden, die mit Amazon unter Vertrag stehen, und dennoch hat Amazon wiederholt die Verantwortung für jegliches gefährliche Verhalten zurückgewiesen.
Angesichts der Tatsache, dass Amazon Verträge mit über 50.000 Unternehmen hat, bleibt die tatsächliche Gefährlichkeit von Amazon-Vertragsfahrern eine schwierige Frage. The Information berichtete jedoch letztes Jahr, dass schreckliche Autounfälle ein wesentlicher Bestandteil der Convenience-Kultur von Amazon sind. Und vor kurzem lieferte das Wall Street Journal einen weiteren Einblick in den Tod von Amerikas beliebtestem Schnelllieferdienst. Seit 2015 berichtete das WSJ diese Woche: „Speditionen, die Fracht für Amazon transportieren, waren in Unfälle verwickelt, bei denen mehr als 75 Menschen ums Leben kamen.“
Um zu dieser Zahl zu gelangen, hat sich das WSJ mit Jason Miller, einem Professor der Michigan State University, der Transportsicherheit studiert, zusammengetan, um verschiedene Quellen von Regierungsdaten von "3.512 Lastwagen zu analysieren, die während des Transports dreimal oder öfter von Behörden kontrolliert wurden Trailer für Amazon seit Februar 2020."
Der resultierende Bericht, so WSJ, "zeigte zum ersten Mal, wie die Sicherheitsleistung der Speditionsunternehmen von Amazon im Vergleich zu denen ihrer Kollegen war." Und ihre Ergebnisse sahen für Amazon nicht gut aus. Beispielsweise ergab eine Überprüfung der Daten des Verkehrsministeriums zu den Ergebnissen gefährlicher Fahrweise von mehr als 1.300 Amazon-Lkw-Auftragnehmern von Februar 2020 bis Anfang August 2022, dass die Auftragnehmer, die am meisten mit Amazon zusammenarbeiteten, „mehr als doppelt so wahrscheinlich waren wie alle anderen ähnlichen Unternehmen um schlechte Bewertungen für gefährliches Fahren zu erhalten."
Das WSJ fand auch Beweise für Dutzende von Unternehmen, die Amazon unter Vertrag genommen hat und die "bedingte" Bewertungen hatten, was darauf hinausläuft, sie auf DOT-Bewährung zu setzen - ein schwarzer Fleck, der normalerweise die meisten Unternehmen daran hindert, sie zu beauftragen. Ein in Illinois ansässiges Unternehmen, das bei Amazon unter Vertrag steht, „schnitt schlechter ab als das Niveau, das DOT-Beamte für problematisch halten“ jeden Monat des Berichtszeitraums des WSJ.
Das DOT antwortete nicht sofort auf die Bitte von Ars um einen Kommentar.
Antwort von Amazon
Amazon-Sprecherin Kelly Nantel sagte gegenüber Ars, dass der WSJ-Bericht "irreführende und ungenaue Behauptungen enthält".
"In erster Linie ist die Unterstellung, dass Amazon die Einhaltung von Fristen mehr wertschätzt als Menschenleben, kategorisch falsch", sagte Nantel gegenüber Ars. "Jeder Unfall, an dem einer unserer Partner oder Gemeindemitglieder beteiligt ist, ist eine Tragödie, und wir arbeiten immer mit unseren Auftragnehmern zusammen, um Unfälle zu verhindern oder daraus zu lernen, damit sie nie wieder passieren."
Das WSJ berichtete jedoch, dass Amazon Auftragnehmer, die gegen seine Sicherheitsstandards verstoßen, zwar suspendiert, dies aber nicht immer das Problem der unsicheren Fahrweise beseitigt. Die Überprüfung der Regierungsdaten durch das Journal ergab, dass ein Auftragnehmer von Amazon weiterhin 55 Sendungen transportierte, nachdem Amazon seinen Vertrag ausgesetzt hatte.
Steve DasGupta, Sicherheitsdirektor für Frachteinheiten von Amazon, sagte dem WSJ, dass das Ziel von Amazon für sein „sehr sicheres Netzwerk aus Zehntausenden von Spediteuren“ „null Unfälle, null Todesfälle“ sei. Ein Unternehmenssprecher sagte dem WSJ, dass Amazon „den Familien derjenigen, die bei Unfällen mit Beteiligung seiner Auftragnehmer ums Leben kamen, sein Beileid ausspricht“ und stellte fest, dass die Todesrate von Amazons Auftragnehmern „eine Todesrate pro Fahrzeugkilometer hat, die etwa 7 % unter dem Branchendurchschnitt im Jahr 2020 liegt“. p>
Seit das WSJ Amazon vor mehr als zwei Monaten zum ersten Mal wegen seines Berichts kontaktiert hat, hat Amazon alle Auftragnehmer suspendiert, die an den im WSJ-Bericht beschriebenen Autounfällen beteiligt waren, und 80 % der Verträge ausgesetzt oder gekündigt, bei denen das WSJ Bewertungen wegen unsicherer Fahrweise festgestellt und vorgenommen hat ändert sein Auswahlverfahren.
