Laut Bericht sind öffentliche Investitionen in Höhe von mehreren Milliarden Dollar in Batterien erforderlich, um den britischen Autosektor zu retten

Die Regierung muss zig Milliarden öffentlicher Gelder in „Gigafactories“ pumpen, die produzieren Batterien für Elektrofahrzeuge, um die Zukunft der britischen Automobilindustrie zu sichern und bis zu 33.000 Arbeitsplätze zu schaffen, so ein neuer Bericht.

Während die Welt sich weiter entwickelt Von Benzin zu Diesel muss Großbritannien die Batterieherstellung ausbauen Kapazität von 2 Gigawattstunden pro Jahr (GWh/a) auf 80 bis 2030, um bis zu 90.000 Arbeitsplätze im Automobilsektor zu sichern, so der Bericht des Common Wealth Think Tank.

Und der Bericht, gesehen von < em>The Independent warnte davor, dass der Staat den Löwenanteil einer auf 100 Milliarden Pfund Sterling geschätzten Investition leisten müsse in den nächsten acht Jahren zu schaffen oder Tausende von hochqualifizierten Arbeitsplätzen ins Ausland zu verlagern. ” in andere Länder.

Da der Privatsektor Investitionen in Höhe von insgesamt 12 Mrd. £ zugesagt hat und die Regierung bisher nur 1 Mrd jedes Jahr bis 2030 benötigt.

Die Minister haben zuvor gesagt, dass sie wollen, dass der Privatsektor „die Initiative zum Massenbesitz emissionsfreier Fahrzeuge anführt. Aber der heutige Bericht warnt davor, dass das Vereinigte Königreich Kapazitäten und Arbeitsplätze verlagern wird, wenn Investitionsentscheidungen dem Markt überlassen werden.

Er empfahl, dass mindestens die Hälfte – und vielleicht die Mehrheit – der benötigten Mittel von der Regierung bereitgestellt werden sollten sollte damit beauftragt werden, Großbritannien dabei zu helfen, zu großen Herstellern von Elektrofahrzeugen wie Deutschland und China aufzuschließen.

Dies würde es Großbritannien ermöglichen, die Beteiligung der Öffentlichkeit an einem der großen industriellen Wachstumssektoren der Zukunft zu sichern und Arbeitsplätze zu schaffen Großbritannien und sicherzustellen, dass die aus Investitionen erwirtschafteten Erträge an die Steuerzahler und nicht an steuerzahlerische Privatinvestoren weitergegeben werden.

Eine Investition dieser Größenordnung könnte dem Bericht zufolge 33.200 neue Arbeitsplätze schaffen. Und mehrheitlich öffentliches Eigentum würde es der Regierung ermöglichen, die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien für Busse und Straßenbahnen anzuführen, um dazu beizutragen, das Gleichgewicht hin zu sauberen öffentlichen Verkehrsmitteln zu verschieben.

"Eigentum in Schlüsselbereichen kann die Demokratie bei der Planung des Übergangs unterstützen zu einem umweltfreundlicheren Transportsystem, das sicherstellt, dass gewerkschaftlich organisierte Arbeitsplätze in der Fertigung gesichert und nicht ausgelagert werden“, sagte Khem Rogaly, Forscher bei Common Wealth, Co-Autor des Berichts mit Adam Almeida.

„Es kann das Erbe von Deindustrialisierung im britischen verarbeitenden Gewerbe und dazu beitragen, dass der durch die Batterieproduktion erwirtschaftete Wohlstand in den Taschen der Arbeitnehmer und der Öffentlichkeit bleibt.“

Als Teil ihrer Pläne, bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen, wird die Regierung die verkauf von neuen benzin- und dieselautos von i ci 2030, was in den nächsten Jahren eine massive Umstellung auf Elektromodelle erzwingt.

Aber das Vereinigte Königreich hat derzeit nur eine Gigafactory in Sunderland, die Batterien mit einer Gesamtkapazität von 2 GWh/Jahr in Ni ssan produziert. Die Baugenehmigung für eine zweite Fabrik in Sunderland und eine weitere in Coventry wurde erteilt, während Britishvolt eine Batteriefabrik in Blyth baut.

Der Bericht stellte fest, dass dies insgesamt einen „erheblichen Mangel“ in der inländischen Batterieherstellung hinterlässt die geschätzte Produktion aus genehmigten Projekten erreicht bis 2030 nur 45 GWh/a.

Und er warnte davor, dass ohne weitere Fabrikentwicklungen das Risiko bestünde, dass staatliche Gelder für Forschung und Entwicklung in Großbritannien ausgegeben würden, nur die Produktion im Ausland stattfinden.

Der Automobilsektor beschäftigt 797.300 Menschen im Vereinigten Königreich, davon 156.400 in der Fertigung, und erwirtschaftet 15,3 Mrd Umstellung auf die Produktion von Elektrofahrzeugen werden dem Bericht zufolge bis 2030 rund 90 000 Arbeitsplätze in der Branche gefährdet sein.

U Eine Umfrage unter Unite-Gewerkschaftsmitgliedern in der Branche zu Beginn dieses Jahres ergab, dass fast die Hälfte (48,6 Prozent) sich in ihrem Job nicht sicher fühlten.

< p>Doch der Common Wealth-Bericht stellte fest, dass ein erfolgreicher Übergang zur Produktion von Elektrofahrzeugen möglich wäre die vorhandene Belegschaft zu schützen und gleichzeitig bis 2030 weitere 10.400 sichere, gewerkschaftlich organisierte Arbeitsplätze in den West Midlands, 4.600 im Nordwesten und 5.900 im Nordosten zu schaffen.

Der Direktor der Denkfabrik, Mathew Lawrence, sagte: "Das...