Boundary Layer fliegt mit einer Kavalkade von Startpartnern über das Wasser
Es ist erst ein paar Monate her, seit Boundary Layer seine 5-Millionen-Dollar-Finanzierungsrunde angekündigt hat, aber das Unternehmen hat sich nicht auf seinen Lorbeeren ausgeruht. Heute haben mir die Gründer mitgeteilt, dass sie einige starke Startpartner unter Vertrag genommen haben und sich auf eine umfassende Einführung bereits im Jahr 2025 vorbereiten.
Das Unternehmen plant, wasserstoffbetriebene Hochgeschwindigkeitsfrachter namens ARGO zu betreiben – die bedrohlich aussehende Bestie oben in diesem Artikel. Schiffe bieten emissionsfreie Transitalternativen. Das Unternehmen hofft, dass seine Lösungen mit der regionalen Luftfracht konkurrieren können.
Das Flaggschiff des Unternehmens, ARGO, wird mit grünem Flüssigwasserstoff und Brennstoffzellen betrieben und stößt während des Betriebs kein CO2 aus. Dies ist ein attraktives Merkmal für Unternehmen, die versuchen, ihre Auswirkungen auf das Klima zu reduzieren. Die Verringerung der Abhängigkeit von der Luftfracht ist dabei ein wesentlicher Aspekt.
"Wir erkennen an, dass neue Technologien wie ARGO eine wichtige Rolle bei der Reduzierung unserer CO2-Emissionen spielen, insbesondere in schwer zu reduzierenden Sektoren wie dem Flugverkehr", sagte Marcus LeMaster, Global Director of Logistics Sustainability bei Schneider Electric, teilweise bei Boundary Schicht. Pressekonferenz. "Als Launch-Partner freuen wir uns darauf, [Boundary Layer] dabei zu unterstützen, dieses Produkt auf den Markt zu bringen."
Ed Kearney, CEO von Boundary Layer Technologies, setzt die Zukunft des Unternehmens auf das große Ganze: Er glaubt, dass fast jedes Fortune-500-Unternehmen, das Luftfracht in Asien nutzt, irgendwann ein Hochgeschwindigkeitsgeschäft für den Containerversand benötigen wird.
"Unsere jüngsten Partnerschaften markieren einen wichtigen Schritt zur Verwirklichung unserer Vision, den weltweit ersten emissionsfreien Hochgeschwindigkeits-Frachtdienst mit Tragflügelbooten für Containerschiffe zu starten. Von hier aus konzentrieren wir uns ausschließlich darauf, unser erstes Schiff für die Beladung von Containern vorzubereiten unsere Markteinführungspartner bis zum ersten Quartal 2025", sagte Kearney. "Zusätzlich zu diesen Markteinführungspartnern befinden wir uns auch in fortgeschrittenen Gesprächen mit vielen anderen großen Unternehmen aus den Branchen Computerhersteller, Anbieter medizinischer Geräte, Unterhaltungselektronik und Automobil-OEMs. Dies zeigt wirklich den Umfang der Probleme, die ARGO bereits auf der ganzen Welt löst. »
Das erste Schiff wird bis 2025 in Asien in Dienst gestellt und eine Bruttonutzlastkapazität von 200 Tonnen haben. Es wird mit einer Reisegeschwindigkeit von 40 Knoten betrieben und nutzt die proprietäre Tragflächentechnologie des Unternehmens. Die genauen Routen für den Dienst werden in den kommenden Monaten mit ihren Startpartnern ausgewählt, aber die wichtigsten Hafenstädte, die in Betracht gezogen werden, sind Singapur, Hongkong, Shanghai, Tokio und mehrere südostasiatische Städte.
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Es ist erst ein paar Monate her, seit Boundary Layer seine 5-Millionen-Dollar-Finanzierungsrunde angekündigt hat, aber das Unternehmen hat sich nicht auf seinen Lorbeeren ausgeruht. Heute haben mir die Gründer mitgeteilt, dass sie einige starke Startpartner unter Vertrag genommen haben und sich auf eine umfassende Einführung bereits im Jahr 2025 vorbereiten.
Das Unternehmen plant, wasserstoffbetriebene Hochgeschwindigkeitsfrachter namens ARGO zu betreiben – die bedrohlich aussehende Bestie oben in diesem Artikel. Schiffe bieten emissionsfreie Transitalternativen. Das Unternehmen hofft, dass seine Lösungen mit der regionalen Luftfracht konkurrieren können.
Das Flaggschiff des Unternehmens, ARGO, wird mit grünem Flüssigwasserstoff und Brennstoffzellen betrieben und stößt während des Betriebs kein CO2 aus. Dies ist ein attraktives Merkmal für Unternehmen, die versuchen, ihre Auswirkungen auf das Klima zu reduzieren. Die Verringerung der Abhängigkeit von der Luftfracht ist dabei ein wesentlicher Aspekt.
"Wir erkennen an, dass neue Technologien wie ARGO eine wichtige Rolle bei der Reduzierung unserer CO2-Emissionen spielen, insbesondere in schwer zu reduzierenden Sektoren wie dem Flugverkehr", sagte Marcus LeMaster, Global Director of Logistics Sustainability bei Schneider Electric, teilweise bei Boundary Schicht. Pressekonferenz. "Als Launch-Partner freuen wir uns darauf, [Boundary Layer] dabei zu unterstützen, dieses Produkt auf den Markt zu bringen."
Ed Kearney, CEO von Boundary Layer Technologies, setzt die Zukunft des Unternehmens auf das große Ganze: Er glaubt, dass fast jedes Fortune-500-Unternehmen, das Luftfracht in Asien nutzt, irgendwann ein Hochgeschwindigkeitsgeschäft für den Containerversand benötigen wird.
"Unsere jüngsten Partnerschaften markieren einen wichtigen Schritt zur Verwirklichung unserer Vision, den weltweit ersten emissionsfreien Hochgeschwindigkeits-Frachtdienst mit Tragflügelbooten für Containerschiffe zu starten. Von hier aus konzentrieren wir uns ausschließlich darauf, unser erstes Schiff für die Beladung von Containern vorzubereiten unsere Markteinführungspartner bis zum ersten Quartal 2025", sagte Kearney. "Zusätzlich zu diesen Markteinführungspartnern befinden wir uns auch in fortgeschrittenen Gesprächen mit vielen anderen großen Unternehmen aus den Branchen Computerhersteller, Anbieter medizinischer Geräte, Unterhaltungselektronik und Automobil-OEMs. Dies zeigt wirklich den Umfang der Probleme, die ARGO bereits auf der ganzen Welt löst. »
Das erste Schiff wird bis 2025 in Asien in Dienst gestellt und eine Bruttonutzlastkapazität von 200 Tonnen haben. Es wird mit einer Reisegeschwindigkeit von 40 Knoten betrieben und nutzt die proprietäre Tragflächentechnologie des Unternehmens. Die genauen Routen für den Dienst werden in den kommenden Monaten mit ihren Startpartnern ausgewählt, aber die wichtigsten Hafenstädte, die in Betracht gezogen werden, sind Singapur, Hongkong, Shanghai, Tokio und mehrere südostasiatische Städte.
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