على الطرقات المعبدة والوعرة: هل يستطيع رواد الأعمال المساعدة في حل مشكلة المدن المزدحمة بالسيارات؟
ربما شاهد معجبو صانع الأفلام الوثائقية الكوميدية الأمريكية جون ويلسون دليله "How To" لإيجاد مكان لوقوف السيارات في مدينة نيويورك. كانت رسالة ملحمة ويلسون الكوميدية واضحة. قم بشراء سيارة في المدينة وستحكم على نفسك في عالم مليء بالألم ، مع حياة مختصرة إلى كفاح مستمر للعثور على أماكن لركن سيارتك بأمان. بمرور الوقت ، سيصبح هاجسًا. أعتقد أننا كنا جميعًا هناك. وسواء كنت تتحدث عن لندن أو باريس أو مومباي ، فسيكون الأمر متشابهًا إلى حد كبير أينما ذهبت.
لكنها ليست مجرد مشكلة لأصحاب السيارات. تم تخصيص مساحات كبيرة من الأراضي في المدن لمواقف السيارات. تم حجز المواقع التي يمكن استخدامها لإنشاء مساحات خضراء أو لاستيعاب منازل جديدة للسيارات. يضاف إلى ذلك مشاكل التلوث التي تسببها ملايين المركبات التي تسير بسرعات منخفضة. ستكون هذه مشكلة أقل عندما تصبح السيارات الكهربائية مهيمنة ، ولكن بعد ذلك ستواجه التحدي الجديد المتمثل في العثور على أماكن لإيواء جميع نقاط الشحن الضرورية. إذن كيف يمكننا تقليل عدد السيارات على الطرق مع إبقائنا جميعًا نتحرك.
تميل المدن الآن إلى امتلاك وسائل نقل عام جيدة وقد اتخذ العديد من سكان المدن قرارًا واعيًا بعدم القيادة ، خاصة هنا في المملكة المتحدة حيث أقيم. في عام 2020 ، وجد تحليل أجرته DVLA - هيئة ترخيص المركبات البريطانية - أن مستويات ملكية سيارات المدينة كانت تنخفض ، ولم تكن لندن فقط. شهدت أحياء أكسفورد وبرايتون ونيوكاسل وبرمنغهام انخفاضًا في عدد الأشخاص الذين يمتلكون ويقودون السيارات. إنه اتجاه تسارع إلى حد ما عندما سمحت السلطات المحلية بحلول النقل الشخصية مثل الدراجات البخارية والدراجات مع زيادة رسوم وقوف السيارات.
النقل الشخصي
ولكن هذا هو الشيء. ستكون هناك أوقات سيحتاج فيها الكثير منا إلى استخدام السيارات. هناك رحلات لا تقطع فيها الحافلات أو الترام أو القطارات أو الدراجات البخارية الخردل. لكن هذا لا يعني بالضرورة أنه يتعين علينا امتلاكها.
لقد تحدثت إلى اثنين من رواد الأعمال البريطانيين يقدمان حلولًا مختلفة لمعالجة التأثير السلبي للسيارات على البيئة الحضرية.
مايكل مانجيون هو مؤسس Trivlee. حل الشركة لمشكلة النقل الحضري هو خدمة مركبات حسب الطلب. سيستخدم العملاء الذين يحتاجون إلى سيارة تطبيقًا لتقديم طلب. سيتم بعد ذلك قيادة السيارة عن بعد إلى الموقع المحدد. ثم يتولى العميل السيطرة على السيارة. بمجرد انتهاء الجلسة ، يقوم السائق عن بعد "بالتنقل الآني" ويأخذ السيارة إلى المهمة التالية.
كما يتذكر Mangion ، كان مصدر إلهام Trilvee ، جزئيًا على الأقل ، تجربة زوجته عندما كان الزوجان يعيشان في مدينة Dundee الاسكتلندية. يقول: "كان على زوجتي أن تقطع مسافة 100 ميل للوصول إلى العمل وقد فعلت ذلك بنفسها في سيارة سعة 1.6 طن".
