Sur et hors route : les entrepreneurs peuvent-ils aider à résoudre le problème des villes encombrées de voitures ?
Les fans du réalisateur américain de documentaires comiques John Wilson ont peut-être vu son guide "Comment faire" pour trouver une place de parking à New York. Le message de l'odyssée comique de Wilson était clair. Achetez une voiture en ville et vous vous condamnez à un monde de douleur, avec une vie réduite à une lutte continuelle pour trouver des endroits où garer votre véhicule en toute sécurité. Avec le temps, cela deviendra une obsession. Je pense que nous sommes tous passés par là. Et que vous parliez de Londres, Paris ou Mumbai, c'est à peu près la même chose où que vous alliez.
Mais ce n'est pas seulement un problème pour les propriétaires de voitures. De vastes étendues de terres dans les villes ont été consacrées aux places de stationnement. Des emplacements pouvant être utilisés pour créer des espaces verts ou accueillir de nouvelles habitations ont été réservés aux véhicules. À cela s'ajoutent les problèmes de pollution causés par des millions de véhicules qui roulent à basse vitesse. Ce sera moins un problème lorsque les véhicules électriques deviendront dominants, mais vous aurez alors le nouveau défi de trouver des endroits pour héberger tous les points de recharge nécessaires. Alors, comment réduire le nombre de voitures sur les routes tout en nous gardant tous en mouvement.
Maintenant, les villes ont tendance à avoir de bons transports en commun et de nombreux citadins ont pris la décision consciente de ne pas conduire, notamment ici au Royaume-Uni où je suis basé. En 2020, une analyse de la DVLA - l'autorité britannique d'immatriculation des véhicules - a révélé que les niveaux de possession de voitures urbaines étaient en baisse, ce n'était pas seulement Londres. Les arrondissements d'Oxford, Brighton, Newcastle et Birmingham ont tous connu une baisse du nombre de personnes possédant et conduisant des voitures. C'est une tendance qui s'est accélérée dans une certaine mesure lorsque les autorités locales ont autorisé des solutions de transport personnel telles que des scooters et des vélos tout en augmentant les frais de stationnement.
Transport personnel
Mais voici le truc. Il y aura des moments où beaucoup d'entre nous auront besoin d'utiliser des voitures. Il y a des trajets où les bus, les trams, les trains ou les scooters ne coupent tout simplement pas la moutarde. Mais cela ne signifie pas nécessairement que nous devons les posséder.
J'ai parlé à deux entrepreneurs britanniques proposant différentes solutions visant à maîtriser l'impact négatif des voitures sur l'environnement urbain.
Michael Mangion est le fondateur de Trilvee. La solution de l'entreprise au problème du transport urbain est un service de véhicules à la demande. Les clients qui ont besoin d'une voiture utiliseront une application pour passer une commande. Le véhicule sera ensuite conduit à distance jusqu'au lieu désigné. Le client prend alors le contrôle de la voiture. Une fois la session terminée, le conducteur distant se "téléporte" et emmène la voiture vers la tâche suivante.
Comme le rappelle Mangion, l'inspiration pour Trilvee était, au moins en partie, l'expérience de sa femme lorsque le couple vivait dans la ville écossaise de Dundee. "Ma femme devait faire 100 miles en voiture pour se rendre au travail et elle le faisait toute seule dans une voiture de 1,6 tonne", dit-il.
L'objectif de Mangion était donc de rendre l'utilisation des véhicules plus efficace. La société cite des chiffres suggérant que la voiture moyenne reste inutilisée pendant 11,4 ans sur un cycle de vie de 12 ans. Dans le même temps, de nombreux trajets sont à occupant unique. " Voyant une opportunité commerciale, Mangion - un ingénieur logiciel de métier - a commencé à travailler sur un système qui réduirait le nombre de véhicules sur les routes tout en garantissant que les citadins pourraient accéder aux voitures en cas de besoin.
Alex Kendall, PDG et co-fondateur de Wayve a adopté une approche différente. Plutôt que de développer un service, son entreprise développe le matériel et les logiciels qui pourraient accélérer l'arrivée de voitures et de camionnettes autonomes et sans conducteur. Essentiellement, une technologie indépendante du fabricant peut être adaptée et une combinaison de vision par ordinateur et d'IA leur permet de naviguer en toute sécurité dans le trafic. Surtout, grâce à l'apprentissage automatique, le système peut être entraîné à conduire sur les routes dans un laps de temps remarquablement court.
La société effectue des tests sur les routes publiques depuis 2018 et a signé des partenariats commerciaux avec les sociétés de livraison Asda et Ocado pour effectuer des essais sur leurs flottes. Pour financer le déploiement commercial du système, Wayve vient de lever 200 millions de dollars en financement de série B. Son objectif en tant qu'organisation est de voir sa technologie utilisée dans 100 villes britanniques.
Espaces Urbains Verts
Quels sont donc les avantages ? Eh bien, la sécurité est importante. Une fois la technologie perfectionnée, les véhicules autonomes ne devraient pas commettre les erreurs qui...
