Der, den die Amerikaner kaufen werden: Der Mercedes-Benz EQS SUV 2023

Vergrößern / Nach der Limousine kam das SUV: das 2023er Mercedes-Benz EQS SUV. Jonathan Gitlin

DENVER, Colorado – Mercedes-Benz hinkt nicht wirklich hinterher, wenn es um neue Elektrofahrzeuge geht, die alle unter der neuen Untermarke Mercedes-EQ auf den Markt kommen. Es hat seinen beliebten kleinen Crossover GLB elektrifiziert, um den EQB zu schaffen, der alles tut, was der Benziner tut, aber viel effizienter. Aber es baute auch eine völlig neue EV-spezifische Plattform namens EVA2 für größere, hochwertigere Mercedes EVs. Die erste davon kam letztes Jahr auf die Straße, die Flaggschiff-Limousine EQS, gefolgt von einer etwas kleineren und etwas billigeren Version namens EQE-Limousine.

Aber große Limousinen verkaufen sich nicht mehr wie früher, besonders hier in Nordamerika. Nein, Amerikaner wollen SUVs, besonders wenn sie nach Luxus suchen, wie die Anzahl der Mercedes GLS zeigt, die ich sehe, wenn ich Kalifornien besuche. Mercedes ist in dieser Hinsicht weise, und EVA2 wurde entwickelt, um SUVs und Limousinen herzustellen, wie es beim EQS SUV 2023 der Fall ist. Tatsächlich ist Mercedes so zuversichtlich in den Verkauf des EQS SUV auf dem US-Markt, dass es sie dort baut Alabama, damit sie nicht importiert werden müssen.

Vergrößern / Der EQS SUV ist 5.126 mm lang, 1.958 mm breit und 1.717 mm hoch. Jonathan Gitlin

Der erste große Elektro-SUV von Mercedes kommt in drei Geschmacksrichtungen nach Amerika, jede mit einer identischen nutzbaren Batteriekapazität von 107,8 kWh. Der EQS 450+ SUV im Wert von 104.400 US-Dollar verfügt über einen einzigen hinten montierten, permanent erregten Synchronmotor, der 355 PS (265 kW) und 419 lb-ft (568 Nm) Drehmoment entwickelt. Es ist auch das am längsten laufende EQS-SUV, das seine 107,8 kWh verwendet, um 305 Meilen (490 km) zurückzulegen, dank eines sehr glatten Luftwiderstandsbeiwerts – für einen SUV – von nur 0,26. Leider gab es in Denver keine solchen Varianten, zu denen wir hinfahren konnten.

Als nächstes kommt der SUV EQS 450 4matic für 107.400 $, was einer Prämie von 3.000 $ für einen Frontmotor entspricht, ebenfalls ein permanenterregter Synchronmotor, aber mit einer Kupplung, die es ihm ermöglicht, sich in bestimmten Fahrmodi von der Vorderachse zu trennen , was die Effizienz erhöht. Der EQS 450 4matic SUV erzeugt die gleichen 355 PS (265) kW wie der 450+ mit Heckantrieb (daher haben sie die gleiche numerische Bezeichnung), aber der zweite Motor steigert das Gesamtdrehmoment auf 590 lb-ft (800 Nm). Das Hinzufügen eines zweiten Elektromotors wirkt sich jedoch auf die Reichweite aus und verringert sie von 20 Meilen auf 285 Meilen (459 km).

Zu guter Letzt ist da noch der König der Berge: der 125.950 $ teure EQS 580 4matic SUV. Wieder eine Allradversion mit permanent erregten Synchronmotoren für jede Achse, kommt diese mit satten 536 PS (400 kW) und 633 lb-ft (858 Nm) daher, erreicht aber immer noch eine Reichweite von 460 km etwas weniger 450 4matic.