Versicherungsunsicherheit stellt eine Herausforderung für das Getreideabkommen mit der Ukraine dar
Versicherungsbedenken sind die größte Hürde für Getreideschiffe, die diese Woche die Schwarzmeerhäfen der Ukraine verlassen, sagen Exporteure.
Es bleiben Fragen, ob Versicherungsunternehmen wird bereit sein, Schiffe zu versichern, während sie durch verminte Gewässer navigieren, während Käufer aufgrund des Risikos russischer Angriffe zögern, neue Aufträge zu erteilen.
Russische Raketen haben den Haupthafen von Odessa getroffen am Samstag, nur 12 Stunden nachdem der russische Verteidigungsminister Sergej Schoigu in Istanbul ein Abkommen unterzeichnet hatte, das eine sichere Durchfahrt für ukrainische Exporte garantiert. Russland sagte später, es habe ein ukrainisches Schiff im Hafen mit westlichen Waffen angegriffen, aber keine Beweise vorgelegt.
Der ukrainische Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov sagte am Montag, dass die ersten Schiffe trotz der Angriffe diese Woche ihre Häfen am Schwarzen Meer verlassen würden. Kubrakov, der im Namen Kiews unterzeichnete, sagte, dass die Ukraine zwar Russland nicht vertraue, aber „ihren Verbündeten und Partnern vertraue, deshalb wurde das Abkommen … mit der UN und der Türkei und nicht mit Russland unterzeichnet.“
Ein Sprecher des Ministeriums sagte, es arbeite daran, die Pläne schon diesen Freitag oder Anfang nächster Woche umzusetzen.
Aber die Märkte sind skeptisch. Sie warten ab, was passiert, bevor sie neue Bestellungen aufgeben, so Masha Belikova, eine Agrarexpertin bei der Warenpreis-Agentur Fastmarkets.
„[Exporteure] waren sehr pessimistisch und stehen dem Geschäft immer noch gegenüber“, Belikova sagte. „Erstens und am wichtigsten ist, dass [sie] Russland nicht vertrauen können, daher wird jedes Geschäft mit Russland nicht wirklich als Geschäft betrachtet.“
Die allgemeine Priorität von Exporteuren und Käufer, sagte Belikova, soll das Getreide transportieren, das auf Schiffe verladen wird, die seit der Invasion in ukrainischen Häfen stationiert sind. Wenn alles gut geht, sagte Belikova, werden sie anfangen, darüber nachzudenken, was in den Häfen gelagert wird.
"Vielleicht könnten sie sich dann, wenn alles gut geht, einen neuen Austausch einfallen lassen", sagte Belikova und bezog sich auf die neuen Befehle. "Im Moment halten sie das nicht für möglich."
Die Ukraine ist einer der weltweit größten Exporteure von Weizen, Mais und Sonnenblumenöl. Die russische Invasion und ihre Seeblockade ukrainischer Häfen haben die Lebensmittelpreise weltweit in die Höhe getrieben und einige Länder, wie Somalia, in den Hungertod gedrängt.
Eines der großen Probleme, die von aufgeworfen wurden die Industrie wird eine solch riskante Reise sicherstellen.
"Es ist wirklich schwierig, die Sicherheit von Besatzung, Fracht und Menschen, die im Hafen arbeiten, zu garantieren", sagte Belikova. "Und Wenn sie entscheiden, dass es sich um ein militärisches Objekt handelt, schließen Sie einfach das Terminal?“ type="model.dotcomrendering.pageElements.EmbedBlockElement" class="dcr-10khgmf" />
Es ist die Rede von diesem türkischen Werbespot Schiffe könnten für zukünftige Exporte verwendet werden, da der Rest der Welt Schiffe risikoscheuer sein könnten, sagte Tim Worledge, ebenfalls von Fastmarkets.
Türkische Schiffe sind jedoch tendenziell kleiner , mit nur 10.000 bis 15.000 Tonnen, a Während der Schiffstyp, der zuvor von der Ukraine aus operierte, tendenziell zwischen 40.000 und 70.000 Tonnen Fracht beförderte, sagte Worledge Wasserhäfen entlang der Donau, die an die Ukraine und Rumänien grenzt, und die ukrainische Eisenbahn arbeiten daran, die Schienenexporte nach Europa zu steigern.< /p>
Die Ukraine exportiert jetzt bis zu etwa 2 Millionen Tonnen Getreide pro Mahlzeit pro Monat über diese Kanäle, sagte Belikova. Vor dem Krieg lag die Gesamtmenge zwischen 6 und 8 Millionen Tonnen pro Monat.
Russlands Invasion und Verhandlungsansatz, einschließlich seines Angriffs am vergangenen Samstag, veranlassten die Käufer, über eine Diversifizierung ihres Angebots nachzudenken Deals, sagte Worledge.
Der ukrainische Minister für Infrastruktur sagte, die Exporte würden vom Hafen von Tschornomorsk ausgehen, dem Hafen, der der ukrainischen Grenze zu Rumänien am nächsten liegt. Belikova sagte, dass laut Navigationsdaten seit dem 24. Februar mindestens 10 Schiffe mit mehr als 600.000 Tonnen im Hafen festsitzen.