Les fans du réalisateur américain de documentaires comiques John Wilson ont peut-être vu son guide "Comment faire" pour trouver une place de parking à New York. Le message de l'odyssée comique de Wilson était clair. Achetez une voiture en ville et vous vous condamnez à un monde de douleur, avec une vie réduite à une lutte continuelle pour trouver des endroits où garer votre véhicule en toute sécurité. Avec le temps, cela deviendra une obsession. Je pense que nous sommes tous passés par là. Et que vous parliez de Londres, Paris ou Mumbai, c'est à peu près la même chose où que vous alliez.
Mais ce n'est pas seulement un problème pour les propriétaires de voitures. De vastes étendues de terres dans les villes ont été consacrées aux places de stationnement. Des emplacements pouvant être utilisés pour créer des espaces verts ou accueillir de nouvelles habitations ont été réservés aux véhicules. À cela s'ajoutent les problèmes de pollution causés par des millions de véhicules qui roulent à basse vitesse. Ce sera moins un problème lorsque les véhicules électriques deviendront dominants, mais vous aurez alors le nouveau défi de trouver des endroits pour héberger tous les points de recharge nécessaires. Alors, comment réduire le nombre de voitures sur les routes tout en nous gardant tous en mouvement.
Maintenant, les villes ont tendance à avoir de bons transports en commun et de nombreux citadins ont pris la décision consciente de ne pas conduire, notamment ici au Royaume-Uni où je suis basé. En 2020, une analyse de la DVLA - l'autorité britannique d'immatriculation des véhicules - a révélé que les niveaux de possession de voitures urbaines étaient en baisse, ce n'était pas seulement Londres. Les arrondissements d'Oxford, Brighton, Newcastle et Birmingham ont tous connu une baisse du nombre de personnes possédant et conduisant des voitures. C'est une tendance qui s'est accélérée dans une certaine mesure lorsque les autorités locales ont autorisé des solutions de transport personnel telles que des scooters et des vélos tout en augmentant les frais de stationnement.
Transport personnel
Mais voici le truc. Il y aura des moments où beaucoup d'entre nous auront besoin d'utiliser des voitures. Il y a des trajets où les bus, les trams, les trains ou les scooters ne coupent tout simplement pas la moutarde. Mais cela ne signifie pas nécessairement que nous devons les posséder.
J'ai parlé à deux entrepreneurs britanniques proposant différentes solutions visant à maîtriser l'impact négatif des voitures sur l'environnement urbain.
Michael Mangion est le fondateur de Trilvee. La solution de l'entreprise au problème du transport urbain est un service de véhicules à la demande. Les clients qui ont besoin d'une voiture utiliseront une application pour passer une commande. Le véhicule sera ensuite conduit à distance jusqu'au lieu désigné. Le client prend alors le contrôle de la voiture. Une fois la session terminée, le conducteur distant se "téléporte" et emmène la voiture vers la tâche suivante.
Comme le rappelle Mangion, l'inspiration pour Trilvee était, au moins en partie, l'expérience de sa femme lorsque le couple vivait dans la ville écossaise de Dundee. "Ma femme devait faire 100 miles en voiture pour se rendre au travail et elle le faisait toute seule dans une voiture de 1,6 tonne", dit-il.
L'objectif de Mangion était donc de rendre l'utilisation des véhicules plus efficace. La société cite des chiffres suggérant que la voiture moyenne reste inutilisée pendant 11,4 ans sur un cycle de vie de 12 ans. Dans le même temps, de nombreux trajets sont à occupant unique. " Voyant une opportunité commerciale, Mangion - un ingénieur logiciel de métier - a commencé à travailler sur un système qui réduirait le nombre de véhicules sur les routes tout en garantissant que les citadins pourraient accéder aux voitures en cas de besoin.
Alex Kendall, PDG et co-fondateur de Wayve a adopté une approche différente. Plutôt que de développer un service, son entreprise développe le matériel et les logiciels qui pourraient accélérer l'arrivée de voitures et de camionnettes autonomes et sans conducteur. Essentiellement, une technologie indépendante du fabricant peut être adaptée et une combinaison de vision par ordinateur et d'IA leur permet de naviguer en toute sécurité dans le trafic. Surtout, grâce à l'apprentissage automatique, le système peut être entraîné à conduire sur les routes dans un laps de temps remarquablement court.
La société effectue des tests sur les routes publiques depuis 2018 et a signé des partenariats commerciaux avec les sociétés de livraison Asda et Ocado pour effectuer des essais sur leurs flottes. Pour financer le déploiement commercial du système, Wayve vient de lever 200 millions de dollars en financement de série B. Son objectif en tant qu'organisation est de voir sa technologie utilisée dans 100 villes britanniques.
Espaces Urbains Verts
Quels sont donc les avantages ? Eh bien, la sécurité est importante. Une fois la technologie perfectionnée, les véhicules autonomes ne devraient pas commettre les erreurs qui...
What's Your Reaction?
