Первый тест Porsche 911 Carrera T: упростить, а затем добавить нужные опции

Увеличить / Легче и менее мощно, 911 T имеет преимущества, недоступные на других 911-х. Тим Стивенс

Стать больше и тяжелее с возрастом — это то, что касается многих из нас. Даже самый спортивный автомобиль не застрахован от этого досадного расширения. Новый Porsche 911 в начале 1960-х годов весил всего 2400 фунтов (1089 кг) и имел длину всего 165 дюймов (4191 мм). С тех пор он вырос более чем на 300 мм и набрал более 800 фунтов (363 кг).

Обратите внимание, что 911 по-прежнему остается звездным автомобилем, поистине величественным, но этот увеличенный обхват превратил Carrera из настоящего спортивного автомобиля в что-то вроде спортивной комфортной туристической машины. Однако теперь, с возвращением Carrera T, 911 снова возвращается к своим корням. Проведя отличный вечер, вырезая каньоны в Калифорнии, я рад сообщить, что результат замечательный.

Увеличить / Как и 911, этот предназначен исключительно для любителей вождения. Тим Стивенс

Т в Carrera T на самом деле означает "тур", но это немного неправильное название. Здесь это обозначение более легкого, смелого и привлекательного аромата от Carrera. Первая Carrera T была создана в 1968 году, более простая модель 911, которая выиграла ралли Монте-Карло благодаря Вику Элфорду.

После 1973 года эта модель была снята с производства и была возрождена в 2017 году для актуальной на тот момент версии 991.2. С тех пор Porsche ставит букву T на 718 Cayman, 718 Boxster и даже на Macan, всегда обозначая что-то немного урезанное и мощное.

Что сделал Porsche при разработке нового 911 Carrera T? Что ж, все начинается с базовой Carrera, оснащенной 379 л.с. (283 кВт) и 331 фунт-фут крутящего момента от 3,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом. Это намного меньше, чем 443 л.с. (330 кВт), предлагаемых Carrera S, и значительно ниже 473 (352 кВт) GTS, но поверьте мне, когда я говорю, что этого более чем достаточно. Подробнее об этом чуть позже.

Увеличить / Ковшеобразные сиденья Porsche сложно установить и снять, но, оказавшись внутри, они прекрасны. Однако в этой версии нет заднего сиденья. Тим Стивенс

Затем Porsche соединил это с семиступенчатой ​​механической коробкой передач, в комплекте с тонким комплектом короткого переключения передач, хотя восьмиступенчатая коробка передач PDK доступна в качестве бесплатной опции, если вы предпочитаете не грести. Задний дифференциал Porsche с вектором крутящего момента и ограниченным проскальзыванием доступен, если вы выберете эту трансмиссию, и независимо от педали ...