Модель прямых продаж Tesla помогает предотвратить судебные иски клиентов

Контракты купли-продажи не позволяют покупателям электромобилей компании подавать коллективные иски, если что-то пойдет не так.

Но затем Tesla развернула юридическую стратегию, которая позволила ей избежать надоедливых судебных исков, с которыми обычно сталкиваются другие автопроизводители. Компания попросила судью передать дело арбитру, который выслушает его в частном порядке.

Ставка Tesla, скорее всего, будет успешной благодаря условиям контрактов, которые клиенты компании согласиться при покупке электромобилей у компании.

Споры между покупателями и Tesla "не будут решаться не судьей или присяжными, а единоличным арбитром", соглашение гласит. Другими словами, покупатели с недовольством должны отказаться от своего конституционного права на рассмотрение дела судьей и присяжными. Вместо этого их дела должен рассматривать арбитр, оплачиваемый Tesla.

Контрактный язык является примером давней тенденции, которая, по мнению юристов, отрицала тысячи или миллионы людей проводят свой день в суде. Арбитражные оговорки, написанные мелким шрифтом, широко используются такими компаниями, как банки, кабельные компании и дома престарелых.

Но принудительный арбитраж был редкостью в автомобильной промышленности.

Tesla может использовать арбитраж шире, чем конкуренты, поскольку продает автомобили напрямую покупателям. Известные автопроизводители, такие как General Motors, Ford Motor и Toyota, продают товары через дилерские центры и с меньшей вероятностью вступят в прямые договорные отношения с покупателями.

Предназначен для того, чтобы избежать дорогостоящих судебных разбирательств. и разгрузить перегруженные суды, арбитраж превратился в систему, которая благоприятствует бизнесу и оставляет потребителям мало средств правовой защиты, говорят группы потребителей и ученые-правоведы. Синтия Эстлунд, профессор права Нью-Йоркского университета, называет арбитраж «черной дырой», потому что он помогает компаниям эффективно разрешать жалобы. Это связано с тем, что арбитры, часто судьи в отставке, обычно рассматривают дела в частном порядке, в отличие от судов, открытых для общественности. коллективные иски о разделении расходов на адвокатов, свидетелей-экспертов и т. д.

Владелец Tesla, чьи родители-самосвалы или замки багажника неисправны, должен подать индивидуальную жалобу, даже если сотни у других такая же проблема. В большинстве случаев затраты на подачу иска в арбитраж превышают потенциальную выгоду, что препятствует подаче заявлений.

"Это считается выходом из тюрьмы" для компаний, – говорит Шеннон Лисс. - Риордан, бостонский адвокат по трудовым спорам, среди клиентов которого есть сотрудники Tesla, которые говорят, что компания уволила их в этом году, не предупредив. В октябре федеральный судья Техаса отклонил коллективный иск, поданный рабочими, приняв довод Tesla о том, что сотрудники подписали обязательные арбитражные соглашения. (Другие автопроизводители, такие как Toyota, также требуют, чтобы по крайней мере некоторые из их сотрудников подписывали контракты с обязательными арбитражными оговорками.)

В коллективном иске относительно системы автономного вождения Tesla , поданном в федеральный суд Калифорнии, клиенты утверждают, что компания ввела их в заблуждение, преувеличив возможности своей технологии.

Л'один из истцов в судебном процессе, Томас ЛоСавио, а...