Sag mal das Leben: Krankentransportwagen kosten bis zu 100.000 Münzen, sind aber nicht tauglich

Ich liebe meinen Rollstuhl. Es gibt mir die Möglichkeit, mich vor körperlichen Schmerzen und Erschöpfung zu schützen. Ich kann ein wenig stehen und gehen, aber nicht immer. Ich bin einer von 1,2 Millionen Rollstuhlfahrern im Vereinigten Königreich und, Überraschung! Ein Drittel von uns kann laufen. Manchmal. Aber es ist schmerzhaft, oder wir riskieren einen Sturz oder andere Behinderungen, oder es macht uns zu sehr bewusstlos. Oder wir können es nur ein wenig tun. Das sind schockierende Neuigkeiten für so viele Menschen.

Es gibt immer noch den Mythos, dass man „nicht behindert genug“ ist, wenn man zeitweise einen Stuhl benutzt. Als ob wir alle Andy in Little Britain wären und so tun würden, als wären wir „faul“. Ich mag meinen Rollstuhl noch mehr, wenn er funktioniert. Und diese Woche klappt es nicht ganz. Ich habe eine Fahrt mit einem G4S Krankentransportwagen gemacht. Ich hatte schon früher Probleme damit, als während der Corona-Krise eine DNR-Benachrichtigung in meinen Unterlagen vermerkt wurde. Ich bin nicht wirklich anfällig für gelegentliche Morddrohungen, weil ich eine Meinung habe (willkommen in der Welt der Weiblichkeit in der Öffentlichkeit – siehe Kolumne von letzter Woche), aber es ist ein bisschen zu viel, wenn eine offizielle Organisation mir signalisiert, nicht aufzuwachen, weil sie die Bürokratie vermasseln.

Dieses Mal verfehlte ein Rettungssanitäter den Ball, verklemmte den Sicherheitsgurt unter dem Stuhl in den Rädern, und nach einigen wirklich schlimmen Star-Wars-Müllpressengeräuschen verlor der Gurt etwas an Sicherheit. Ein weiteres Stück wurde während der Fahrt ebenfalls irgendwo verschüttet. Ich kann es immer noch verwenden, aber der Schaden muss repariert werden und war völlig vermeidbar.

Außerdem musste mich der Krankenwagen über eine weite Strecke ins Krankenhaus bringen und die Reiseplaner hatten nicht genügend Zeit eingeplant. Diese besondere Nominierung bezieht sich auf eine Erkrankung, die im gesamten NHS erheblich unterfinanziert ist. Termine sind schwer zu bekommen. Eine neue Buchung ist normalerweise der beste Teil eines Jahres. Und aufgrund der verspäteten Inbetriebnahme dieses speziellen Dienstes habe ich die Hälfte verpasst und hatte Glück, überhaupt gesehen zu werden.

Eine achtstündige Hin- und Rückfahrt für ein halbstündiges Meeting. Eine achtstündige Hin- und Rückfahrt in einem brandneuen Krankenwagen, der nicht vollständig barrierefrei ist. Ich war mit zwei Sicherheitsgurten über beiden Schultern angeschnallt. Wenn man so mumifiziert ist, kann man sich nicht wirklich bewegen. Wenn man sich länger als zwei Stunden nicht wirklich bewegen kann, tut es weh. Und die Dinge schwellen an und es dauert etwa einen Tag, bis sie sich erholt haben.

Die Befestigungspunkte der Sicherheitsgurte liegen höher als die Sitze, daher haben größere Menschen (Hallo!) sie nach unten gedrückt, was zu Schmerzen und Taubheitsgefühlen geführt hat. Brandneues Rollmaterial, das nicht für alle Karosserietypen geeignet ist, obwohl es sich bei jedem Karosserietyp um einen eigenen Bestand im Handel handelt. Ein Krankenwagen ist fast ausschließlich für Menschen mit Behinderungen gedacht. Es ist für uns gebaut. Er hat einen Job, und dieser Job besteht darin, uns – die Behinderten, die chronisch Kranken, die Schwerkranken – von A nach B zu bringen – aber selbst jetzt machen sie es nicht richtig. Und jetzt, bei diesen neuen Transportern, wenn sie die Seitenschweller herunterlassen, sagt Ihnen eine hilfreiche Stimme, dass sie ausgefahren ist. Alle 5 bis 10 Sekunden. Bis der Techniker zehn Minuten später die Tür schließt.

Haben diese Designer noch nichts von sensorischer Überwältigung gehört? Etwas, das die Mehrheit der Neurospicy-Menschen betrifft? Techniker brauchen eine Warnung. Der Rest von uns braucht diese Transporter, um Jeff zum Schweigen zu bringen. Diese Art von gedankenlosem Design führt zu weiterer Handlungsunfähigkeit. Es gab auch kein Bett hinten. Einige Rollstuhlfahrer, insbesondere solche mit Energiemangel, haben Schwierigkeiten, sich während der Fahrt hinzusetzen.

Diese Transporter kosten jeweils zwischen 70.000 und 100.000 £. Sie werden nicht schnell ersetzt, sind aber so wie sie sind nicht geeignet. Wann werden diejenigen, die Krankenwagen bauen und kaufen, mit Menschen mit Behinderungen über unsere Bedürfnisse sprechen, bevor sie auf der gepunkteten Linie unterschreiben? Wir sollten nicht in diesem Boot sein. Das Wissen, dass sie für viele Menschentypen nicht geeignet sind, ist vorhanden. Das Fachwissen, um die notwendigen Änderungen vorzunehmen, ist vorhanden. Entscheidungsträger ... nicht so sehr. Es ist ärgerlich.

Wir stellen das behinderte Großbritannien vor: Wir tun es für uns selbst

Von Rachel Charlton-Dailey, Gastredakteurin und Gründerin von The Unscribed

Disabled Britain: Doing It For Ourselves ist eine einwöchige Serie, die auf den Print- und Digitalplattformen des Daily Mirror ausgestrahlt wird und das Leben von Menschen mit Behinderungen und die Themen zeigt, die uns am Herzen liegen.

Die Artikel wurden von Menschen mit Behinderungen gestaltet, von Menschen mit Behinderungen geschrieben und die Fotos – soweit möglich – von Menschen mit Behinderungen aufgenommen.

Im Laufe dieser Woche möchten wir Ihre Meinung darüber ändern, wie Sie Menschen mit Behinderungen sehen.

Immerhin gibt es 14 Millionen von uns, und wir sind nicht alle gleich. Es ist an der Zeit, dass die Öffentlichkeit aufhört, auf faule Stereotypen zu hören und Menschen mit Behinderungen in ihrer ganzen Pracht zu sehen.

Erfahren Sie mehr über die einwöchige Serie von The Mirror