Brücken bauen im Hack-Chat dieser Woche

In der Welt der Elektronik sind die Dinge selbst für Bastler im Laufe der Jahre immer kleiner geworden. Wir sind von Through-Hole-Komponenten zu Surface-Mount-Komponenten übergegangen, und jetzt sind wir an dem Punkt angelangt, an dem erfahrene Heimwerker auf die Idee kommen, Ball Grid Array (BGA)-Komponenten in ihren Designs zu verwenden. Wir würden uns fragen, wie die Dinge in ein paar Jahrzehnten aussehen werden, aber ehrlich gesagt, macht uns das Gänsehaut.

Obwohl wir heutzutage das Wie und Warum kleiner Dinge ziemlich gut kennen, sehen wir relativ wenige große technische Projekte. Deshalb waren wir begeistert, Andy Oliver diese Woche für den Heavy Engineering Hack Chat zu haben. In seiner täglichen Arbeit entwirft und prüft er die Steuerungssysteme für bewegliche Brücken - oder was viele umgangssprachlich Zugbrücken nennen würden.

Du denkst jetzt vielleicht, dass es keine große Nachfrage nach diesem speziellen Skill-Set gibt, aber wir sind bereit zu wetten, dass es viel mehr von diesen Decks gibt, als du dachtest. . Andy begann mit der Enthüllung, dass es allein zwischen den Bundesstaaten Florida und Louisiana ungefähr 200 bewegliche Brücken unterschiedlicher Größe gibt. In größerem Maßstab weist er darauf hin, dass BridgeHunter.com unglaubliche 3.166 bewegliche Brücken in seiner Datenbank auflistet, obwohl zugegebenermaßen viele von ihnen historisch sind und nicht mehr stehen. (Es gibt wirklich für alles eine Seite!)

Andy Oliver

Es gibt auch einen großen Anreiz, bestehende Brücken so lange wie möglich funktionsfähig zu halten: Heutzutage könnte der Bau einer neuen Hunderte von Millionen Dollar kosten. Stattdessen sind Reparaturen und Upgrades angesagt. Andy sagt, dass eine gute Brücke bei richtiger Wartung etwa ein Jahrhundert halten sollte.

Es wird Sie wahrscheinlich nicht überraschen, dass es entscheidend ist, die Dinge so einfach wie möglich zu halten, um sicherzustellen, dass eine bewegliche Brücke den Test der Zeit bestehen kann. Während wir uns alle Arten von High-Tech-Automatisierungssystemen vorstellen können, die am Werk sind, und das würden sie wahrscheinlich auch, wenn einer von uns das Sagen hätte, sagt Andy, dass es die meiste Zeit über Relaislogik der alten Schule ist.

Sogar die Steuerung der Drehzahl von Motoren läuft oft darauf hinaus, kräftige Relais zu verwenden, um zusätzlichen Widerstand im Stromkreis zu schalten. Aber wenn Zuverlässigkeit und Reparaturfreundlichkeit oberste Priorität haben, wer kann da schon gegen einen Klassiker argumentieren? Andy erinnerte sich an eine Zeit, als ein Regierungskunde klarstellte, dass das einzige Werkzeug, das Sie benötigen würden, um das Steuersystem einer bestimmten Brücke zu warten, ein Hammer sei.

Bei der Bewegung von einer Million Pfund Stahl spielen natürlich mehr als nur elektrische Überlegungen eine Rolle. Sie müssen auch Dinge wie die Windstärken auf der Brücke berücksichtigen, insbesondere die Tatsache, dass Ihre Getriebe und Motoren das Mehr aushalten können laden ohne zu reißen. Die Brücke braucht auch ein Notstoppsystem, das die Bewegung jederzeit stoppen kann, ohne dabei etwas zu beschädigen.

Viele faszinierende Details über diese motorisierten Giganten wurden im Chat behandelt, daher laden wir jeden, der jemals eine Brücke gesehen hat, die sich langsam neu konfiguriert, ein, das vollständige Transkript zu lesen. Besonderer Dank geht an Andy Oliver, der vorbeigeschaut und einige Details über seine einzigartige Karriere mit der Community geteilt hat, und denken Sie daran, wenn Sie Ihre eigenen Ingenieursgeschichten zu erzählen haben, würden wir uns freuen, sie zu hören ....