Lucid Motors réduit à nouveau ses objectifs de production de véhicules électriques alors que les problèmes de chaîne d'approvisionnement persistent

Le constructeur automobile EV Lucid Motors a réduit de moitié ses prévisions de production annuelle mercredi en raison de ce que le PDG et CTO Peter Rawlinson a décrit comme "des défis extraordinaires en matière de chaîne d'approvisionnement et de logistique".

Les actions de Lucid ont chuté de plus de 12 % dans les échanges après-vente après la publication de ses résultats du deuxième trimestre, dans lesquels elle a fourni les prévisions de production.

Lucid a abaissé ses prévisions de production de 12 000 à 14 000 véhicules à 6 000 et 7 000 véhicules pour l'année. Cela ne représente qu'un quart des 20 000 berlines de luxe Air que la société avait initialement prévu de produire en 2022. En février, Lucid a ramené cet objectif plus élevé à 12 000 à 14 000 véhicules.

Lucid ne semble pas avoir de problème de demande. La société a indiqué qu'elle avait plus de 37 000 réservations pour sa berline Air, une augmentation de 23 % par rapport à il y a quelques mois à peine. Il n'a pas réussi à capitaliser sur cette demande, livrant seulement 679 véhicules au deuxième trimestre. Au cours du premier semestre de l'année, Lucid a produit 1 405 véhicules et en a livré 1 039.

"Nos prévisions de production révisées reflètent les défis extraordinaires que nous avons rencontrés en matière de chaîne d'approvisionnement et de logistique", a déclaré Rawlinson dans un communiqué.

Rawlinson a tenté d'apaiser les inquiétudes des investisseurs lors de l'appel aux résultats avec les analystes, soulignant que la société avait identifié les principaux goulots d'étranglement et avait déjà pris des mesures pour commencer à remédier à la situation. Il a ajouté que Lucid intégrait ses opérations logistiques en interne.

"Je suis ici en première ligne", a déclaré Rawlinson dans le cadre de ses remarques préparées avant les questions des analystes. "Et j'ai passé la grande majorité de mon temps ici, ici même dans l'atelier. Je crois qu'il est de ma responsabilité en tant que PDG d'être ici pour résoudre les problèmes et aider à intégrer les nouveaux cadres."

Lucid a également annoncé l'embauche de Steven David, employé de longue date de Stellantis, en tant que vice-président directeur des opérations, un poste qui englobe la chaîne d'approvisionnement, la logistique, la fabrication et la qualité. David, qui a trois décennies d'expérience dans la fabrication et les opérations, a récemment dirigé les opérations de composants de Stellantis.

Lucid a annoncé avoir généré 97,3 millions de dollars de revenus au deuxième trimestre. Bien que la société, qui est devenue publique l'année dernière, ait vu son chiffre d'affaires du deuxième trimestre passer de 57,6 millions de dollars au premier trimestre à seulement 174 000 $ au cours de la même période l'année dernière, il était encore bien en deçà des attentes des analystes.

Les analystes interrogés par Yahoo Finance s'attendaient à un chiffre d'affaires de 145,5 millions de dollars et à une perte de bénéfice par action de 36 centimes. Lucid a enregistré une perte de bénéfice par action de 33 cents et une perte nette ajustée de 414 millions de dollars. C'est près du double de la perte nette ajustée de 218 millions de dollars annoncée par Lucid au deuxième trimestre 2021.

Lucid a déclaré avoir terminé le trimestre avec 4,6 milliards de dollars de trésorerie, d'équivalents de trésorerie et d'investissements, qui, selon elle, devraient financer l'entreprise jusqu'en 2023.

Lucid n'est pas le seul constructeur automobile dont les problèmes de chaîne d'approvisionnement entraînent des retards de production et, par conséquent, déciment les ventes. GM a vu ses bénéfices chuter de 40 % d'une année sur l'autre. Et bien que Ford ait pu esquiver ce genre de résultats et dépasser les attentes de Wall Street en matière de revenus et de bénéfices, la société a déclaré que les contraintes de la chaîne d'approvisionnement entraînaient des pertes dans ses activités en Chine. Ces pertes ont été compensées par la croissance des ventes en Amérique du Nord et en Europe.