Водородные стартапы блестят на Парижском автосалоне

Увеличить / Оливье Ломбард стоит рядом с Hopium Machina. Дхананджай Хадилкар

ПАРИЖ — автомобиль мощностью 500 л.с. (373 кВт) с запасом хода 621 миля (1000 км) и максимальной скоростью 143 мили в час (230 км/ч); первый в мире автомобиль, частично приводимый в действие съемными топливными баками… Элегантный и инновационный Hopium Machina и внедорожник NAMX, два водородных автомобиля, разработанных стартапами, были среди главных достопримечательностей Парижского автосалона в этом году.

Учитывая, что компания Hopium была основана бывшим победителем гонки «24 часа Ле-Мана», неудивительно, что в основе Machina лежит производительность. Оливье Ломбард, выигравший в 2011 году в Ле-Мане категорию LMP2, также участвовал в разработке водородного прототипа H24, который должен участвовать в следующих гонках Ле-Мана. «Как гонщик, я много лет разрабатывал гоночный автомобиль с водородной технологией. Вот почему я выбрал спортивную машину, у которой также был запас хода, а дозаправка занимала от трех до четырех минут», — сказал Ломбард, который также является генеральным директором Hopium, в интервью Ars Technica.

>

Ломбард объяснил, что вдохновило Machina. "Когда ты гонщик, ты рядом со своей машиной. Ты должен понимать машину и чувствовать каждое ее движение. У нас одинаковая близость к Machina, будь то поведение машины на дороге или взаимодействие внутри как сенсорные экраны с тактильной обратной связью», — сказал он.

Увеличить / La Machina — элегантный седан. Дхананджай Хадилкар

По словам Реми Вуазена, старшего инженера Hopium, Machina также выделяется передовой технологией топливных элементов. «Наш самый мощный топливный элемент (пиковая мощность 200 кВт) из когда-либо созданных, который может обеспечить исключительную производительность с точки зрения диапазона, мощности и доступности энергии», — сказал Вуазен. /p>

Вуазен добавил, что они планируют начать производство Machina к концу 2025 или началу 2026 года.

Один бак и шесть стручков

Компания NAMX (New Exploration of Automobile and Mobility) из Парижа мотивировала разработку внедорожника со съемными топливными баками поиском нового решения для обеспечения мобильности на водороде. «Наша система CapXstore стоит намного меньше, чем стоимость строительства водородной заправочной станции», — сказал Ars Technica соучредитель и ведущий дизайнер Томас де Люссак.

Лучший в своем классе NAMX HUV (водородный внедорожник) будет генерировать 550 л. 800 км). Из этого общего количества 311 миль (500 км) будет обеспечено фиксированным основным баком, а автомобиль сможет проехать дополнительные 186 миль (300 км) благодаря съемным капсулам «CapX», наполненным водородом. «NAMX HUV будет иметь шесть таких капсул, каждая с дальностью полета 50 км», — сказал де Люссак.

NAMX выбрал более модный внедорожник. В данном случае это HUV, так как он работает на водороде. Дхананджай Хадилкар

ELV был разработан Pininfarina. Дхананджай Хадилкар