Elend für Millionen, da der durchgesickerte Network Rail-Bericht weitere Zugausfälle und Verspätungen vorhersagt

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Die angeschlagene britische Eisenbahn sieht sich mit mehr Verspätungen und Annullierungen konfrontiert, weil nicht genug Geld für deren Instandhaltung vorhanden ist, hat Network Rail privat zugegeben .

Eine durchgesickerte Präsentation von The Independent besagt, dass die Finanzierungspläne der Regierung für die nächsten fünf Jahre es Network Rail nicht erlauben werden, die Eisenbahn auf ihrem derzeitigen Niveau zu "betreiben, zu warten und zu erneuern". Zuverlässigkeit.

Die Folien, die sich an Chefs der Bahnindustrie richten und als "offiziell-sensibel-kommerziell" gekennzeichnet sind, warnen davor, dass Verzögerungen durch einstürzende Infrastruktur - wie Gleise, Brücken und Erdarbeiten - sich angesichts steigender Kosten verschlimmern werden und unzureichend sind Finanzierung.

Eisenbahngewerkschaften sagen, dass Enthüllungen über mangelnde Instandhaltungsfinanzierung ein Highlight sind, was auf einen "kontrollierten Niedergang" des Schienennetzes hinausläuft.

Dokumente warnen:

Network Rail wird in den nächsten fünf Jahren weniger Reparaturen durchführen und weniger Schutt entfernen, der zu Verzögerungen und Unfällen führen kann. Mangelnde Finanzierung wird langfristig zu höheren Kosten führen. Da die Bahnchefs wiederholt veraltete Infrastruktur reparieren müssen, wäre es billiger, sie zu ersetzen. Network Rail hat seinen üblichen „Risikofonds“ in Höhe von 3 Milliarden Pfund gekürzt, der zur Deckung von Ereignissen wie extremem Wetter und Covid verwendet wird, weil es „nicht genug Spielraum“ gibt. Das Unternehmen muss bei der Instandhaltung einen „marktorientierten“ Ansatz verfolgen, bei dem die rentabelsten Bahndienste priorisiert werden Monat - der höchste seit 10 Jahren - obwohl die Zuverlässigkeitszahlen auf neue Tiefststände gefallen sind.

Die neuesten Statistiken der Bahnregulierungsbehörde zeigen, dass 4,5 % aller Züge im letzten Quartal 2022 ausgefallen sind - der höchste Anteil seither vergleichbare Rekorde begannen 2014 – während nur 62,3 % der planmäßigen Stationshalte pünktlich eintrafen. Viele der pandemiebedingt reduzierten Angebote sind nicht wieder auf den alten Stand zurückgekehrt, im Vergleich zum Fahrplan 2020 sind jetzt 3.000 Züge weniger pro Tag geplant.

Die Anzeichen für eine physische Belastung der Infrastruktur sind bereits sichtbar über die Gleise. Anfang dieses Monats veranlasste ein versagendes Viadukt in Oxfordshire...