بايدو لتشغيل سيارات أجرة تجارية بدون سائق بالكامل في ووهان وتشونغتشينغ
حصلت شركة الإنترنت الصينية العملاقة Baidu على أذونات لتقديم خدمة سيارات آلية تجارية بدون سائق بالكامل ، مع عدم وجود سائق بشري ، في تشونغتشينغ ووهان عبر وحدة النقل المستقلة المشتركة في الشركة ، Apollo Go.
تأتي انتصارات بايدو في ووهان وتشونغتشينغ بعد أشهر من فوز الشركة بتصريح لتقديم خدمات النقل بدون سائق للجمهور على طرق بكين المفتوحة. الفرق هنا هو أن الخدمة في بكين لا تزال غير تجارية - تقدم بايدو رحلات مجانية بدون سائق باسم البحث والتطوير والقبول العام - ولا يزال تصريح بكين يتطلب عاملًا بشريًا في مقعد الراكب الأمامي للسيارة.
قال بايدو إنه عندما يتم إطلاق بايدو في ووهان وتشونغتشينغ ، ستكون هذه هي المرة الأولى التي تتمكن فيها شركة سيارات ذاتية القيادة من تقديم خدمة نقل بدون سائق بالكامل في الصين. وفي الوقت نفسه ، في الولايات المتحدة ، بدأت Cruise مؤخرًا في تقديم خدمة تجارية بدون سائق في سان فرانسيسكو ، وكانت Waymo تقدم خدمة في ولاية أريزونا منذ عام 2020.
قال وي دونغ ، نائب الرئيس ومدير عمليات السلامة في Baidu's Intelligent Driving Group ، في بيان: "هذا تغيير نوعي ضخم". "نعتقد أن هذه التصاريح هي خطوة أساسية على الطريق إلى نقطة الانعطاف ، عندما تتمكن الصناعة أخيرًا من نشر خدمات القيادة الذاتية بالكامل على نطاق واسع."
À Wuhan, le service de Baidu fonctionnera de 9 h 00 à 17 h 00 et couvrira une zone de 13 kilomètres carrés dans la zone de développement économique et technologique de la ville, connue sous le nom de "ville de l'automobile " في الصين. ستعمل خدمة Chongqing من الساعة 9:30 صباحًا حتى 4:30 مساءً في منطقة تبلغ مساحتها 30 كيلومترًا مربعًا في منطقة Yongchuan. سيكون لكل مدينة أسطول من خمسة من الجيل الخامس من مركبات أبولو الروبوتية ، وفقًا لبايدو.
المناطق التي ستعمل فيها بايدو ليست مكتظة بالسكان ، ولديها العديد من الطرق العريضة الجديدة التي تسهل تشغيل الأنظمة المستقلة. توفر كلتا المدينتين بيئات تنظيمية وتكنولوجية مواتية لشركة بايدو لإطلاق أول خدمة تجارية بدون سائق. في تشونغتشينغ ، كانت منطقة يونغتشوان منطقة تجريبية للقيادة الذاتية ، حيث جمعت 30 شاحنة آلية لمليون كيلومتر من تجارب القيادة.
أعادت منطقة ووهان حيث ستعمل Apollo Go تطوير 321 كيلومترًا من الطرق لاختبار مركبات AV منذ عام 2021 ، بما في ذلك 106 كيلومترات مغطاة ببنية تحتية مدعومة من الجيل الخامس (V2X). يمكن للمركبات المساعدة في الاستفادة من تقنية V2X لجمع معلومات في الوقت الفعلي حول محيطها ومشاركة هذه التصورات مع المركبات أو البنية التحتية الأخرى ، مما يمنح بشكل أساسي robotax شكلًا آخر من أجهزة الاستشعار للرجوع إليه ، بالإضافة إلى lidar. ، والرادار والكاميرات الموجودة على متن الطائرة. تساعد البنية الأساسية V2X أيضًا شركة Baidu في مراقبة المركبات عن بُعد وتوجيه المركبات عند الحاجة.
في الشهر الماضي ، كشفت بايدو النقاب عن تصميمات لجيلها السادس من سيارات الأجرة الكهربائية ، أبولو RT6 EV ، وهي عبارة عن تقاطع بين سيارات الدفع الرباعي والشاحنة الصغيرة التي تتميز بعجلة قيادة قابلة للإزالة. قالت الشركة إنها تمكنت من خفض تكاليف الإنتاج من خلال تطوير الهندسة الكهربائية للبطاريات داخليًا ، وبذلك تصل تكلفة السيارة إلى 37000 دولار لكل وحدة. سيساعد هذا Baidu في إجراء اختبار صغير النطاق وإطلاق RT6 بحلول العام المقبل ، ثم التوسع إلى نطاق واسع في عام 2024.
بالإضافة إلى خدمتها الجديدة في ووهان وتشونغتشينغ وخدمتها بدون سائق في بكين ، فإن Apollo Go لها أيضًا وجود في شنغهاي وشنتشن وقوانغتشو وتشانغشا وتسانغتشو ويانغ تشيوان ووتشين. قالت بايدو إنها تخطط لتوسيع خدمة مشاركة الركوب إلى 65 مدينة بحلول عام 2025 و 100 مدينة بحلول عام 2030. وبحلول نهاية هذا العام ، تخطط بايدو لإضافة 300 روبوت من الجيل الخامس من أبولو إلى أسطولها الحالي ، على حد قول الشركة. ص>
حصلت شركة الإنترنت الصينية العملاقة Baidu على أذونات لتقديم خدمة سيارات آلية تجارية بدون سائق بالكامل ، مع عدم وجود سائق بشري ، في تشونغتشينغ ووهان عبر وحدة النقل المستقلة المشتركة في الشركة ، Apollo Go.
