Le 737 Max 9 de Boeing et l’échouement de la compagnie aérienne Alaska : ce qu’il faut savoir

Boeing a été confronté à de nouvelles questions de sécurité après qu'un avion d'Alaska Airlines a effectué un atterrissage d'urgence lorsqu'un trou s'est ouvert dans son fuselage en plein vol.

L'atterrissage d'urgence vendredi d'un Boeing 737 Max 9 d'Alaska Airlines à Portland, Oregon, a conduit la Federal Aviation Administration à ordonner à certaines compagnies aériennes américaines de cesser d'utiliser certains avions Max 9 jusqu'à ce qu'ils soient inspectés. La commande concerne environ 171 avions appartenant à Alaska, United et à d’autres compagnies aériennes. L'épisode a également soulevé de nouvelles questions troublantes sur la sécurité d'un avion performant en proie à des années de problèmes et à de multiples accidents mortels.

Personne n'a été gravement blessé lors de l'incident de vendredi. L'avion de ligne est rentré à l'aéroport de Portland peu après qu'un morceau du corps de l'avion se soit brisé en plein vol, laissant un trou de la taille d'une porte sur le côté de l'avion.

Quelques heures après l'épisode, Alaska Airlines a annoncé qu'elle immobiliserait les 65 Boeing 737 Max 9 de sa flotte jusqu'à ce que les mécaniciens puissent inspecter soigneusement chaque avion. Plus tard samedi, la F.A.A. a ordonné l’immobilisation temporaire des avions des flottes de certaines autres compagnies aériennes. United Airlines, avec 79 Max 9, a eu le plus grand nombre d'avions touchés.

Tard samedi, Jennifer Homendy, présidente du National Safety Transportation Board, l'organisme chargé d'enquêter sur les avions crashs, a déclaré qu'un bouchon sur l'une des portes de secours inutiles de l'avion s'était arraché à 10 minutes de l'aéroport alors que l'avion se trouvait à une altitude d'environ 16 000 pieds.