لذلك كان هدف Mangion هو جعل استخدام المركبات أكثر كفاءة. تستشهد الشركة بأرقام تشير إلى أن متوسط بقاء السيارة في وضع الخمول لمدة 11.4 عامًا من دورة حياة مدتها 12 عامًا. في الوقت نفسه ، تكون العديد من الرحلات عبارة عن راكب واحد. رؤية فرصة عمل ، Mangion - مهندس برمجيات عن طريق التجارة - بدأ العمل على نظام من شأنه تقليل عدد المركبات على الطرق مع ضمان إمكانية وصول سكان المدينة إلى السيارات عند الحاجة.
اتبع أليكس كيندال ، الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس لشركة Wayve نهجًا مختلفًا. بدلاً من تطوير خدمة ، تعمل شركته على تطوير الأجهزة والبرامج التي يمكن أن تسرع وصول السيارات والشاحنات ذاتية القيادة بدون سائق. بشكل أساسي ، يمكن تكييف التكنولوجيا المستقلة عن الشركة المصنعة ويسمح لهم الجمع بين رؤية الكمبيوتر والذكاء الاصطناعي بالتنقل في حركة المرور بأمان. قبل كل شيء ، بفضل التعلم الآلي ، يمكن تدريب النظام على القيادة على الطرق في فترة زمنية قصيرة بشكل ملحوظ.
تختبر الشركة على الطرق العامة منذ عام 2018 ووقعت شراكات تجارية مع شركات التوصيل Asda و Ocado و DSP لاختبار أساطيلها. لتمويل النشر التجاري للنظام ، جمعت Wayve للتو 200 مليون دولار في تمويل الفئة ب. هدفها كمنظمة هو رؤية تقنيتها المستخدمة في 100 مدينة في المملكة المتحدة.
مساحات حضرية خضراء
إذًا ما هي الفوائد؟ حسنًا ، الأمن مهم. بمجرد إتقان التكنولوجيا ، يجب ألا ترتكب المركبات ذاتية القيادة أخطاء ...
ربما شاهد معجبو صانع الأفلام الوثائقية الكوميدية الأمريكية جون ويلسون دليله "How To" لإيجاد مكان لوقوف السيارات في مدينة نيويورك. كانت رسالة ملحمة ويلسون الكوميدية واضحة. قم بشراء سيارة في المدينة وستحكم على نفسك في عالم مليء بالألم ، مع حياة مختصرة إلى كفاح مستمر للعثور على أماكن لركن سيارتك بأمان. بمرور الوقت ، سيصبح هاجسًا. أعتقد أننا كنا جميعًا هناك. وسواء كنت تتحدث عن لندن أو باريس أو مومباي ، فسيكون الأمر متشابهًا إلى حد كبير أينما ذهبت.
لكنها ليست مجرد مشكلة لأصحاب السيارات. تم تخصيص مساحات كبيرة من الأراضي في المدن لمواقف السيارات. تم حجز المواقع التي يمكن استخدامها لإنشاء مساحات خضراء أو لاستيعاب منازل جديدة للسيارات. يضاف إلى ذلك مشاكل التلوث التي تسببها ملايين المركبات التي تسير بسرعات منخفضة. ستكون هذه مشكلة أقل عندما تصبح السيارات الكهربائية مهيمنة ، ولكن بعد ذلك ستواجه التحدي الجديد المتمثل في العثور على أماكن لإيواء جميع نقاط الشحن الضرورية. إذن كيف يمكننا تقليل عدد السيارات على الطرق مع إبقائنا جميعًا نتحرك.
