XPeng начнет тест на самостоятельное вождение на дорогах общего пользования в Гуанчжоу

В понедельник компания XPeng получила разрешение начать испытания своего электрического внедорожника G9 в качестве автономного транспортного средства на дорогах общего пользования в Гуанчжоу. Компания как можно скорее начнет тестировать небольшой парк автомобилей с оператором безопасности на месте водителя. Это важная веха для XPeng, поскольку в будущем компания намерена использовать свои автомобили для работы роботакси.

По утверждению Xpeng, G9 — первый серийный автомобиль, прошедший такие испытания в Китае. Компания придерживается подхода использования серийных электромобилей для двойного назначения — автономных приложений и индивидуальных продаж — чтобы снизить стоимость производства и сделать свои автомобили более коммерчески жизнеспособными. Это особенно важно после закрытия Argo AI, когда Ford и Volkswagen отказались от своих инвестиций в компанию, чтобы отдать предпочтение более краткосрочным ставкам, таким как усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), созданные внутри компании.

Эта новость последовала за объявлением XPeng на ежегодном мероприятии 1024 Tech Day о том, что G9 успешно прошел государственные испытания на беспилотное вождение в закрытом поле, что дает право на дальнейшее одобрение испытаний.

Большинство, если не все, сегодняшние операторы автономных транспортных средств полагаются на существующие модели транспортных средств, которые были модернизированы аппаратными и программными пакетами для автономного вождения. В США Waymo использует Jaguar I-Paces, а Cruise использует болты Chevrolet.

XPeng G9, который был представлен в сентябре как пассажирский автомобиль, будет протестирован для приложений роботакси без каких-либо аппаратных модификаций; Высококачественные версии G9 будут построены с чипами Nvidia Orin Drive и будут опираться на 31 датчик, включая фронтальную камеру и двойные лидарные датчики. Это означает, что транспортное средство, протестированное для работы роботакси, — это то же самое транспортное средство, которое будет продаваться частным пассажирам. Единственная разница будет в программном обеспечении.

В начале следующего года автомобили G9, приобретенные частными лицами в Гуанчжоу, Шэньчжэне и Шанхае, смогут загрузить программное обеспечение XNGP, представляющее собой «полный сценарий» XPeng ADAS, который обещает автоматизировать вождение по шоссе, вождение в городе и парковку. G9s XPeng, используемый для тестирования автономных транспортных средств, получит обновление, позволяющее ему выполнять автономию уровня 4. Автономность уровня 4 означает, что транспортное средство может двигаться самостоятельно без участия оператора безопасности, если оно находится в определенных условиях, таких как геозона или время суток.

XPeng объединит данные с частных пассажирских транспортных средств и автономных тестовых автомобилей, чтобы продолжить параллельную работу двух систем, сказал представитель.

По словам Синьчжоу Ву, вице-президента XPeng, компания намерена протестировать свой автомобиль для роботакси в течение следующих двух-трех лет, разрабатывая свой автомобиль следующего поколения и планируя запустить его к 2025 году. автономного вождения.

«Надеемся, к тому времени программное обеспечение будет в хорошем состоянии, и мы сможем увидеть хотя бы ограниченный сценарий, аналогичный тому, что сейчас делает Cruise», — сказал Ву TechCrunch.

Ву сказал, что, хотя новый автомобиль будет иметь полный набор датчиков, он, скорее всего, не будет представлять собой специально созданный AV — XPeng пока придерживается последовательной стратегии. произведенный автомобиль как для продажи легковых автомобилей, так и для работы роботакси.

XPeng также не планирует в будущем запускать собственные роботакси. Компания позиционирует себя скорее как поставщика программного обеспечения и, возможно, оборудования для других компаний, занимающихся райдшерингом.