Kann Batterierecycling dazu beitragen, Amerikas Abhängigkeit von China zu beenden?
Der Cut Inflation Act, der Anfang dieses Monats von Präsident Joe Biden unterzeichnet wurde, bringt die Vereinigten Staaten auf den richtigen Weg, um ihre Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu erreichen, teilweise durch die Stimulierung ihres Elektromarktes Fahrzeuge. Es stürzte denselben Markt auch kurzfristig ins Chaos, indem es die Umstrukturierung ganzer Lieferketten in nur wenigen Jahren erforderte.
Der Katalysator sind die strengen Anforderungen der IRA, wo Autohersteller kritische Batteriematerialien kaufen können, wenn sie sich für die Steuergutschrift für saubere Fahrzeuge in Höhe von 7.500 $ qualifizieren möchten. China, der weltweit größte Produzent dieser Materialien, steht nicht auf der Liste.
Infolgedessen wenden sich viele in der Branche an Batterierecyclingunternehmen, die versprechen, Autoherstellern zumindest einige der Materialien zu liefern, die sie in den kommenden Jahren benötigen, um die Welle von Elektrofahrzeugen zu produzieren, die auf den Markt kommen. In diesem Bereich wurden in jüngster Zeit bereits erhebliche Risikokapitalinvestitionen getätigt, zumal Millionen Tonnen Lithium-Ionen-Batterien bis 2030 auslaufen werden.
Die neue Gesetzgebung hat Recyclern, Batterieherstellern und Autoherstellern signalisiert, dass 2030 nicht früh genug ist.
Der Cut Inflation Act, der Anfang dieses Monats von Präsident Joe Biden unterzeichnet wurde, bringt die Vereinigten Staaten auf den richtigen Weg, um ihre Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu erreichen, teilweise durch die Stimulierung ihres Elektromarktes Fahrzeuge. Es stürzte denselben Markt auch kurzfristig ins Chaos, indem es die Umstrukturierung ganzer Lieferketten in nur wenigen Jahren erforderte.
Der Katalysator sind die strengen Anforderungen der IRA, wo Autohersteller kritische Batteriematerialien kaufen können, wenn sie sich für die Steuergutschrift für saubere Fahrzeuge in Höhe von 7.500 $ qualifizieren möchten. China, der weltweit größte Produzent dieser Materialien, steht nicht auf der Liste.
Infolgedessen wenden sich viele in der Branche an Batterierecyclingunternehmen, die versprechen, Autoherstellern zumindest einige der Materialien zu liefern, die sie in den kommenden Jahren benötigen, um die Welle von Elektrofahrzeugen zu produzieren, die auf den Markt kommen. In diesem Bereich wurden in jüngster Zeit bereits erhebliche Risikokapitalinvestitionen getätigt, zumal Millionen Tonnen Lithium-Ionen-Batterien bis 2030 auslaufen werden.
Die neue Gesetzgebung hat Recyclern, Batterieherstellern und Autoherstellern signalisiert, dass 2030 nicht früh genug ist.
What's Your Reaction?