Versicherungsbedenken sind die größte Hürde für Getreideschiffe, die diese Woche die Schwarzmeerhäfen der Ukraine verlassen, sagen Exporteure.
Es bleiben Fragen, ob Versicherungsunternehmen wird bereit sein, Schiffe zu versichern, während sie durch verminte Gewässer navigieren, während Käufer aufgrund des Risikos russischer Angriffe zögern, neue Aufträge zu erteilen.
Russische Raketen haben den Haupthafen von Odessa getroffen am Samstag, nur 12 Stunden nachdem der russische Verteidigungsminister Sergej Schoigu in Istanbul ein Abkommen unterzeichnet hatte, das eine sichere Durchfahrt für ukrainische Exporte garantiert. Russland sagte später, es habe ein ukrainisches Schiff im Hafen mit westlichen Waffen angegriffen, aber keine Beweise vorgelegt.
Der ukrainische Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov sagte am Montag, dass die ersten Schiffe trotz der Angriffe diese Woche ihre Häfen am Schwarzen Meer verlassen würden. Kubrakov, der im Namen Kiews unterzeichnete, sagte, dass die Ukraine zwar Russland nicht vertraue, aber „ihren Verbündeten und Partnern vertraue, deshalb wurde das Abkommen … mit der UN und der Türkei und nicht mit Russland unterzeichnet.“
Ein Sprecher des Ministeriums sagte, es arbeite daran, die Pläne schon diesen Freitag oder Anfang nächster Woche umzusetzen.
Aber die Märkte sind skeptisch. Sie warten ab, was passiert, bevor sie neue Bestellungen aufgeben, so Masha Belikova, eine Agrarexpertin bei der Warenpreis-Agentur Fastmarkets.
„[Exporteure] waren sehr pessimistisch und stehen dem Geschäft immer noch gegenüber“, Belikova sagte. „Erstens und am wichtigsten ist, dass [sie] Russland nicht vertrauen können, daher wird jedes Geschäft mit Russland nicht wirklich als Geschäft betrachtet.“
Die allgemeine Priorität von Exporteuren und Käufer, sagte Belikova, soll das Getreide transportieren, das auf Schiffe verladen wird, die seit der Invasion in ukrainischen Häfen stationiert sind. Wenn alles gut geht, sagte Belikova, werden sie anfangen, darüber nachzudenken, was in den Häfen gelagert wird.
"Vielleicht könnten sie sich dann, wenn alles gut geht, einen neuen Austausch einfallen lassen", sagte Belikova und bezog sich auf die neuen Befehle. "Im Moment halten sie das nicht für möglich."
Die Ukraine ist einer der weltweit größten Exporteure von Weizen, Mais und Sonnenblumenöl. Die russische Invasion und ihre Seeblockade ukrainischer Häfen haben die Lebensmittelpreise weltweit in die Höhe getrieben und einige Länder, wie Somalia, in den Hungertod gedrängt.
Eines der großen Probleme, die von aufgeworfen wurden die Industrie wird eine solch riskante Reise sicherstellen.
"Es ist wirklich schwierig, die Sicherheit von Besatzung, Fracht und Menschen, die im Hafen arbeiten, zu garantieren", sagte Belikova. "Und Wenn sie entscheiden, dass es sich um ein militärisches Objekt handelt, schließen Sie einfach das Terminal?“ type="model.dotcomrendering.pageElements.EmbedBlockElement" class="dcr-10khgmf" />
Es ist die Rede von diesem türkischen Werbespot Schiffe könnten für zukünftige Exporte verwendet werden, da der Rest der Welt Schiffe risikoscheuer sein könnten, sagte Tim Worledge, ebenfalls von Fastmarkets.
Türkische Schiffe sind jedoch tendenziell kleiner , mit nur 10.000 bis 15.000 Tonnen, a Während der Schiffstyp, der zuvor von der Ukraine aus operierte, tendenziell zwischen 40.000 und 70.000 Tonnen Fracht beförderte, sagte Worledge Wasserhäfen entlang der Donau, die an die Ukraine und Rumänien grenzt, und die ukrainische Eisenbahn arbeiten daran, die Schienenexporte nach Europa zu steigern.< /p>
Die Ukraine exportiert jetzt bis zu etwa 2 Millionen Tonnen Getreide pro Mahlzeit pro Monat über diese Kanäle, sagte Belikova. Vor dem Krieg lag die Gesamtmenge zwischen 6 und 8 Millionen Tonnen pro Monat.
Russlands Invasion und Verhandlungsansatz, einschließlich seines Angriffs am vergangenen Samstag, veranlassten die Käufer, über eine Diversifizierung ihres Angebots nachzudenken Deals, sagte Worledge.
Der ukrainische Minister für Infrastruktur sagte, die Exporte würden vom Hafen von Tschornomorsk ausgehen, dem Hafen, der der ukrainischen Grenze zu Rumänien am nächsten liegt. Belikova sagte, dass laut Navigationsdaten seit dem 24. Februar mindestens 10 Schiffe mit mehr als 600.000 Tonnen im Hafen festsitzen.
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