Ford ожидает, что бизнес-подразделение EV потеряет 3 миллиарда долларов в этом году и достигнет прибыльности к концу 2026 года.

Вопрос о том, какое направление деятельности является прибыльным, а какое нет, для Ford больше не является загадкой.

За последние два года компания Ford потеряла около 3 млрд долл. США на своем бизнесе по производству электромобилей и цифровых услуг, который теперь известен как Model e. Ожидается, что он не будет прибыльным (на скорректированной основе, исключающей такие расходы, как налоги). к концу 2026 года с рентабельностью операционной прибыли 8%, объявила компания в четверг. В то же время его коммерческие и традиционные двигатели внутреннего сгорания были достаточно прибыльными, чтобы компенсировать убытки, понесенные производством и продажей электромобилей.

Другими словами, прибыль, полученная от продажи грузовиков, легковых автомобилей и внедорожников, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, способствовала и будет способствовать продвижению Ford в сторону электромобилей.

В четверг Ford рассказал о том, как реструктурированная 119-летняя компания будет работать и, что наиболее важно, отчитываться о своих финансах. Отчеты о доходах, которые Ford пересчитал за 2021 и 2022 годы, больше не будут разбиваться по регионам. Вместо этого в финансовых отчетах, которые включают данные о доходах, прибылях и убытках, марже и скорректированной прибыли, будут подробно описаны три глобальных бизнес-сегмента, которые охватывают электромобили и цифровые услуги, традиционные для бизнеса двигатели внутреннего сгорания и их внедорожники.

И хотя Лоулер подчеркнул в интервью TechCrunch, что это не просто бухгалтерский учет, цифры дают новое представление о финансовом состоянии компании.

"Если бы мы просто притворились, будто ничего не произошло, я думаю, мы думали, что компания не изменится достаточно, динамика внутри компании не изменилась бы", – сказал Лоулер в недавнем интервью, объясняя решение о реструктуризации. . «Это вопрос концентрации. Это вопрос скорости и ответственности. И я не думаю, что мы увидим увеличение тактовой частоты."

В марте прошлого года компания Ford объявила о планах реструктуризации и разделения бизнеса на три сегмента: Ford Blue для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и гибридных автомобилей, Ford Pro для коммерческого бизнеса и Ford Model e для электромобилей, передовых систем помощи водителю и цифровые услуги. Недавно реструктурированная компания и прилагаемая финансовая отчетность также включают Ford Credit, финансовое подразделение компании, и Ford Next, где расположен ее долгосрочный бизнес до получения дохода, такой как новый Latitude AI. /p>

Результат? На данный момент бизнес электромобилей и цифровых услуг, который, по словам Лоулера, следует рассматривать как стартап, не приносит прибыли, в то время как два других набирают силу, исходя из скорректированной прибыли. /p>

Напомним, что в феврале Ford объявил, что за весь 2022 год он заработал 10,4 млрд долларов США. Чистая прибыль Ford от скорректированной прибыли до вычета процентов и налогов в 2021 году составила 10 млрд долларов США. В четверг Ford опубликовал пересмотренные результаты, которые показывают, что подразделение Model e понесло убытки в размере 900 миллионов долларов в 2021 году и 2,1 миллиарда долларов в 2022 году. В настоящее время в портфеле Ford три электромобиля: Mustang Mach e, F-150 Lightning Truck и коммерческий автомобиль. Транспортный фургон.

Тем временем прибыль Ford Pro выросла с 2,7 млрд долларов США в 2021 году до 3,2 млрд долларов США в 2022 году. Основную часть прибыли принесла компания Ford Blue, заработав 3,3 млрд долларов США в 2021 году и увеличившись до 6,8 млрд долларов США в 2022 году.

Автопроизводитель ожидает, что в 2023 году его подразделение Ford Blue получит скорректированную прибыль в размере 7 млрд долларов США. Прибыль Ford Blue приблизится к 6 млрд долларов США, что почти вдвое больше, чем в 2022 году. Ожидается, что в 2023 году компания потеряет 3 млрд долларов США из-за ряда капитальных проектов, в том числе строительства новых заводов, таких как 5,6 млрд долларов в Теннесси.

Эти затраты также включают работу над будущими поколениями электромобилей. Лоулер сказал в недавнем интервью, что компания работает над вторым или даже третьим поколением своих электромобилей.

"Мы работаем над вторым поколением, которое будет выпущено в середине десятилетия", – сказал Лоулер. «Это чистый лист бумаги. Это совершенно другой способ проектирования транспортных средств. И на самом деле, мы уже работаем над нашим третьим поколением, в то время как большинство наших конкурентов только запускают свои автомобили первого поколения. уникальная позиция».

Компания подтвердила, что к концу 2026 года Ford Model e достигнет рентабельности до налогообложения, а рентабельность до налогообложения составит 8 %. Эта веха связана с запланированным объемом производства 600 000 единиц электромобилей...