تأتي انتصارات بايدو في ووهان وتشونغتشينغ بعد أشهر من فوز الشركة بتصريح لتقديم خدمات النقل بدون سائق للجمهور على طرق بكين المفتوحة. الفرق هنا هو أن الخدمة في بكين لا تزال غير تجارية - تقدم بايدو رحلات مجانية بدون سائق باسم البحث والتطوير والقبول العام - ولا يزال تصريح بكين يتطلب عاملًا بشريًا في مقعد الراكب الأمامي للسيارة.
قال بايدو إنه عندما يتم إطلاق بايدو في ووهان وتشونغتشينغ ، ستكون هذه هي المرة الأولى التي تتمكن فيها شركة سيارات ذاتية القيادة من تقديم خدمة نقل بدون سائق بالكامل في الصين. وفي الوقت نفسه ، في الولايات المتحدة ، بدأت Cruise مؤخرًا في تقديم خدمة تجارية بدون سائق في سان فرانسيسكو ، وكانت Waymo تقدم خدمة في ولاية أريزونا منذ عام 2020.
قال وي دونغ ، نائب الرئيس ومدير عمليات السلامة في Baidu's Intelligent Driving Group ، في بيان: "هذا تغيير نوعي ضخم". "نعتقد أن هذه التصاريح هي خطوة أساسية على الطريق إلى نقطة الانعطاف ، عندما تتمكن الصناعة أخيرًا من نشر خدمات القيادة الذاتية بالكامل على نطاق واسع."
À Wuhan, le service de Baidu fonctionnera de 9 h 00 à 17 h 00 et couvrira une zone de 13 kilomètres carrés dans la zone de développement économique et technologique de la ville, connue sous le nom de "ville de l'automobile " في الصين. ستعمل خدمة Chongqing من الساعة 9:30 صباحًا حتى 4:30 مساءً في منطقة تبلغ مساحتها 30 كيلومترًا مربعًا في منطقة Yongchuan. سيكون لكل مدينة أسطول من خمسة من الجيل الخامس من مركبات أبولو الروبوتية ، وفقًا لبايدو.
المناطق التي ستعمل فيها بايدو ليست مكتظة بالسكان ، ولديها العديد من الطرق العريضة الجديدة التي تسهل تشغيل الأنظمة المستقلة. توفر كلتا المدينتين بيئات تنظيمية وتكنولوجية مواتية لشركة بايدو لإطلاق أول خدمة تجارية بدون سائق. في تشونغتشينغ ، كانت منطقة يونغتشوان منطقة تجريبية للقيادة الذاتية ، حيث جمعت 30 شاحنة آلية لمليون كيلومتر من تجارب القيادة.
أعادت منطقة ووهان حيث ستعمل Apollo Go تطوير 321 كيلومترًا من الطرق لاختبار مركبات AV منذ عام 2021 ، بما في ذلك 106 كيلومترات مغطاة ببنية تحتية مدعومة من الجيل الخامس (V2X). يمكن للمركبات المساعدة في الاستفادة من تقنية V2X لجمع معلومات في الوقت الفعلي حول محيطها ومشاركة هذه التصورات مع المركبات أو البنية التحتية الأخرى ، مما يمنح بشكل أساسي robotax شكلًا آخر من أجهزة الاستشعار للرجوع إليه ، بالإضافة إلى lidar. ، والرادار والكاميرات الموجودة على متن الطائرة. تساعد البنية الأساسية V2X أيضًا شركة Baidu في مراقبة المركبات عن بُعد وتوجيه المركبات عند الحاجة.
في الشهر الماضي ، كشفت بايدو النقاب عن تصميمات لجيلها السادس من سيارات الأجرة الكهربائية ، أبولو RT6 EV ، وهي عبارة عن تقاطع بين سيارات الدفع الرباعي والشاحنة الصغيرة التي تتميز بعجلة قيادة قابلة للإزالة. قالت الشركة إنها تمكنت من خفض تكاليف الإنتاج من خلال تطوير الهندسة الكهربائية للبطاريات داخليًا ، وبذلك تصل تكلفة السيارة إلى 37000 دولار لكل وحدة. سيساعد هذا Baidu في إجراء اختبار صغير النطاق وإطلاق RT6 بحلول العام المقبل ، ثم التوسع إلى نطاق واسع في عام 2024.
بالإضافة إلى خدمتها الجديدة في ووهان وتشونغتشينغ وخدمتها بدون سائق في بكين ، فإن Apollo Go لها أيضًا وجود في شنغهاي وشنتشن وقوانغتشو وتشانغشا وتسانغتشو ويانغ تشيوان ووتشين. قالت بايدو إنها تخطط لتوسيع خدمة مشاركة الركوب إلى 65 مدينة بحلول عام 2025 و 100 مدينة بحلول عام 2030. وبحلول نهاية هذا العام ، تخطط بايدو لإضافة 300 روبوت من الجيل الخامس من أبولو إلى أسطولها الحالي ، على حد قول الشركة. ص>
What's Your Reaction?
