Отвлечение Илона Маска — лишь одна из проблем Tesla
Производитель электромобилей сталкивается с жесткой конкуренцией, резким падением запасов и производственными проблемами, поскольку его исполнительный директор беспокоится о Twitter.
Производственные головные боли на трех континентах. Обострение конкуренции. Падающая цена акций. И рассеянный генеральный директор, по-видимому, решивший оттолкнуть некоторых из самых лояльных клиентов компании. mystique как технологического лидера в своем сегменте, что заставляет аналитиков и инвесторов задаваться вопросом, сможет ли он продолжать доминировать на рынке электромобилей.
В центре внимания среди инвесторов находится Илон Маск, исполнительный директор, чья громкая покупка Twitter затмила его роль в Tesla в критический момент относительно короткой истории автопроизводителя.
Tesla работает над наращиванием наращивать производство на новых заводах в Остине, штат Техас, и за пределами Берлина. Ограничения Covid и неработающие цепочки поставок, проблема для всех автопроизводителей, привели к периодическим остановкам на заводе Tesla в Шанхае. для автомобилей Tesla, кажется, ослабевает. Всего несколько месяцев назад потенциальным покупателям приходилось месяцами ждать новую Tesla. Теперь автомобили доступны в течение нескольких дней, что, по мнению аналитиков, является признаком снижения спроса.
Тем не менее Маск обеспокоен тем, что Twitter — компания, которую он признал в покупке по завышенной цене. В прошлые выходные он спросил пользователей службы в «опросе», должен ли он уйти с поста исполнительного директора Twitter, заявив, что будет уважать результаты. Большинство ответивших сказали «да».
Во вторник Маск заявил, что уйдет с поста исполнительного директора Twitter, «как только я найду кого-то достаточно сумасшедшего, чтобы принять работа!" Но он также сказал, что продолжит руководить командой разработчиков программного обеспечения и серверов.
Управление Tesla "в наши дни не является подработкой. Нестабильные и трудные времена", сказал Аксель Шмидт, старший управляющий директор Accenture, курирующий автомобильное подразделение консалтинговой фирмы.
Tesla не ответила на запрос о комментариях.
г. Маск по-прежнему пользуется большим уважением в автомобильной промышленности за то, как он доказал, что автомобили с батарейным питанием могут быть стильными, доставлять удовольствие от вождения и быть экономичными. Успех Tesla вынудил автомобильных гигантов, таких как General Motors, Ford Motor и Daimler, отреагировать на это своими собственными электрическими моделями. Маск олицетворяет Теслу так же, как Генри Форд когда-то олицетворял автопроизводителя, носящего его имя. Как соучредитель, генеральный директор и крупнейший акционер, г-н Маск может быстро принимать решения и значительно опередить традиционных автопроизводителей в области аккумуляторных технологий и программного обеспечения.
Но неясно, кто присматривает за магазином, пока Маск пытается переделать Twitter. Tesla не публикует никаких пирамид управления. На веб-сайте компании указаны только три высших руководителя: г-н Маск; Закари Киркхорн, финансовый директор; и Эндрю Бэглино, старший вице-президент, отвечающий за разработку.
Mr. У Маска «такая большая личность, что кажется, что без него бизнес слаб, и ничего не происходит без его одобрения», — сказал Гаррет Нельсон, старший аналитик по фондовому рынку в CFRA, исследовательской фирме по инвестициям. (Г-н Нельсон добавил, что он не согласен с этой точкой зрения.)
И теперь, когда основные автопроизводители продают заслуживающие доверия электромобили, у Tesla больше нет рынка.< /p>
В Соединенных Штатах электромобили Ford, General Motors и Hyundai поглотили лидерство Tesla. Конкуренция усилится в этом году с появлением таких моделей, как Cadillac Lyriq и Nissan Ariya.
Производитель электромобилей сталкивается с жесткой конкуренцией, резким падением запасов и производственными проблемами, поскольку его исполнительный директор беспокоится о Twitter.
Производственные головные боли на трех континентах. Обострение конкуренции. Падающая цена акций. И рассеянный генеральный директор, по-видимому, решивший оттолкнуть некоторых из самых лояльных клиентов компании. mystique как технологического лидера в своем сегменте, что заставляет аналитиков и инвесторов задаваться вопросом, сможет ли он продолжать доминировать на рынке электромобилей.
В центре внимания среди инвесторов находится Илон Маск, исполнительный директор, чья громкая покупка Twitter затмила его роль в Tesla в критический момент относительно короткой истории автопроизводителя.
Tesla работает над наращиванием наращивать производство на новых заводах в Остине, штат Техас, и за пределами Берлина. Ограничения Covid и неработающие цепочки поставок, проблема для всех автопроизводителей, привели к периодическим остановкам на заводе Tesla в Шанхае. для автомобилей Tesla, кажется, ослабевает. Всего несколько месяцев назад потенциальным покупателям приходилось месяцами ждать новую Tesla. Теперь автомобили доступны в течение нескольких дней, что, по мнению аналитиков, является признаком снижения спроса.
Тем не менее Маск обеспокоен тем, что Twitter — компания, которую он признал в покупке по завышенной цене. В прошлые выходные он спросил пользователей службы в «опросе», должен ли он уйти с поста исполнительного директора Twitter, заявив, что будет уважать результаты. Большинство ответивших сказали «да».
Во вторник Маск заявил, что уйдет с поста исполнительного директора Twitter, «как только я найду кого-то достаточно сумасшедшего, чтобы принять работа!" Но он также сказал, что продолжит руководить командой разработчиков программного обеспечения и серверов.
Управление Tesla "в наши дни не является подработкой. Нестабильные и трудные времена", сказал Аксель Шмидт, старший управляющий директор Accenture, курирующий автомобильное подразделение консалтинговой фирмы.
Tesla не ответила на запрос о комментариях.
г. Маск по-прежнему пользуется большим уважением в автомобильной промышленности за то, как он доказал, что автомобили с батарейным питанием могут быть стильными, доставлять удовольствие от вождения и быть экономичными. Успех Tesla вынудил автомобильных гигантов, таких как General Motors, Ford Motor и Daimler, отреагировать на это своими собственными электрическими моделями. Маск олицетворяет Теслу так же, как Генри Форд когда-то олицетворял автопроизводителя, носящего его имя. Как соучредитель, генеральный директор и крупнейший акционер, г-н Маск может быстро принимать решения и значительно опередить традиционных автопроизводителей в области аккумуляторных технологий и программного обеспечения.
Но неясно, кто присматривает за магазином, пока Маск пытается переделать Twitter. Tesla не публикует никаких пирамид управления. На веб-сайте компании указаны только три высших руководителя: г-н Маск; Закари Киркхорн, финансовый директор; и Эндрю Бэглино, старший вице-президент, отвечающий за разработку.
Mr. У Маска «такая большая личность, что кажется, что без него бизнес слаб, и ничего не происходит без его одобрения», — сказал Гаррет Нельсон, старший аналитик по фондовому рынку в CFRA, исследовательской фирме по инвестициям. (Г-н Нельсон добавил, что он не согласен с этой точкой зрения.)
И теперь, когда основные автопроизводители продают заслуживающие доверия электромобили, у Tesla больше нет рынка.< /p>
В Соединенных Штатах электромобили Ford, General Motors и Hyundai поглотили лидерство Tesla. Конкуренция усилится в этом году с появлением таких моделей, как Cadillac Lyriq и Nissan Ariya.
What's Your Reaction?
