499P: откройте для себя великолепный новый гибридный прототип Ferrari для Ле-Мана

Увеличить / После 50 лет отсутствия Ferrari снова строит заводской прототип на выносливость. Феррари

ИМОЛА, ИТАЛИЯ — После 50-летнего перерыва Ferrari возвращается в гонки на выносливость высшего уровня с новым прототипом гибридного гоночного автомобиля. Он называется 499P, и в 2023 году Ferrari представит пару автомобилей в чемпионате мира по гонкам на выносливость — серии, главной жемчужиной которой станет гонка «24 часа Ле-Мана».

Как я уже писал ранее, 2023 год станет захватывающим временем для поклонников гонок прототипов. После того, как эра кубических мегабаксов LMP1h рухнула под тяжестью неустойчивых бюджетов, высший класс World Endurance Championship провел несколько лет в упадке, поскольку Toyota столкнулась с минимальным сопротивлением со стороны гораздо меньших команд. Но Автомобильный клуб de l'Ouest (который организует гонку в Ле-Мане) теперь имеет новый свод правил под названием LMH (гиперкар в Ле-Мане), призванный привлечь интерес со стороны производителей автомобилей при сохранении разумных затрат — 30 миллионов евро против 80. евро. на 200 миллионов евро больше, чем стоимость LMP1h, и с меньшей зависимостью от прижимной силы, что обеспечивает более тесную визуальную связь с их дорожной продукцией.

Увеличить / 499P может быть самой красивой машиной LMH. В носу вы обнаружите элементы стиля таких автомобилей, как новый 296 GTB.

И пока это работает. Toyota была первой на LMH со своим GR010, за ней последовал производитель бутиков Glickenhaus, а затем в этом году Peugeot вернулся к гонкам на выносливость со своим новым 9X8 — все еще без заднего антикрыла — перед полномасштабной кампанией в 2023 году. та же магия, что и Феррари. Несмотря на то, что последний раз она выигрывала Ле-Ман в 1965 году, у нее до сих пор больше таких побед (девять), чем у Toyota (пять) и Peugeot (три) вместе взятых, сразу за Audi (13) и Porsche ( 19).

Тот факт, что новый свод правил вернул Ferrari в спорт, означает, что его уже следует считать успешным, хотя предел затрат Формулы 1, возможно, сыграл свою роль, поскольку компания оказалась с ресурсами, которые она не могла себе позволить. дольше использовать для этого. чемпионат.

Извините, но это будет сложно

Это не было бы настоящей гонкой спортивных автомобилей, если бы она не была излишне сложной, поэтому в дополнение к LMH существует еще один новый свод правил для прототипов гибридных гоночных автомобилей на выносливость, написанный для чемпионата Международной ассоциации автоспорта здесь, в Северном Америка называется LMDh.

LMDH технически более предписывающий; каждый автопроизводитель должен использовать одно из четырех одобренных шасси или шипов из углеродного волокна в качестве отправной точки, а коробка передач, электродвигатель и аккумулятор являются компонентами спецификации. Но, как и LMH, он гораздо меньше зависит от прижимной силы, и поэтому автомобили могут выглядеть так, как если бы вы видели их в выставочном зале. Это также сработало с новыми гоночными автомобилями в 2023 году от Porsche,