تريد شركة Electric Era وضع شاحن EV في موقف السيارات لمتجر قريب منك

قبل بدء العصر الكهربائي ، كان كوينسي لي أحد المهندسين الميكانيكيين الرئيسيين في Space X. لقد ملل من القيام بأشياء فضائية عندما كانت أزمة المناخ تحدث هنا على الأرض وقرر أن يفعل شيئًا حيال أحد أكبر التحديات التي تواجه استخدام المركبات الكهربائية: البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية عالية السرعة.

"لقد أمضيت سبع سنوات في SpaceX أقطع أسناني على الصواريخ والأقمار الصناعية. أثناء مشاهدة إطلاق صاروخ من SpaceX Mission Control في عام 2018 ، رأيت الأرض تتقلص نظرًا لأن الصاروخ كان يطير في فراغ الفضاء. WTF ، قلت لنفسي ، "لي ، مؤسس الشركة ومديرها التنفيذي ، في مقابلة مع TechCrunch." لماذا أقضي كل وقتي في إرسال التكنولوجيا بعيدًا عن الأرض حيث أن البشرية على وشك الاحتراق بسبب تغير المناخ. هذا سخيف. "

جمعت الشركة للتو 4 ملايين دولار (ليصل إجمالي الزيادة إلى 8 ملايين دولار) لمواجهة هذا التحدي ، من خلال محطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية ، والتي تهدف تحديدًا إلى تثبيتها في المتاجر وبالقرب منها. هذا يجعلهم مؤهلين لبرنامج الرئيس بايدن للبنية التحتية للمركبات الكهربائية (NEVI) ، والذي يسمح له بالاستفادة من برنامج 5 مليارات دولار.

يبدو نموذج العمل منطقيًا: قالت شركة 7-Eleven إنها كانت تستعد لتركيب محطات شحن في 500 من مواقعها بحلول نهاية العام ، وادعت شركة شل العام الماضي أنها تريد إضافة 500000 نقطة شحن بحلول نهاية عام 2025. . قد يكون السوق جاهزًا قريبًا لبعض التوحيد ، فكر في الأمر.

أعلنت شركة Electric Era أنها حصلت على استثماراتها من Proeza Ventures و Blackhorn Ventures و Liquid 2 Ventures والمستثمرين الاستراتيجيين السابقين بما في ذلك Remus Capital. أضافت الشركة أيضًا أحد قدامى المحاربين في SpaceX إلى جدول رواتبها - Sam Reineman ، الذي شغل منصب كبير المهندسين الميكانيكيين في شركة Musk-powered. انضم إلى شركة Electric Era كمدير فني للتكنولوجيا للمساعدة في تسريع إنتاج منصة PowerNode وتسليمها للعملاء.

قال لي: "مشاريع Blackhorn و Proeza و Joe Montana Liquid 2 استثنائية. إنهم مستثمرون ذوو طبيعة فنية رفيعة المستوى. إنهم مكثفون للغاية في إزالة الكربون العميق ، والتفكير بالمبادئ الأولى ، واستراتيجية العمل الاستثنائية ،" منصة PowerNode هي الحل الأكثر تكلفة لشحن المركبات الكهربائية السريعة. لقد قمنا ببنائها لتجنب رسوم الطلب الباهظة وترقيات الشبكة ، مما يجعلها الخيار الأمثل. "مثالية لمصلحي الأعطال ، وخاصة أولئك الذين يتطلعون إلى التأهل للحصول على منح NEVI."

الفكرة هي أن النظام الأساسي يقلل من متطلبات الشبكة وأحمال جانب الطلب بمقدار الثلث ، مع دعم سرعات الشحن السريع. والنتيجة أنه يسمح للمتاجر الصغيرة بتكرار تجربة محطة الوقود مع زيادة الإيرادات وتقليل تكاليف الشحن السريع إلى الحد الأدنى ، وإبقائها في اللعبة في جولة جديدة من المنافسة مع محطات الوقود والبنية التحتية للشحن.

"تتيح لنا تقنيتنا إنشاء محطات تشبه Tesla SuperCharger في كل محطة وقود في أمريكا في غضون أسابيع بدلاً من سنوات. نحن نركز على تثبيت 10000 محطة شحن PowerNode اعتبارًا من عام 2030" ، كما يقول لي ، وهو يرسم صورة للتوسع القوي في السوق في المستقبل: "تأسست شركة Electric Era لجعل شحن السيارة الكهربائية سريعًا في كل مكان وبأسعار معقولة. في غضون 10 سنوات ، ستتمكن من شحن Rivian أو CyberTruck بشكل مستقل في كل زاوية شارع في أمريكا في محطات الشحن الخاصة بنا."

ليس هناك وقت قريب جدًا ؛ إن شحن السيارات الكهربائية في حاجة ماسة إلى نموذج أعمال ، كما أوضح تيم في مقال حديث ، ودعوة سائقي السيارات الكهربائية إلى المتاجر ومنافذ الوجبات السريعة يمكن أن يكون الحل الأمثل لقلب التوازن.

تواجه الشركة منافسة شرسة حيث قام عدد كبير من شركات شحن السيارات الكهربائية بجمع الأموال خلال العام الماضي ، وكلها تحاول التعامل مع شرائح مختلفة من نفس السوق. Loop lassoed 60 مليون دولار ، Bump دفع 180 مليون دولار ، Monta تسلق جبلًا بقيمة 30 مليون دولار ، و