Президент Toyota продолжает продвигать идею о том, что люди ненавидят электромобили, несмотря на эпические списки ожидания

Президент Toyota Акио Тойода не скрывал, что ему очень не нравятся электромобили. В эти выходные он придумал эту последнюю часть:

"Люди, занятые в автомобильной промышленности, в основном представляют собой молчаливое большинство", – сказал Тойода журналистам в Таиланде, сообщает The Wall Street Journal. "Это молчаливое большинство задается вопросом, действительно ли нормально иметь электромобили в качестве единственного варианта. Но они думают, что это тенденция, поэтому они не могут говорить громко".

Возможно, он прав! Я бы совсем не удивился, если бы большинству руководителей автомобильных компаний не нравились электромобили. В конце концов, традиционная автомобильная промышленность затянула развитие электромобилей. В тех случаях, когда у них были перспективные продукты, они давали им завянуть на корню. В других случаях продукция, сходящая с конвейера, явно представляла собой абсолютный минимум, необходимый для соблюдения закона. Они, вероятно, предпочтут продолжать производить автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями, и если они уйдут, у них по крайней мере будет альтернатива аккумуляторам, которые стали головной болью всей отрасли, поскольку цепочки поставок испытывают растущие трудности.

Кому-то может показаться странной неуступчивость Toyota в отношении электричества. Компания стала пионером в области массовой гибридно-электрической трансмиссии, которая дебютировала на Prius и распространилась по всему модельному ряду. С тех пор он почти наверняка накопил многолетний опыт работы с электродвигателями, батареями и системами управления батареями, которые также включают в себя ключевые компоненты трансмиссии электромобиля.

Но хотя гибриды и казались крупным прорывом, они не стали кардинальным событием для отрасли, которая привыкла доводить двигатель внутреннего сгорания до тошноты, чтобы компенсировать его недостатки. Гибридизация добавила электродвигатели для управления автомобилем и помощи на низких скоростях, когда двигатели, работающие на ископаемом топливе, наименее эффективны; он ничего не сделал для устранения двигателя внутреннего сгорания.

Ряды каждого исторического автопроизводителя заполнены инженерами-механиками, многие из которых являются экспертами в извлечении дополнительных десятых процента из технологии двигателей внутреннего сгорания. Хотя они достаточно компетентны в разработке электрических силовых агрегатов, это не является их основным навыком. Переход на электромобили поставит на место инженеров-электриков.

С этой точки зрения внедрение гибридной технологии Toyota следует рассматривать не как ступеньку к электрическому будущему, а как новую попытку продлить господство двигателей внутреннего сгорания.