Жара в Китае наносит ущерб водителям электромобилей

На юге Китая продолжается беспрецедентная в глобальном масштабе 70-дневная волна жары с высокими температурами до 45 °C (113 °F), сильные засухи и нехватка гидроэлектроэнергии наносят ущерб жизни людей. Владельцы электромобилей — это группа, которая особенно чувствует жару. Поскольку общественные зарядные станции временно закрыты или ограничены, а у многих владельцев нет частных зарядных станций, они внезапно столкнулись с серьезными трудностями при повседневных поездках.

Внедрение электромобилей (или транспортных средств на новых источниках энергии, как их называют в Китае) часто рассматривается как кульминация в борьбе Китая с изменением климата. Но экстремальные погодные условия, которые все чаще нарушают работу электросетей по всему миру, также являются напоминанием о недостатках инфраструктуры зарядки, обеспечивающей работу электромобилей.

Рекордная жара в Китае, начавшаяся в июне, испарила более половины гидроэнергетических мощностей Сычуани, юго-западной провинции, которая обычно получает 81 % электроэнергии от гидроэлектростанций. Это снижение энергоснабжения в то время, когда потребность в охлаждении увеличила спрос, приостанавливает промышленное производство и повседневную жизнь в регионе.

Поскольку электроснабжение перестало быть надежным, правительство ввело ограничения на зарядку электромобилей, чтобы удовлетворить наиболее важные ежедневные потребности в электроэнергии.

Как сообщают китайские издания, поиск работающей зарядной станции в провинции Сычуань и соседнем Чунцине — задача, которая выполнялась за несколько минут до жары, — на этой неделе заняла до двух часов. Большинство общественных зарядных станций, в том числе принадлежащих крупным брендам электромобилей, таким как Tesla и китайским компаниям NIO и XPeng, закрыты в регионе из-за правительственных ограничений на коммерческое использование электроэнергии.

Снимок экрана, отправленный в MIT Technology Review китайским владельцем Tesla из провинции Сычуань, попросившим не называть его имени из соображений конфиденциальности, показывает, что 24 августа только две из 31 станции нагнетания Tesla в столице провинции Чэнду или рядом с ней работали. обычно.

Скриншот со всеми заправочными станциями Tesla рядом с Чэнду.

Помимо обязательной приостановки обслуживания, владельцев электромобилей также поощряют или заставляют заряжать только в непиковое время. часы. Действительно, первый отечественный оператор TELD закрыл более 120 зарядных станций в регионе с 8 утра до полуночи, часов пик потребления электроэнергии. State Grid, крупнейшая государственная электроэнергетическая компания Китая, также строит и эксплуатирует зарядные станции для электромобилей; 19 августа компания объявила, что в трех провинциях с населением более 140 миллионов человек и в общей сложности 800 000 электромобилей компания предложит купоны со скидкой 50%, если водители взимают плату за ночь. State Grid также снижает эффективность 350 000 зарядных станций в течение дня, поэтому время зарядки отдельных транспортных средств будет на пять-шесть минут больше, но общая мощность, потребляемая в часы пик, уменьшится.

Воздействие очевидно на видео, размещенных в китайских социальных сетях, которые показывают длинные очереди электромобилей, ожидающих возле нескольких работающих зарядных станций, даже после полуночи. Особенно пострадали водители электрических такси, поскольку их средства к существованию зависят от их транспортных средств. "Я начал стоять в очереди вчера в 20:30 и не начинал заряжаться до 5 утра", - сказал таксист из Чэнду влиятельному EV. Очереди. Как и сегодня, у меня даже не было много дел, но я m снова в сети. Батарея быстро разряжается.

Проблемы с зарядкой также заставляют некоторых людей использовать ископаемое топливо. Владелец Tesla в провинции Сычуань планирует поехать в Чэнду на работу на этой неделе, но решил поехать на своей другой машине, работающей на бензине, чтобы...