ترى كاليفورنيا أن الشاحنات الكهربائية هي مستقبل نقل البضائع
اعتقد نيري دياز أنه مستعد للوصول إلى نقطة تحول حاسمة في خطط كاليفورنيا الطموحة، والتي تتم مراقبتها عن كثب في ولايات أخرى وفي جميع أنحاء العالم، للتخلص التدريجي من شاحنات الديزل.
استحوذت شركته Harbour Pride Logistics على 14 شاحنة كهربائية هذا العام للعمل جنبًا إلى جنب مع 32 مركبة تعمل بالديزل، تحسبًا لقاعدة مفادها أنه لم يعد من الممكن إضافة الخطوط المسطحة - أشكال الديزل إلى قائمة المركبات المعتمدة لنقل البضائع داخل وخارج موانئ كاليفورنيا. لكن في أغسطس/آب، استعادت شركة نيكولا، الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية التي يملكها دياز، الشاحنات كجزء من عملية الاستدعاء، قائلة إنها ستعيدها في الربع الأول من العام الجديد.
"هذه تقنية جديدة تمامًا، الجيل الأول، لذلك كنت أعلم أن الأمور ستحدث، لكنني لم أتوقع استعادة ملكية جميع شاحناتي البالغ عددها 14 شاحنة"، أعلن ذلك. "هذا له تأثير كبير على عملياتي."
كان من المتوقع أن تدخل القاعدة حيز التنفيذ في وقت مبكر من العام الجديد، لكن مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا قال يوم الخميس إنه لن يتم تطبيقها البدء في تنفيذها حتى الحصول على موافقة من وكالة حماية البيئة الأمريكية.
إن النقل بالشاحنات، وهو مصدر كبير لانبعاثات الكربون، هو المجال الذي تحقق فيه الثورة الخضراء في كاليفورنيا بعض أهدافها. أكبر التحديات. يمكن أن تصل تكلفة الشاحنات الكهربائية، ببطارياتها الضخمة، إلى أكثر من 400 ألف دولار، ولا يمكنها القيام برحلات طويلة دون التوقف لفترات شحن طويلة، الأمر الذي يمكن أن يضر باقتصاديات أسطول الشاحنات.
لكن كاليفورنيا ترى أن شاحنات الموانئ تمثل فرصة لاتخاذ خطوة كبيرة إلى الأمام.
الشاحنات والشاحنات الكهربائية على يمكن للسوق اليوم السفر من موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش - المركز الأكثر ازدحامًا في البلاد بشحن الحاويات - إلى العديد من المستودعات الداخلية دون التوقف للشحن. ويمكن أن يكون لتنظيف شاحنات الموانئ تأثير كبير. مع وجود حوالي 30.000 شاحنة مسجلة في الموانئ، فإن إدخال المركبات الخضراء يمكن أن يؤدي إلى انخفاض كبير في انبعاثات الكربون والجزيئات التي يمكن أن تسبب المرض في المجتمعات التي تمر عبرها الشاحنات.
تعيش نانسي جونزاليس وابنها خوان البالغ من العمر 25 عامًا، والذي يعاني من متلازمة داون والتهاب المفاصل الروماتويدي، في حي ويلمنجتون شمال هاربورس مباشرةً. تهدر الشاحنات الضخمة القادمة والذهاب من مواقف الشاحنات القريبة باستمرار على بعد أمتار قليلة من المنزل.
أصبحت حركة مرور الشاحنات أكثر كثافة هناك منذ حوالي أربع سنوات، كما تقول السيدة. وقالت غونزاليس، وهي الآن تقوم بالتنظيف مرتين في اليوم للتخلص من الأوساخ التي تنتجها. تقول السيدة غونزاليس إنها تعاني من مشاكل في الجيوب الأنفية وأن عيني ابنها بدأتا تدمعان منذ حوالي عامين.
"لا أحد يفتح النوافذ"، قالت بالإسبانية من خلال مترجم. . "لا أحد."
