Mercedes und Chargepoint bauen gemeinsam 400 Ladestationen in Nordamerika
Sie werden für alle Elektrofahrzeuge verfügbar sein, wobei Benz-Fahrer zusätzliche Vorteile genießen.
Im Juli gab GM bekannt, dass es eine Partnerschaft mit EVGo eingeht, um ein „Coast-to-Coast“-Ladenetz für seine Elektrofahrzeuge aufzubauen. Am Donnerstag gab Mercedes Benz bekannt, dass es – zumindest in Partnerschaft mit Chargepoint – ein eigenes Netzwerk aufbauen wird, auf das unabhängig von der Marke oder dem Modell des Elektrofahrzeugs, das Sie fahren, zugegriffen werden kann.
Mercedes und Chargepoint planen die Einrichtung von 400 neuen Ladezentren in den Vereinigten Staaten und Kanada mit insgesamt 2.500 neuen DC-Schnellladegeräten „in Großstädten und städtischen Zentren entlang wichtiger Autobahnen und in der Nähe von günstigen Einzelhandels- und Dienstleistungszielen“, so die Donnerstagsmeldung Bekanntmachung. Der Autohersteller und MN8 Energy werden das Programm finanzieren, während Chargepoint Hardware und Infrastruktur bereitstellt. Im Jahr 2020 ging Chargepoint eine Partnerschaft mit NATSO bei einem Milliarden-Dollar-Projekt ein, um seine Ladegeräte entlang ländlicher Autobahnen zu installieren. Diese Bemühungen gehen weiter.
Hubs und DC-Schnellladegeräte werden alle für EV-Fahrer aller Überzeugungen zugänglich sein, unabhängig vom Fahrzeugtyp, das Gegenteil von Teslas proprietärem Netzwerk. Aber da Mercedes die Fäden des Geldbeutels zieht, können seine Kunden ein paar zusätzliche Vergünstigungen erwarten, wenn sie zu einem Hub gehen. Dazu gehören die Möglichkeit, Platz im Voraus zu reservieren und die automatische Fahrzeugstations-Handshake-Authentifizierung.
Jedes Ladegerät kann bis zu 500 V Strom liefern, sodass Fahrzeuge mit 400-V-Architektur wie der Rivian R1T die erhöhte Leistungsübertragung voll ausnutzen können, während Fahrzeuge mit 800-V-Architektur wie Audi A6 e-tron, Porsche Taycan und Hyundai Ioniq 5 und der EV6 von Kia wird verbesserte Ladezeiten sehen, aber nicht die Obergrenze dessen, was ihre elektrischen Systeme bewältigen können. Das Unternehmen stellt fest, dass diese Ladegeräte „so konzipiert sind, dass sie sich leicht skalieren lassen, um den zukünftigen Bedarf zu decken, wenn die Einführung von Elektrofahrzeugen und die Fahrzeugkapazität zunehmen.“
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Sie werden für alle Elektrofahrzeuge verfügbar sein, wobei Benz-Fahrer zusätzliche Vorteile genießen.
Im Juli gab GM bekannt, dass es eine Partnerschaft mit EVGo eingeht, um ein „Coast-to-Coast“-Ladenetz für seine Elektrofahrzeuge aufzubauen. Am Donnerstag gab Mercedes Benz bekannt, dass es – zumindest in Partnerschaft mit Chargepoint – ein eigenes Netzwerk aufbauen wird, auf das unabhängig von der Marke oder dem Modell des Elektrofahrzeugs, das Sie fahren, zugegriffen werden kann.
Mercedes und Chargepoint planen die Einrichtung von 400 neuen Ladezentren in den Vereinigten Staaten und Kanada mit insgesamt 2.500 neuen DC-Schnellladegeräten „in Großstädten und städtischen Zentren entlang wichtiger Autobahnen und in der Nähe von günstigen Einzelhandels- und Dienstleistungszielen“, so die Donnerstagsmeldung Bekanntmachung. Der Autohersteller und MN8 Energy werden das Programm finanzieren, während Chargepoint Hardware und Infrastruktur bereitstellt. Im Jahr 2020 ging Chargepoint eine Partnerschaft mit NATSO bei einem Milliarden-Dollar-Projekt ein, um seine Ladegeräte entlang ländlicher Autobahnen zu installieren. Diese Bemühungen gehen weiter.
Hubs und DC-Schnellladegeräte werden alle für EV-Fahrer aller Überzeugungen zugänglich sein, unabhängig vom Fahrzeugtyp, das Gegenteil von Teslas proprietärem Netzwerk. Aber da Mercedes die Fäden des Geldbeutels zieht, können seine Kunden ein paar zusätzliche Vergünstigungen erwarten, wenn sie zu einem Hub gehen. Dazu gehören die Möglichkeit, Platz im Voraus zu reservieren und die automatische Fahrzeugstations-Handshake-Authentifizierung.
Jedes Ladegerät kann bis zu 500 V Strom liefern, sodass Fahrzeuge mit 400-V-Architektur wie der Rivian R1T die erhöhte Leistungsübertragung voll ausnutzen können, während Fahrzeuge mit 800-V-Architektur wie Audi A6 e-tron, Porsche Taycan und Hyundai Ioniq 5 und der EV6 von Kia wird verbesserte Ladezeiten sehen, aber nicht die Obergrenze dessen, was ihre elektrischen Systeme bewältigen können. Das Unternehmen stellt fest, dass diese Ladegeräte „so konzipiert sind, dass sie sich leicht skalieren lassen, um den zukünftigen Bedarf zu decken, wenn die Einführung von Elektrofahrzeugen und die Fahrzeugkapazität zunehmen.“
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