American Airlines: Wir verdienen Geld, aber wir finden nicht genug von diesen 5 Dingen

Der CEO von American Airlines, Robert Isom, gab diese Woche einige gute Neuigkeiten über die Bekanntgabe der Ergebnisse von American Airlines bekannt. Lassen Sie ihn hier in seinen eigenen Worten sprechen:

Die große Neuigkeit ist folgende. Wir freuen uns sehr, dank der starken Nachfrage und der harten Arbeit unseres Teams zum ersten Mal seit Beginn der Pandemie vor zweieinhalb Jahren einen Quartalsgewinn ausweisen zu können.

"Viel Spaß." Es ist ein sehr großer Teil ihres "Warum führen wir überhaupt ein Unternehmen?" Gleichung.

Und ich gebe zu, dass ich zu Beginn der Pandemie nicht sicher war, ob wir als Land, das noch mindestens vier große Fluggesellschaften (und eine Haufen kleinerer.)

Glückwünsche sind also angebracht. Aber auch American Airlines – und ja, alle Fluggesellschaften – stehen vor einem Sommer mit immensen Herausforderungen und Kämpfen.

Flüge storniert. Pilotenmangel. Eine Umverteilung der Nachfrage, da große Firmenkunden, die einmal Nonstop-Flüge (Wortspiel beabsichtigt) für ihre Mitarbeiter gekauft haben, zurückgegangen sind, was zu einer Veränderung des Kundenmix der Fluggesellschaften selbst führt.

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Trotzdem war ich nicht auf fünf weitere Belastungen vorbereitet, mit denen American Airlines laut Isom fertig werden musste. Genauer gesagt waren vier der fünf Überraschungen; der letzte war ziemlich offensichtlich.

Auch hier ist Isom:

[T]hier vergeht kein Tag, an dem wir keine Probleme haben, unsere Flugzeuge mit Kissen, Decken, Plastikbechern, Essen zu versorgen. Zu verschiedenen Zeiten haben wir Versorgungsprobleme. Es sind nur -- die Konzessionäre am Flughafen.

Es sind einfach unzählige Dinge, die zusammenkommen müssen, um ein Flugzeug in die Luft zu bringen. Und ja, die Lieferkette für Flugzeugteile ist etwas, das wir genau beobachten. Aber es sind all diese anderen Dinge, auf die wir wirklich von so vielen anderen Teilen des Systems angewiesen sind.

Kennen Sie das alte Sprichwort: "Aus Mangel an einem Nagel ging das Eisen verloren; aus Mangel an Eisen ging das Pferd verloren", und das geht bis zum Krieg oder dem Verlust eines Königreichs?

Isom sprach hier als Antwort auf eine Frage der Airline-Reporterin Mary Schlangenstein, und ihre Antwort brachte mich zum Nachdenken: Sowohl darüber, wie man Flugreisen komfortabler gestalten kann, wenn man oft zurückkommt, als auch darüber die Möglichkeiten.

Beginnen wir mit "Kissen, Decken, Plastikbechern, [und] Lebensmitteln", die mehr oder weniger Convenience-Artikel für Gäste sind. Ich denke, die Lösung für Passagiere ist klar: Wenn Sie 2022 in einem Flugzeug sitzen, bringen Sie Ihr eigenes Essen sowie Komfortartikel wie Decken und ein aufblasbares Kissen mit. Was die "Versorgung" betrifft, ist diese schwerer zu übersehen. Wie ich Anfang dieses Monats geschrieben habe, sind American Airlines, Delta Air Lines und United Airlines derzeit gegenüber ihrem ursprünglichen Konkurrenten, Southwest Airlines, an dieser Front potenziell im Nachteil.

Warum? Da Southwest seit Jahren gegen steigende Kraftstoffpreise handelt und sich gegen steigende Kraftstoffpreise absichert, während American, Delta und United die Idee Mitte der 2010er Jahre aufgegeben haben, hat American Anfang dieses Jahres 3,92 bis 3,97 US-Dollar für eine Gallone Kraftstoff gezahlt , während Southwest nur 3,30 bis 3,40 $ zahlte.

Langjährige Leser wissen, dass meiner Meinung nach jeder, in jeder Branche, den Fluggesellschaften folgen sollte. Welche andere große Rohstoffbranche hat so viele börsennotierte Akteure, deren jede Bewegung von einer Armee von Analysten und Journalisten verfolgt wird?

(Ich habe American Airlines gefragt, ob sie weitere Kommentare abgeben möchten, aber ich habe keine Antwort erhalten.)

Wie ich jedoch in meinem kostenlosen eBook schreibe,...