قطعة أرض جنرال موتورز ستريت كار
اذهب إلى الملاحة اذهب إلى البحث
تشير مؤامرة جنرال موتورز ستريت كار إلى إدانات جنرال موتورز (GM) وشركات أخرى متورطة في احتكار بيع الحافلات والإمدادات إلى شركة ناشيونال سيتي لاينز (NCL) والشركات التابعة لها ، وإلى الادعاءات بأن المدعى عليهم تآمروا لامتلاك أو التحكم في أنظمة النقل ، في انتهاك المادة 1 من قانون شيرمان لمكافحة الاحتكار. خلقت الدعوى شكوكًا طويلة الأمد بأن المدعى عليهم قد تآمروا في الواقع لتفكيك أنظمة الترام في العديد من المدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة في محاولة لاحتكار النقل السطحي.
ملخص [تحرير]بين عامي 1938 و 1950 ، ناشيونال سيتي لاينز والشركات التابعة لها ، أمريكان سيتي لاينز وباسيفيك سيتي لاينز ، باستثمارات من جنرال موتورز ، فايرستون تاير ، ستاندرد أويل أوف كاليفورنيا (من خلال شركة تابعة) ، Federal Engineering ، Phillips Petroleum and Mack Trucks - سيطر على أنظمة نقل إضافية في حوالي 25 مدينة. [أ] تضمنت الأنظمة سانت لويس وبالتيمور ولوس أنجلوس وأوكلاند. غالبًا ما حولت NCL عربات الترام إلى حافلات خلال هذه الفترة ، على الرغم من الحفاظ على الجر الكهربائي أو تمديده في بعض الأماكن. تم تحويل الأنظمة الأخرى ، مثل نظام سان دييغو ، عن طريق نمو خطوط المدينة. أُدينت معظم الشركات المتورطة في عام 1949 بالتآمر لاحتكار التجارة بين الولايات في بيع الحافلات والوقود والإمدادات إلى الشركات التابعة لشركة NCL ، ولكن تمت تبرئتها من التآمر لاحتكار صناعة النقل العام.
القصة كأسطورة حضرية كتبها مارثا بيانكو ، سكوت بوتلز ، سي أدلر ، جوناثان ريتشموند ، [3] كليف سلاتر [4] وروبرت بوست. تم استكشافها عدة مرات في الطباعة والأفلام ووسائل الإعلام الأخرى ، بما في ذلك Who Framed Roger Rabbit و Taken for a Ride و Internal Combustion و The End of Suburbia.
لا يوجد سوى عدد قليل من المدن الأمريكية ، بما في ذلك سان فرانسيسكو ونيو أورلينز ،
تشير مؤامرة جنرال موتورز ستريت كار إلى إدانات جنرال موتورز (GM) وشركات أخرى متورطة في احتكار بيع الحافلات والإمدادات إلى شركة ناشيونال سيتي لاينز (NCL) والشركات التابعة لها ، وإلى الادعاءات بأن المدعى عليهم تآمروا لامتلاك أو التحكم في أنظمة النقل ، في انتهاك المادة 1 من قانون شيرمان لمكافحة الاحتكار. خلقت الدعوى شكوكًا طويلة الأمد بأن المدعى عليهم قد تآمروا في الواقع لتفكيك أنظمة الترام في العديد من المدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة في محاولة لاحتكار النقل السطحي.
ملخص [تحرير]بين عامي 1938 و 1950 ، ناشيونال سيتي لاينز والشركات التابعة لها ، أمريكان سيتي لاينز وباسيفيك سيتي لاينز ، باستثمارات من جنرال موتورز ، فايرستون تاير ، ستاندرد أويل أوف كاليفورنيا (من خلال شركة تابعة) ، Federal Engineering ، Phillips Petroleum and Mack Trucks - سيطر على أنظمة نقل إضافية في حوالي 25 مدينة. [أ] تضمنت الأنظمة سانت لويس وبالتيمور ولوس أنجلوس وأوكلاند. غالبًا ما حولت NCL عربات الترام إلى حافلات خلال هذه الفترة ، على الرغم من الحفاظ على الجر الكهربائي أو تمديده في بعض الأماكن. تم تحويل الأنظمة الأخرى ، مثل نظام سان دييغو ، عن طريق نمو خطوط المدينة. أُدينت معظم الشركات المتورطة في عام 1949 بالتآمر لاحتكار التجارة بين الولايات في بيع الحافلات والوقود والإمدادات إلى الشركات التابعة لشركة NCL ، ولكن تمت تبرئتها من التآمر لاحتكار صناعة النقل العام.
القصة كأسطورة حضرية كتبها مارثا بيانكو ، سكوت بوتلز ، سي أدلر ، جوناثان ريتشموند ، [3] كليف سلاتر [4] وروبرت بوست. تم استكشافها عدة مرات في الطباعة والأفلام ووسائل الإعلام الأخرى ، بما في ذلك Who Framed Roger Rabbit و Taken for a Ride و Internal Combustion و The End of Suburbia.
لا يوجد سوى عدد قليل من المدن الأمريكية ، بما في ذلك سان فرانسيسكو ونيو أورلينز ،
What's Your Reaction?