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Robert Nickelsberg / Mitwirkender | Getty ImagesNews
Jahrelang haben Menschen in Autos, die im Stau hinter blauen Lieferwagen stecken, Medienberichte wiederholt, in denen Amazon für die Verstopfung amerikanischer Straßen kritisiert wurde. Es ist allgemein bekannt, dass die Amazon-Fahrer, die diese LKW- und Lieferwagenflotten betreiben, eigentlich nicht für Amazon arbeiten, sondern von Unternehmen angestellt werden, die mit Amazon unter Vertrag stehen, und dennoch hat Amazon wiederholt die Verantwortung für jegliches gefährliche Verhalten zurückgewiesen.
Angesichts der Tatsache, dass Amazon Verträge mit über 50.000 Unternehmen hat, bleibt die tatsächliche Gefährlichkeit von Amazon-Vertragsfahrern eine schwierige Frage. The Information berichtete jedoch letztes Jahr, dass schreckliche Autounfälle ein wesentlicher Bestandteil der Convenience-Kultur von Amazon sind. Und vor kurzem lieferte das Wall Street Journal einen weiteren Einblick in den Tod von Amerikas beliebtestem Schnelllieferdienst. Seit 2015 berichtete das WSJ diese Woche: „Speditionen, die Fracht für Amazon transportieren, waren in Unfälle verwickelt, bei denen mehr als 75 Menschen ums Leben kamen.“
Um zu dieser Zahl zu gelangen, hat sich das WSJ mit Jason Miller, einem Professor der Michigan State University, der Transportsicherheit studiert, zusammengetan, um verschiedene Quellen von Regierungsdaten von "3.512 Lastwagen zu analysieren, die während des Transports dreimal oder öfter von Behörden kontrolliert wurden Trailer für Amazon seit Februar 2020."
Der resultierende Bericht, so WSJ, "zeigte zum ersten Mal, wie die Sicherheitsleistung der Speditionsunternehmen von Amazon im Vergleich zu denen ihrer Kollegen war." Und ihre Ergebnisse sahen für Amazon nicht gut aus. Beispielsweise ergab eine Überprüfung der Daten des Verkehrsministeriums zu den Ergebnissen gefährlicher Fahrweise von mehr als 1.300 Amazon-Lkw-Auftragnehmern von Februar 2020 bis Anfang August 2022, dass die Auftragnehmer, die am meisten mit Amazon zusammenarbeiteten, „mehr als doppelt so wahrscheinlich waren wie alle anderen ähnlichen Unternehmen um schlechte Bewertungen für gefährliches Fahren zu erhalten."
Das WSJ fand auch Beweise für Dutzende von Unternehmen, die Amazon unter Vertrag genommen hat und die "bedingte" Bewertungen hatten, was darauf hinausläuft, sie auf DOT-Bewährung zu setzen - ein schwarzer Fleck, der normalerweise die meisten Unternehmen daran hindert, sie zu beauftragen. Ein in Illinois ansässiges Unternehmen, das bei Amazon unter Vertrag steht, „schnitt schlechter ab als das Niveau, das DOT-Beamte für problematisch halten“ jeden Monat des Berichtszeitraums des WSJ.
Das DOT antwortete nicht sofort auf die Bitte von Ars um einen Kommentar.
Antwort von Amazon
Amazon-Sprecherin Kelly Nantel sagte gegenüber Ars, dass der WSJ-Bericht "irreführende und ungenaue Behauptungen enthält".
"In erster Linie ist die Unterstellung, dass Amazon die Einhaltung von Fristen mehr wertschätzt als Menschenleben, kategorisch falsch", sagte Nantel gegenüber Ars. "Jeder Unfall, an dem einer unserer Partner oder Gemeindemitglieder beteiligt ist, ist eine Tragödie, und wir arbeiten immer mit unseren Auftragnehmern zusammen, um Unfälle zu verhindern oder daraus zu lernen, damit sie nie wieder passieren."
Das WSJ berichtete jedoch, dass Amazon Auftragnehmer, die gegen seine Sicherheitsstandards verstoßen, zwar suspendiert, dies aber nicht immer das Problem der unsicheren Fahrweise beseitigt. Die Überprüfung der Regierungsdaten durch das Journal ergab, dass ein Auftragnehmer von Amazon weiterhin 55 Sendungen transportierte, nachdem Amazon seinen Vertrag ausgesetzt hatte.
Steve DasGupta, Sicherheitsdirektor für Frachteinheiten von Amazon, sagte dem WSJ, dass das Ziel von Amazon für sein „sehr sicheres Netzwerk aus Zehntausenden von Spediteuren“ „null Unfälle, null Todesfälle“ sei. Ein Unternehmenssprecher sagte dem WSJ, dass Amazon „den Familien derjenigen, die bei Unfällen mit Beteiligung seiner Auftragnehmer ums Leben kamen, sein Beileid ausspricht“ und stellte fest, dass die Todesrate von Amazons Auftragnehmern „eine Todesrate pro Fahrzeugkilometer hat, die etwa 7 % unter dem Branchendurchschnitt im Jahr 2020 liegt“. p>
Seit das WSJ Amazon vor mehr als zwei Monaten zum ersten Mal wegen seines Berichts kontaktiert hat, hat Amazon alle Auftragnehmer suspendiert, die an den im WSJ-Bericht beschriebenen Autounfällen beteiligt waren, und 80 % der Verträge ausgesetzt oder gekündigt, bei denen das WSJ Bewertungen wegen unsicherer Fahrweise festgestellt und vorgenommen hat ändert sein Auswahlverfahren.
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Robert Nickelsberg / Mitwirkender | Getty ImagesNews
