Wie G.M. Millionen von Autofahrern dazu brachte, ausspioniert zu werden (ich eingeschlossen)
Diese Datenschutzjournalistin und ihr Mann kauften im Dezember einen Chevrolet Bolt. Seitdem haben zwei Risikoprofilierungsunternehmen detaillierte Daten über ihr Fahrverhalten erhalten.
Autohersteller verkaufen Daten über das Fahrverhalten von Millionen von Menschen an die Versicherungsbranche. Im Fall von General Motors wurden die betroffenen Fahrer nicht informiert und die Folgemaßnahmen führten dazu, dass die Versicherungsgesellschaften einigen von ihnen höhere Prämien in Rechnung stellten. Ich bin der Journalist, der die Geschichte verbreitet hat. Ich habe kürzlich herausgefunden, dass ich einer der ausspionierten Fahrer war.
Mein Mann und ich haben im Dezember einen 2023 Chevrolet Bolt von G.M. gekauft. Diesen Monat erhielt mein Mann seine „Verbraucherdatensätze“ von LexisNexis Risk Solutions und Verisk, zwei Datenbrokern, die mit der Versicherungsbranche zusammenarbeiten und denen G.M. Daten zur Verfügung gestellt hatte. (Er forderte die Dateien an, nachdem mein Artikel im März veröffentlicht wurde, basierend auf Ratschlägen, die ich den Lesern gegeben hatte.)
Der LexisNexis-Bericht meines Mannes enthielt eine Aufschlüsselung der 203 Reisen, die wir unternommen hatten genommen hatte. Ich war seit Januar gefahren, einschließlich der Entfernung, Abfahrts- und Ankunftszeiten und wie oft wir plötzlich gebremst oder schnell beschleunigt haben. Der Verisk-Bericht, der bis Mitte Dezember stammte und 297 Fahrten dokumentierte, enthielt oben eine allgemeine Zusammenfassung: 1.890,89 zurückgelegte Meilen; 4.251 Fahrminuten; 170 Vollbremsungen; 24 schnelle Beschleunigungen und, was positiv zu vermerken ist, keine Geschwindigkeitsüberschreitungen.
Ich hatte bei der Meldung meine eigene LexisNexis-Datei angefordert, diese enthielt jedoch keine Fahrdaten. . Obwohl unsere beiden Namen auf dem Autotitel stehen, gehen die Daten unseres Bolt allein an meinen Mann, da der G.M.-Händler ihn als Hauptbesitzer aufgeführt hat.
Die G.M.-Sprecherin sagte: Mir ist klar geworden, dass diese Datenerfassung nur Personen betraf, die OnStar, seinen Connected-Services-Plan, aktiviert und sich für Smart Driver angemeldet hatten, ein spielerisches Programm, das Feedback und digitale Abzeichen für gutes Fahren bietet, entweder zum Zeitpunkt des Kaufs oder über das Mobiltelefon ihres Fahrzeugs Anwendung.
Wir waren es nicht – und ich habe nachgesehen, um sicherzugehen. Mitte Januar, noch während der Berichterstattung, habe ich unser Auto mit der MyChevrolet-App verbunden, um zu sehen, ob wir für Smart Driver angemeldet waren. Die App sagte, dass dies nicht der Fall sei und wir daher keinen Zugriff auf Informationen zu unserem Fahrverhalten hätten.
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Diese Datenschutzjournalistin und ihr Mann kauften im Dezember einen Chevrolet Bolt. Seitdem haben zwei Risikoprofilierungsunternehmen detaillierte Daten über ihr Fahrverhalten erhalten.
Autohersteller verkaufen Daten über das Fahrverhalten von Millionen von Menschen an die Versicherungsbranche. Im Fall von General Motors wurden die betroffenen Fahrer nicht informiert und die Folgemaßnahmen führten dazu, dass die Versicherungsgesellschaften einigen von ihnen höhere Prämien in Rechnung stellten. Ich bin der Journalist, der die Geschichte verbreitet hat. Ich habe kürzlich herausgefunden, dass ich einer der ausspionierten Fahrer war.
Mein Mann und ich haben im Dezember einen 2023 Chevrolet Bolt von G.M. gekauft. Diesen Monat erhielt mein Mann seine „Verbraucherdatensätze“ von LexisNexis Risk Solutions und Verisk, zwei Datenbrokern, die mit der Versicherungsbranche zusammenarbeiten und denen G.M. Daten zur Verfügung gestellt hatte. (Er forderte die Dateien an, nachdem mein Artikel im März veröffentlicht wurde, basierend auf Ratschlägen, die ich den Lesern gegeben hatte.)
Der LexisNexis-Bericht meines Mannes enthielt eine Aufschlüsselung der 203 Reisen, die wir unternommen hatten genommen hatte. Ich war seit Januar gefahren, einschließlich der Entfernung, Abfahrts- und Ankunftszeiten und wie oft wir plötzlich gebremst oder schnell beschleunigt haben. Der Verisk-Bericht, der bis Mitte Dezember stammte und 297 Fahrten dokumentierte, enthielt oben eine allgemeine Zusammenfassung: 1.890,89 zurückgelegte Meilen; 4.251 Fahrminuten; 170 Vollbremsungen; 24 schnelle Beschleunigungen und, was positiv zu vermerken ist, keine Geschwindigkeitsüberschreitungen.
Ich hatte bei der Meldung meine eigene LexisNexis-Datei angefordert, diese enthielt jedoch keine Fahrdaten. . Obwohl unsere beiden Namen auf dem Autotitel stehen, gehen die Daten unseres Bolt allein an meinen Mann, da der G.M.-Händler ihn als Hauptbesitzer aufgeführt hat.
Die G.M.-Sprecherin sagte: Mir ist klar geworden, dass diese Datenerfassung nur Personen betraf, die OnStar, seinen Connected-Services-Plan, aktiviert und sich für Smart Driver angemeldet hatten, ein spielerisches Programm, das Feedback und digitale Abzeichen für gutes Fahren bietet, entweder zum Zeitpunkt des Kaufs oder über das Mobiltelefon ihres Fahrzeugs Anwendung.
Wir waren es nicht – und ich habe nachgesehen, um sicherzugehen. Mitte Januar, noch während der Berichterstattung, habe ich unser Auto mit der MyChevrolet-App verbunden, um zu sehen, ob wir für Smart Driver angemeldet waren. Die App sagte, dass dies nicht der Fall sei und wir daher keinen Zugriff auf Informationen zu unserem Fahrverhalten hätten.
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