السيارات الكهربائية تقلع ، ولكن متى ستتبع إعادة تدوير البطاريات؟
العديد من الشركات والمستثمرين حريصون على إعادة تدوير البطاريات ، ولكن قد يستغرق الأمر عقدًا أو أكثر قبل توفر بطاريات ليثيوم أيون مستعملة.
استخدم بنجامين ريناجا أدوات كهربائية لشق طريقه نحو سيارة هوندا فيت الهجينة المتداعية في مصنع تفكيك تلقائي على حافة صحراء موهافي حتى وصل إلى الجزء الأكثر أهمية في السيارة: إنه بطارية ليثيوم أيون.
كان لابد من سحق السيارة نفسها ، ولكن سيتم التعامل مع البطارية بعناية. سيتم تفكيكها في مكان قريب ثم إرسالها إلى نيفادا ، حيث تقوم شركة أخرى ، Redwood Materials ، باسترداد بعض المعادن الثمينة بداخلها.
المصنع الذي تعمل فيه M في Reynaga ، في تقع مدينة أديلانتو بولاية كاليفورنيا في الخطوط الأمامية لما يعتقد خبراء صناعة السيارات وعلماء البيئة وإدارة بايدن أنه جزء مهم من الانتقال العالمي إلى السيارات الكهربائية: إعادة تدوير المعادن وإعادة استخدامها مثل الكوبالت والليثيوم والنيكل. إذا تجاوزت البطاريات ذروتها ، فإنها توفر مكونات للسيارات والشاحنات والشاحنات الصغيرة الكهربائية الجديدة لتصبح أكثر ملاءمةً للبيئة وبأسعار معقولة. قال نيك كاستيلو ، الذي يدير المصنع لشركة LKQ Corporation: "نحن نستعد للتو". تفكك المنشأة المركبات التي تعمل بالغاز بشكل أساسي ، لكنها تستعد لتفكيك المزيد من السيارات الهجينة والكهربائية. "نحن نعلم أن هذا سيتولى زمام الأمور في النهاية - سيكون هذا هو المستقبل." بدأت مبيعات السيارات والشاحنات الكهربائية ، وتستثمر صناعات السيارات والبطاريات مليارات من دولار لترقية وبناء المصانع. يمكن أن تساعد هذه السيارات في مكافحة تغير المناخ ، لكن البطاريات تطرح مشاكلها الخاصة. قد يكون من الصعب استخراج المواد الخام ، وغالبًا ما توجد في البلدان ذات حقوق الإنسان السيئة ، وتتطلب معالجة تترك وراءها نفايات ضارة. لحسن الحظ ، كما أن مكونات البطارية هذه قابلة لإعادة الاستخدام بشكل كبير. والآن يجري سباق لجمع وإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون المستعملة. يضخ أصحاب رؤوس الأموال ، وشركات صناعة السيارات ، والطاقة ، الأموال في العشرات من شركات إعادة التدوير الناشئة في أمريكا الشمالية وأوروبا.
العديد من الشركات والمستثمرين حريصون على إعادة تدوير البطاريات ، ولكن قد يستغرق الأمر عقدًا أو أكثر قبل توفر بطاريات ليثيوم أيون مستعملة.
استخدم بنجامين ريناجا أدوات كهربائية لشق طريقه نحو سيارة هوندا فيت الهجينة المتداعية في مصنع تفكيك تلقائي على حافة صحراء موهافي حتى وصل إلى الجزء الأكثر أهمية في السيارة: إنه بطارية ليثيوم أيون.
كان لابد من سحق السيارة نفسها ، ولكن سيتم التعامل مع البطارية بعناية. سيتم تفكيكها في مكان قريب ثم إرسالها إلى نيفادا ، حيث تقوم شركة أخرى ، Redwood Materials ، باسترداد بعض المعادن الثمينة بداخلها.
المصنع الذي تعمل فيه M في Reynaga ، في تقع مدينة أديلانتو بولاية كاليفورنيا في الخطوط الأمامية لما يعتقد خبراء صناعة السيارات وعلماء البيئة وإدارة بايدن أنه جزء مهم من الانتقال العالمي إلى السيارات الكهربائية: إعادة تدوير المعادن وإعادة استخدامها مثل الكوبالت والليثيوم والنيكل. إذا تجاوزت البطاريات ذروتها ، فإنها توفر مكونات للسيارات والشاحنات والشاحنات الصغيرة الكهربائية الجديدة لتصبح أكثر ملاءمةً للبيئة وبأسعار معقولة. قال نيك كاستيلو ، الذي يدير المصنع لشركة LKQ Corporation: "نحن نستعد للتو". تفكك المنشأة المركبات التي تعمل بالغاز بشكل أساسي ، لكنها تستعد لتفكيك المزيد من السيارات الهجينة والكهربائية. "نحن نعلم أن هذا سيتولى زمام الأمور في النهاية - سيكون هذا هو المستقبل." بدأت مبيعات السيارات والشاحنات الكهربائية ، وتستثمر صناعات السيارات والبطاريات مليارات من دولار لترقية وبناء المصانع. يمكن أن تساعد هذه السيارات في مكافحة تغير المناخ ، لكن البطاريات تطرح مشاكلها الخاصة. قد يكون من الصعب استخراج المواد الخام ، وغالبًا ما توجد في البلدان ذات حقوق الإنسان السيئة ، وتتطلب معالجة تترك وراءها نفايات ضارة. لحسن الحظ ، كما أن مكونات البطارية هذه قابلة لإعادة الاستخدام بشكل كبير. والآن يجري سباق لجمع وإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون المستعملة. يضخ أصحاب رؤوس الأموال ، وشركات صناعة السيارات ، والطاقة ، الأموال في العشرات من شركات إعادة التدوير الناشئة في أمريكا الشمالية وأوروبا.
What's Your Reaction?
