Пограничный слой летит над водой с кавалькадой партнеров по запуску
Прошло всего несколько месяцев с тех пор, как Boundary Layer объявила о раунде финансирования в размере 5 млн долларов, но компания не почивает на лаврах. Сегодня его основатели сообщили мне, что компания подписала контракт с несколькими надежными партнерами по запуску и готовится к полномасштабному развертыванию уже в 2025 году.
Компания планирует эксплуатировать высокоскоростные грузовые суда с водородным двигателем под названием ARGO (ужасно выглядящий зверь в верхней части этой статьи). Корабли предлагают транзитные альтернативы с нулевым уровнем выбросов. Компания надеется, что ее решения смогут конкурировать с региональными авиаперевозками.
Флагман компании ARGO будет работать на экологически чистом жидком водороде и топливных элементах, не выделяя CO2 во время работы. Это привлекательная функция для компаний, стремящихся уменьшить свое воздействие на климат. Ключевым аспектом этого является снижение зависимости от авиаперевозок.
"Мы понимаем, что новые технологии, такие как ARGO, играют важную роль в сокращении выбросов углекислого газа, особенно в трудно поддающихся сокращению секторах, таких как авиаперевозки, – – сказал Маркус ЛеМастер, глобальный директор по устойчивому развитию логистики в Schneider Electric, по совместительству в Boundary. Слой. пресс-конференция. «Как партнеры по запуску мы с нетерпением ждем возможности поддержать [Boundary Layer] в выводе этого продукта на рынок».
Эд Кирни, генеральный директор Boundary Layer Technologies, делает ставку на будущее компании. Он считает, что почти каждой компании из списка Fortune 500, использующей авиаперевозки в Азии, рано или поздно понадобится контейнерный бизнес для высокоскоростных перевозок.
«Наши недавние партнерские отношения знаменуют собой важный шаг к реализации нашего видения по запуску первого в мире высокоскоростного грузового сервиса с нулевым уровнем выбросов с использованием контейнеровозов на подводных крыльях. С этого момента мы полностью сосредоточены на подготовке нашего первого судна для загрузки контейнеров для наших партнеров по запуску к первому кварталу 2025 года», — сказал Кирни. «Помимо этих партнеров по запуску, мы также ведем расширенные переговоры со многими другими крупными компаниями, охватывающими вертикали производителей компьютеров, поставщиков медицинского оборудования, бытовой электроники и OEM-производителей автомобилей. Это действительно демонстрирует масштаб проблем, которые АРГО уже решает по всему миру. »
Первый корабль будет введен в эксплуатацию в Азии к 2025 году и будет иметь полную грузоподъемность 200 тонн. Он будет работать на крейсерской скорости 40 узлов, используя запатентованную технологию компании на подводных крыльях. Точные маршруты для службы будут выбраны с их партнерами по запуску в ближайшие месяцы, но рассматриваемые крупные портовые города включают Сингапур, Гонконг, Шанхай, Токио и несколько городов Юго-Восточной Азии.
>
Прошло всего несколько месяцев с тех пор, как Boundary Layer объявила о раунде финансирования в размере 5 млн долларов, но компания не почивает на лаврах. Сегодня его основатели сообщили мне, что компания подписала контракт с несколькими надежными партнерами по запуску и готовится к полномасштабному развертыванию уже в 2025 году.
Компания планирует эксплуатировать высокоскоростные грузовые суда с водородным двигателем под названием ARGO (ужасно выглядящий зверь в верхней части этой статьи). Корабли предлагают транзитные альтернативы с нулевым уровнем выбросов. Компания надеется, что ее решения смогут конкурировать с региональными авиаперевозками.
Флагман компании ARGO будет работать на экологически чистом жидком водороде и топливных элементах, не выделяя CO2 во время работы. Это привлекательная функция для компаний, стремящихся уменьшить свое воздействие на климат. Ключевым аспектом этого является снижение зависимости от авиаперевозок.
"Мы понимаем, что новые технологии, такие как ARGO, играют важную роль в сокращении выбросов углекислого газа, особенно в трудно поддающихся сокращению секторах, таких как авиаперевозки, – – сказал Маркус ЛеМастер, глобальный директор по устойчивому развитию логистики в Schneider Electric, по совместительству в Boundary. Слой. пресс-конференция. «Как партнеры по запуску мы с нетерпением ждем возможности поддержать [Boundary Layer] в выводе этого продукта на рынок».
Эд Кирни, генеральный директор Boundary Layer Technologies, делает ставку на будущее компании. Он считает, что почти каждой компании из списка Fortune 500, использующей авиаперевозки в Азии, рано или поздно понадобится контейнерный бизнес для высокоскоростных перевозок.
«Наши недавние партнерские отношения знаменуют собой важный шаг к реализации нашего видения по запуску первого в мире высокоскоростного грузового сервиса с нулевым уровнем выбросов с использованием контейнеровозов на подводных крыльях. С этого момента мы полностью сосредоточены на подготовке нашего первого судна для загрузки контейнеров для наших партнеров по запуску к первому кварталу 2025 года», — сказал Кирни. «Помимо этих партнеров по запуску, мы также ведем расширенные переговоры со многими другими крупными компаниями, охватывающими вертикали производителей компьютеров, поставщиков медицинского оборудования, бытовой электроники и OEM-производителей автомобилей. Это действительно демонстрирует масштаб проблем, которые АРГО уже решает по всему миру. »
Первый корабль будет введен в эксплуатацию в Азии к 2025 году и будет иметь полную грузоподъемность 200 тонн. Он будет работать на крейсерской скорости 40 узлов, используя запатентованную технологию компании на подводных крыльях. Точные маршруты для службы будут выбраны с их партнерами по запуску в ближайшие месяцы, но рассматриваемые крупные портовые города включают Сингапур, Гонконг, Шанхай, Токио и несколько городов Юго-Восточной Азии.
>What's Your Reaction?
