Этот небольшой голландский автомобиль для людей с ограниченными возможностями отправляется в полет
Нидерланды известны во всем мире своей велосипедной культурой. Сегодня он также является домом для другого, более доступного вида транспорта: Canta.
Для людей с ограниченными возможностями по всей стране четырехколесный двухместный компактный автомобиль стал основной формой микромобильности. Этот термин охватывает ряд небольших и легких транспортных средств, которые обычно движутся со скоростью около 24 км/ч. Canta немного похожа на маленький Fiat или Mini и имеет все основные характеристики автомобиля: двигатель, трансмиссию, крышу, окна и двери. Но это особенно компактный автомобиль: это микроавтомобиль шириной чуть более метра, что делает его достаточно узким, чтобы ездить по более широким велосипедным дорожкам страны, а также вмещать инвалидные коляски и другие средства передвижения.
Разработанный специально для людей с ограниченными возможностями, Canta был создан в 1995 году небольшим голландским производителем автомобилей Waaijenberg Mobility. Как правило, он работает со скоростью ниже 45 км (27,9 миль) в час и не допускается на крупных автомагистралях.
"Мы начали производить Canta, потому что на нее был спрос, – – говорит Фрэнк Вермин, владелец Waaijenberg Mobility. Он объясняет, что многие из их клиентов не смогли получить водительские права из-за своей инвалидности. Canta может выглядеть как автомобиль. Но оно классифицируется как мобильное устройство, а это означает, что люди могут "перемещаться от двери к двери" без лицензии.
Различные модели Canta можно настраивать, что позволяет транспортному средству удовлетворить потребности в мобильности широкого круга водителей, в том числе пользователей инвалидных колясок. Canta 2 Inrijwagen, например, не имеет сидений и опускается, чтобы инвалидная коляска могла проехать через заднюю дверь. В зависимости от водителя могут быть установлены различные типы органов управления дроссельной заслонкой или тормозом. Canta — не единственный микроавтомобиль, который можно увидеть в Нидерландах, но он единственный с такими адаптациями и преимуществами доступности.
Цены на автомобили варьируются от 15 500 евро за Canta Comfort до более 23 000 евро за Canta 2 Inrijwagen.
Старые модели Canta работали на бензине, а последняя модель — на электричестве, что соответствует требованиям муниципалитета. Амстердам, например, стремится стать городом без вредных выбросов к 2025 году. Микромобильность может и должна играть важную роль.
"Когда мы смотрим на неавтомобили, открываются широкие возможности для мобильных решений", – говорит Гораций Дедиу, эксперт по будущему микромобильности. «Это означает не только более эффективные и менее требовательные альтернативы для коротких поездок, но и транспортные средства для тех, кто слишком молод, слишком стар или инвалид».
Дедиу отмечает, что "8 миллиардов человек нуждаются в мобильности. В настоящее время только 1 миллиард человек умеет водить машину. Все, по его словам, "будут обслуживаться микромобильностью".
Нидерланды известны во всем мире своей велосипедной культурой. Сегодня он также является домом для другого, более доступного вида транспорта: Canta.
Для людей с ограниченными возможностями по всей стране четырехколесный двухместный компактный автомобиль стал основной формой микромобильности. Этот термин охватывает ряд небольших и легких транспортных средств, которые обычно движутся со скоростью около 24 км/ч. Canta немного похожа на маленький Fiat или Mini и имеет все основные характеристики автомобиля: двигатель, трансмиссию, крышу, окна и двери. Но это особенно компактный автомобиль: это микроавтомобиль шириной чуть более метра, что делает его достаточно узким, чтобы ездить по более широким велосипедным дорожкам страны, а также вмещать инвалидные коляски и другие средства передвижения.
Разработанный специально для людей с ограниченными возможностями, Canta был создан в 1995 году небольшим голландским производителем автомобилей Waaijenberg Mobility. Как правило, он работает со скоростью ниже 45 км (27,9 миль) в час и не допускается на крупных автомагистралях.
"Мы начали производить Canta, потому что на нее был спрос, – – говорит Фрэнк Вермин, владелец Waaijenberg Mobility. Он объясняет, что многие из их клиентов не смогли получить водительские права из-за своей инвалидности. Canta может выглядеть как автомобиль. Но оно классифицируется как мобильное устройство, а это означает, что люди могут "перемещаться от двери к двери" без лицензии.
Различные модели Canta можно настраивать, что позволяет транспортному средству удовлетворить потребности в мобильности широкого круга водителей, в том числе пользователей инвалидных колясок. Canta 2 Inrijwagen, например, не имеет сидений и опускается, чтобы инвалидная коляска могла проехать через заднюю дверь. В зависимости от водителя могут быть установлены различные типы органов управления дроссельной заслонкой или тормозом. Canta — не единственный микроавтомобиль, который можно увидеть в Нидерландах, но он единственный с такими адаптациями и преимуществами доступности.
Цены на автомобили варьируются от 15 500 евро за Canta Comfort до более 23 000 евро за Canta 2 Inrijwagen.
Старые модели Canta работали на бензине, а последняя модель — на электричестве, что соответствует требованиям муниципалитета. Амстердам, например, стремится стать городом без вредных выбросов к 2025 году. Микромобильность может и должна играть важную роль.
"Когда мы смотрим на неавтомобили, открываются широкие возможности для мобильных решений", – говорит Гораций Дедиу, эксперт по будущему микромобильности. «Это означает не только более эффективные и менее требовательные альтернативы для коротких поездок, но и транспортные средства для тех, кто слишком молод, слишком стар или инвалид».
Дедиу отмечает, что "8 миллиардов человек нуждаются в мобильности. В настоящее время только 1 миллиард человек умеет водить машину. Все, по его словам, "будут обслуживаться микромобильностью".
What's Your Reaction?