تميل المدن الآن إلى امتلاك وسائل نقل عام جيدة وقد اتخذ العديد من سكان المدن قرارًا واعيًا بعدم القيادة ، خاصة هنا في المملكة المتحدة حيث أقيم. في عام 2020 ، وجد تحليل أجرته DVLA - هيئة ترخيص المركبات البريطانية - أن مستويات ملكية سيارات المدينة كانت تنخفض ، ولم تكن لندن فقط. شهدت أحياء أكسفورد وبرايتون ونيوكاسل وبرمنغهام انخفاضًا في عدد الأشخاص الذين يمتلكون ويقودون السيارات. إنه اتجاه تسارع إلى حد ما عندما سمحت السلطات المحلية بحلول النقل الشخصية مثل الدراجات البخارية والدراجات مع زيادة رسوم وقوف السيارات.
النقل الشخصي
ولكن هذا هو الشيء. ستكون هناك أوقات سيحتاج فيها الكثير منا إلى استخدام السيارات. هناك رحلات لا تقطع فيها الحافلات أو الترام أو القطارات أو الدراجات البخارية الخردل. لكن هذا لا يعني بالضرورة أنه يتعين علينا امتلاكها.
لقد تحدثت إلى اثنين من رواد الأعمال البريطانيين يقدمان حلولًا مختلفة لمعالجة التأثير السلبي للسيارات على البيئة الحضرية.
مايكل مانجيون هو مؤسس Trivlee. حل الشركة لمشكلة النقل الحضري هو خدمة مركبات حسب الطلب. سيستخدم العملاء الذين يحتاجون إلى سيارة تطبيقًا لتقديم طلب. سيتم بعد ذلك قيادة السيارة عن بعد إلى الموقع المحدد. ثم يتولى العميل السيطرة على السيارة. بمجرد انتهاء الجلسة ، يقوم السائق عن بعد "بالتنقل الآني" ويأخذ السيارة إلى المهمة التالية.
كما يتذكر Mangion ، كان مصدر إلهام Trilvee ، جزئيًا على الأقل ، تجربة زوجته عندما كان الزوجان يعيشان في مدينة Dundee الاسكتلندية. يقول: "كان على زوجتي أن تقطع مسافة 100 ميل للوصول إلى العمل وقد فعلت ذلك بنفسها في سيارة سعة 1.6 طن".
لذلك كان هدف Mangion هو جعل استخدام المركبات أكثر كفاءة. تستشهد الشركة بأرقام تشير إلى أن متوسط بقاء السيارة في وضع الخمول لمدة 11.4 عامًا من دورة حياة مدتها 12 عامًا. في الوقت نفسه ، تكون العديد من الرحلات عبارة عن راكب واحد. رؤية فرصة عمل ، Mangion - مهندس برمجيات عن طريق التجارة - بدأ العمل على نظام من شأنه تقليل عدد المركبات على الطرق مع ضمان إمكانية وصول سكان المدينة إلى السيارات عند الحاجة.
اتبع أليكس كيندال ، الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس لشركة Wayve نهجًا مختلفًا. بدلاً من تطوير خدمة ، تعمل شركته على تطوير الأجهزة والبرامج التي يمكن أن تسرع وصول السيارات والشاحنات ذاتية القيادة بدون سائق. بشكل أساسي ، يمكن تكييف التكنولوجيا المستقلة عن الشركة المصنعة ويسمح لهم الجمع بين رؤية الكمبيوتر والذكاء الاصطناعي بالتنقل في حركة المرور بأمان. قبل كل شيء ، بفضل التعلم الآلي ، يمكن تدريب النظام على القيادة على الطرق في فترة زمنية قصيرة بشكل ملحوظ.
تختبر الشركة على الطرق العامة منذ عام 2018 ووقعت شراكات تجارية مع شركات التوصيل Asda و Ocado و DSP لاختبار أساطيلها. لتمويل النشر التجاري للنظام ، جمعت Wayve للتو 200 مليون دولار في تمويل الفئة ب. هدفها كمنظمة هو رؤية تقنيتها المستخدمة في 100 مدينة في المملكة المتحدة.
مساحات حضرية خضراء
إذًا ما هي الفوائد؟ حسنًا ، الأمن مهم. بمجرد إتقان التكنولوجيا ، يجب ألا ترتكب المركبات ذاتية القيادة أخطاء ...
What's Your Reaction?