اعتقد نيري دياز أنه مستعد للوصول إلى نقطة تحول حاسمة في خطط كاليفورنيا الطموحة، والتي تتم مراقبتها عن كثب في ولايات أخرى وفي جميع أنحاء العالم، للتخلص التدريجي من شاحنات الديزل.
استحوذت شركته Harbour Pride Logistics على 14 شاحنة كهربائية هذا العام للعمل جنبًا إلى جنب مع 32 مركبة تعمل بالديزل، تحسبًا لقاعدة مفادها أنه لم يعد من الممكن إضافة الخطوط المسطحة - أشكال الديزل إلى قائمة المركبات المعتمدة لنقل البضائع داخل وخارج موانئ كاليفورنيا. لكن في أغسطس/آب، استعادت شركة نيكولا، الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية التي يملكها دياز، الشاحنات كجزء من عملية الاستدعاء، قائلة إنها ستعيدها في الربع الأول من العام الجديد.
"هذه تقنية جديدة تمامًا، الجيل الأول، لذلك كنت أعلم أن الأمور ستحدث، لكنني لم أتوقع استعادة ملكية جميع شاحناتي البالغ عددها 14 شاحنة"، أعلن ذلك. "هذا له تأثير كبير على عملياتي."
كان من المتوقع أن تدخل القاعدة حيز التنفيذ في وقت مبكر من العام الجديد، لكن مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا قال يوم الخميس إنه لن يتم تطبيقها البدء في تنفيذها حتى الحصول على موافقة من وكالة حماية البيئة الأمريكية.
إن النقل بالشاحنات، وهو مصدر كبير لانبعاثات الكربون، هو المجال الذي تحقق فيه الثورة الخضراء في كاليفورنيا بعض أهدافها. أكبر التحديات. يمكن أن تصل تكلفة الشاحنات الكهربائية، ببطارياتها الضخمة، إلى أكثر من 400 ألف دولار، ولا يمكنها القيام برحلات طويلة دون التوقف لفترات شحن طويلة، الأمر الذي يمكن أن يضر باقتصاديات أسطول الشاحنات.
لكن كاليفورنيا ترى أن شاحنات الموانئ تمثل فرصة لاتخاذ خطوة كبيرة إلى الأمام.
الشاحنات والشاحنات الكهربائية على يمكن للسوق اليوم السفر من موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش - المركز الأكثر ازدحامًا في البلاد بشحن الحاويات - إلى العديد من المستودعات الداخلية دون التوقف للشحن. ويمكن أن يكون لتنظيف شاحنات الموانئ تأثير كبير. مع وجود حوالي 30.000 شاحنة مسجلة في الموانئ، فإن إدخال المركبات الخضراء يمكن أن يؤدي إلى انخفاض كبير في انبعاثات الكربون والجزيئات التي يمكن أن تسبب المرض في المجتمعات التي تمر عبرها الشاحنات.
تعيش نانسي جونزاليس وابنها خوان البالغ من العمر 25 عامًا، والذي يعاني من متلازمة داون والتهاب المفاصل الروماتويدي، في حي ويلمنجتون شمال هاربورس مباشرةً. تهدر الشاحنات الضخمة القادمة والذهاب من مواقف الشاحنات القريبة باستمرار على بعد أمتار قليلة من المنزل.
أصبحت حركة مرور الشاحنات أكثر كثافة هناك منذ حوالي أربع سنوات، كما تقول السيدة. وقالت غونزاليس، وهي الآن تقوم بالتنظيف مرتين في اليوم للتخلص من الأوساخ التي تنتجها. تقول السيدة غونزاليس إنها تعاني من مشاكل في الجيوب الأنفية وأن عيني ابنها بدأتا تدمعان منذ حوالي عامين.
"لا أحد يفتح النوافذ"، قالت بالإسبانية من خلال مترجم. . "لا أحد."
What's Your Reaction?
