Почему выпуск большего количества электромобилей на дорогу — это только зарядка

Эта статья взята из The Spark, еженедельного климатического информационного бюллетеня MIT Technology Review. Чтобы получать его на свой почтовый ящик каждую среду, зарегистрируйтесь здесь.

Когда я впервые отправился в путешествие на электромобиле, зарядка меня особо не беспокоила. Я никуда не торопился, и рядом с зарядным устройством, где я остановился, был бургер In-N-Out. К тому времени, как я доел картошку фри, машина была почти готова к работе.

Но человек может съесть лишь ограниченное количество фаст-фуда: если бы мое путешествие было намного дольше и мне пришлось бы останавливаться более одного раза, пит-стоп, возможно, не показался бы таким удобным. Особенно если для сравнения, станции техобслуживания могут вернуть автомобили с двигателем внутреннего сгорания на дорогу всего за несколько минут.

Но скоро быстрая зарядка может стать еще быстрее. На прошлой неделе крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей объявил о планах по производству новых аккумуляторных элементов, которые смогут заряжаться почти в два раза быстрее, чем конкуренты. Как я писал в недавнем посте, это может стать большой проблемой. Но зарядка — это не только аккумуляторы, поэтому давайте углубимся в быструю зарядку: почему это так важно и что нужно, чтобы ускорить процесс?

Скорость зарядки «очень важна» для внедрения электромобилей, особенно сейчас, когда электромобили начинают набирать обороты на рынке по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем, — говорит Цзяян Ши, аналитик BNEF, компании, занимающейся исследованиями в области энергетики.

Но, несмотря на его решающую роль, с зарядкой дела обстоят не так хорошо. По данным Международного энергетического агентства, отсутствие надежной зарядной инфраструктуры является одним из главных препятствий на пути внедрения электромобилей.

Существующие станции все еще слишком редки во многих частях мира, включая такие крупные рынки электромобилей, как США и Европа. Состояние быстрых зарядных устройств, которые могут обеспечить до 80% запаса хода автомобиля менее чем за 30 минут, особенно тяжелое.

По данным МЭА, в 2022 году Соединенные Штаты добавили в свой арсенал около 6300 устройств для быстрой зарядки, в результате чего их общее количество достигло примерно 28 000. Это большая цифра, но недостаточно: к 2025 году стране необходимо будет в четыре раза увеличить общее количество установленных зарядных станций (включая быстрые и медленные разновидности) по сравнению с уровнем 2022 года, чтобы удовлетворить ожидаемый спрос на все электромобили, выходящие на дорогу, согласно данным отчет S&P Global.

В других частях мира дела обстоят лучше. В 2022 году во всем мире было выпущено около 330 000 новых устройств для быстрой зарядки, и почти весь этот рост пришелся на Китай.

Но даже самые быстрые зарядные устройства сегодня не могут конкурировать с поездкой на заправку. Таким образом, в дополнение к созданию дополнительной инфраструктуры и обеспечению надежной работы зарядных устройств, некоторые компании хотят еще больше ускорить зарядку.

Итак, насколько же быстрой может быть зарядка? Что мне кажется интересным в прогрессе в этой области, так это то, что это своего рода танец между технологией зарядных устройств и технологией аккумуляторов. Вам нужны оба, чтобы ускорить время зарядки.

Возьмем, к примеру, сеть нагнетателей Tesla, самую развитую в США. (Здесь я уточняю, что проходил стажировку в Tesla в течение нескольких месяцев в 2016 году, но на сегодняшний день не имею никакого отношения к компании.)

Установленные сегодня нагнетатели Tesla достигают максимальной мощности 250 киловатт. Это довольно быстро: для некоторых автомобилей запас хода может достигать 200 миль (или 320 км) примерно за 15 минут.

Сообщается, что четвертая версия зарядных устройств автопроизводителя имеет более высокую максимальную мощность — 350 кВт. Но более мощное зарядное устройство не обязательно означает более быструю зарядку. Хотя сегодня на дорогах есть автомобили, которые могут заряжаться до такого повышенного уровня мощности...