Auf ein Frachtschiff verladenes ukrainisches Getreide kommt in Rumänien an
Nach einer 12-stündigen Fahrt durch Kriegsgewässer erreichte ein Schiff mit Tonnen Weizen sicher rumänische Gewässer, die Kiew auf dem Landweg transportieren wollte Auch.
Die Ukraine unternahm am Dienstag zwei mutige Schritte, um Exportrouten für ihre lebenswichtige Getreideindustrie zu sichern, indem sie ein mit Weizen beladenes Schiff entlang einer neuen Schwarzmeerroute schickte. Sie sehen sich der russischen Marineaggression gegenüber und fordern einen ihrer wichtigsten Verbündeten, Polen, wegen seines Widerstands gegen ukrainische Importe heraus.
In einem ersten Erfolg war das Schiff, The Resilient Africa, beladen mit 3.000 Tonnen Weizen überquerten am Dienstagabend die Seegrenze in Richtung rumänischer Gewässer. Nach Angaben der Website MarineTraffic, die den weltweiten Schiffsverkehr mithilfe von Satellitendaten verfolgt, traf es mehr als zwölf Stunden nach dem Verlassen des ukrainischen Hafens Tschornomorsk ein.
Die Bedeutung der Einrichtung eines neuen Seewegs nahm diese Woche angesichts eines neuen Streits zwischen der Ukraine und ihren getreideproduzierenden Nachbarn in der Europäischen Union über Landexporte weiter zu. Aber trotzdem Während das widerstandsfähige Afrika es offenbar geschafft hat, die ukrainischen Gewässer sicher zu verlassen, besteht nach Ansicht von Experten weiterhin große Unsicherheit darüber, ob das Land in der Lage sein wird, eine lebenswichtige Industrie, die durch 19 Monate Krieg belastet wurde, wieder aufzubauen.
Das Schiff unter der Flagge von Palau ist das erste Getreideschiff, das einen ukrainischen Schwarzmeerhafen verlässt, seit Moskau im Juli einen Deal gekündigt hat. die es der Ukraine ein Jahr lang ermöglicht hatte, ihr Getreide direkt über von der russischen Schwarzmeerflotte dominierte Gewässer in die Türkei und zum Bosporus zu exportieren.
Der neuen Route zufolge Die von der Regierung in Kiew gezogenen Schiffe werden der Küste folgen, bevor sie in die Gewässer Rumäniens und dann Bulgariens, beides NATO-Mitglieder, einlaufen. Der ukrainische Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov beschrieb es als einen Korridor, der „von der ukrainischen Marine eingerichtet“ wurde.
Die Risiken sind erheblich.
Im Juli warnte Moskau, dass es jedes Handelsschiff, das sich einem ukrainischen Hafen nähere, als potenziellen Träger militärischer Fracht betrachten würde. Im folgenden Monat feuerte die russische Marine Warnschüsse auf ein Frachtschiff ab und enterte es dann mit vorgehaltener Waffe, um eine Inspektion durchzuführen. Und seit Juli bombardiert Russland den ukrainischen Hafen Odessa sowie die Donauhäfen des Landes und zielt dabei gezielt auf Getreideanlagen.
Beyond Das Schwarze Meer selbst dehnt sich als Schauplatz des Konflikts zwischen der Ukraine und Russland aus, das seine groß angelegte Invasion startete seines Nachbarn im Februar 2022.
Inmitten von Angriffen auf militärische Ziele beider Seiten über riesigen Wasserflächen könnte der Erfolg der neuen Exportroute der Ukraine von der Bereitschaft kommerzieller Akteure abhängen Laut Sal Gilbertie, Geschäftsführer von Teucrium, einem US-amerikanischen Anlageberatungsunternehmen, müssen Reedereien mit ihren Schiffen Risiken eingehen. .
„Der Flur ist eine gute Idee,...“
Nach einer 12-stündigen Fahrt durch Kriegsgewässer erreichte ein Schiff mit Tonnen Weizen sicher rumänische Gewässer, die Kiew auf dem Landweg transportieren wollte Auch.
Die Ukraine unternahm am Dienstag zwei mutige Schritte, um Exportrouten für ihre lebenswichtige Getreideindustrie zu sichern, indem sie ein mit Weizen beladenes Schiff entlang einer neuen Schwarzmeerroute schickte. Sie sehen sich der russischen Marineaggression gegenüber und fordern einen ihrer wichtigsten Verbündeten, Polen, wegen seines Widerstands gegen ukrainische Importe heraus.
In einem ersten Erfolg war das Schiff, The Resilient Africa, beladen mit 3.000 Tonnen Weizen überquerten am Dienstagabend die Seegrenze in Richtung rumänischer Gewässer. Nach Angaben der Website MarineTraffic, die den weltweiten Schiffsverkehr mithilfe von Satellitendaten verfolgt, traf es mehr als zwölf Stunden nach dem Verlassen des ukrainischen Hafens Tschornomorsk ein.
Die Bedeutung der Einrichtung eines neuen Seewegs nahm diese Woche angesichts eines neuen Streits zwischen der Ukraine und ihren getreideproduzierenden Nachbarn in der Europäischen Union über Landexporte weiter zu. Aber trotzdem Während das widerstandsfähige Afrika es offenbar geschafft hat, die ukrainischen Gewässer sicher zu verlassen, besteht nach Ansicht von Experten weiterhin große Unsicherheit darüber, ob das Land in der Lage sein wird, eine lebenswichtige Industrie, die durch 19 Monate Krieg belastet wurde, wieder aufzubauen.
Das Schiff unter der Flagge von Palau ist das erste Getreideschiff, das einen ukrainischen Schwarzmeerhafen verlässt, seit Moskau im Juli einen Deal gekündigt hat. die es der Ukraine ein Jahr lang ermöglicht hatte, ihr Getreide direkt über von der russischen Schwarzmeerflotte dominierte Gewässer in die Türkei und zum Bosporus zu exportieren.
Der neuen Route zufolge Die von der Regierung in Kiew gezogenen Schiffe werden der Küste folgen, bevor sie in die Gewässer Rumäniens und dann Bulgariens, beides NATO-Mitglieder, einlaufen. Der ukrainische Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov beschrieb es als einen Korridor, der „von der ukrainischen Marine eingerichtet“ wurde.
Die Risiken sind erheblich.
Im Juli warnte Moskau, dass es jedes Handelsschiff, das sich einem ukrainischen Hafen nähere, als potenziellen Träger militärischer Fracht betrachten würde. Im folgenden Monat feuerte die russische Marine Warnschüsse auf ein Frachtschiff ab und enterte es dann mit vorgehaltener Waffe, um eine Inspektion durchzuführen. Und seit Juli bombardiert Russland den ukrainischen Hafen Odessa sowie die Donauhäfen des Landes und zielt dabei gezielt auf Getreideanlagen.
Beyond Das Schwarze Meer selbst dehnt sich als Schauplatz des Konflikts zwischen der Ukraine und Russland aus, das seine groß angelegte Invasion startete seines Nachbarn im Februar 2022.
Inmitten von Angriffen auf militärische Ziele beider Seiten über riesigen Wasserflächen könnte der Erfolg der neuen Exportroute der Ukraine von der Bereitschaft kommerzieller Akteure abhängen Laut Sal Gilbertie, Geschäftsführer von Teucrium, einem US-amerikanischen Anlageberatungsunternehmen, müssen Reedereien mit ihren Schiffen Risiken eingehen. .
„Der Flur ist eine gute Idee,...“
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