ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV 2023 هي سيارة SUV هجينة محسّنة كثيرًا

تكبير / تم إعادة تصميم Mitsubishi Outlander SUV الهجينة بالكامل لعام 2023. ميتسوبيشي

منذ وقت ليس ببعيد تساءلنا عما إذا كانت Mitsubishi ستستمر في العمل في الولايات المتحدة. مع قائمة كبار السن التي لم يُنظر إليها على أنها قائد ، بدا المستقبل قاتمًا. ولكن بفضل الشراكة مع تحالف نيسان ورينو ، تبدو التوقعات أكثر تفاؤلاً. تجديد طال انتظاره

أعيد تصميم Mitsubishi Outlander في عام 2021 مع وفرة من التقنيات والأجزاء المشتركة مع Nissan Rogue ، وكان ذلك بمثابة تحسن كبير عن سابقتها التي لا تُنسى إلى حد ما. إن Outlander ليست مجرد سيارة Rogue أعيد تصميمها ، حيث تم بناؤها بواسطة Mitsubishi في اليابان ، بينما تم تصنيع Rogue في الولايات المتحدة.

بالنسبة لعام 2023 ، تقدم Mitsubishi سيارة Outlander PHEV جديدة ، وهي نوع هجين إضافي أكثر قوة من طراز Outlander القياسي ونموذج PHEV الذي يحل محله. تمثل سعة بطارية الليثيوم أيون التي تبلغ 20 كيلو وات في الساعة تحسناً بنسبة 45٪ مقارنة بالعام الماضي ، ولكنها تشغل مساحة أقل تحت الأرض. يوجد تحت غطاء المحرك محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر من Atkinson ومزود بمولد كهربائي ومحرك. يعمل محرك كهربائي ثانٍ على تشغيل العجلات الخلفية لنظام الدفع الرباعي المتطور من ميتسوبيشي المسمى Super-All Wheel Control (S-AWC).

تكبير / قامت Mitsubishi بزيادة حجم بطارية السحب الخاصة بـ Outlander بشكل كبير ، مما زاد من مداها باستخدام الطاقة الكهربائية فقط. ميتسوبيشي

يبلغ الحد الأقصى للقوة المجمعة 248 حصانًا (185 كيلوواط) ويجب أن تسرع Outlander PHEV إلى 100 كم / ساعة في حوالي سبع ثوانٍ. هذا أسرع بشكل ملحوظ من التسع ثوانٍ التي تتطلبها Outlander القياسية. والأهم من ذلك ، أن السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل بمصدر كهرباء (PHEV) ستعيد ما يصل إلى 38 ميلاً (61 كم) من المدى الكهربائي فقط مقارنة بمدى العام السابق البالغ 24 ميلاً (39 كم). بمجرد نفاد البطارية ، يتولى محرك البنزين زمام الأمور ويمتلك 26 ميلا في الغالون مخيبة للآمال إلى حد ما تقدرها وكالة حماية البيئة في القيادة المشتركة بين المدن والطرق السريعة ، وهو ما يماثل سابقتها. يزيد النطاق المجمع من 320 ميلاً (515 كم) إلى 420 ميلاً (676 كم) ، بفضل خزان وقود أكبر سعة 14.8 جالونًا (56 لترًا).

يجب أن تستغرق إعادة شحن البطارية من فارغة 6.5 ساعات على شاحن 240 فولت ، أي أطول بضع ساعات من سيارات الدفع الرباعي الهجينة الأخرى الموصولة بالكهرباء ، لكن الجزء العلوي يضيف قدرة غير عادية على الشحن السريع تتيح لك الوصول إلى 80٪ من السعة في 38 دقيقة. ومع ذلك ، هناك مشكلة. يستخدم وعاء CHAdeMO الأقدم والذي يبدو أنه مقدر للتقادم بدلاً من واجهة CCS الأكثر شيوعًا. يبدو من غير المحتمل أن يتم تطوير محول أيضًا. على الجانب الإيجابي ، هناك وضع محرك الشحن الذي يوجه محرك الغاز لشحن البطارية سواء كانت متحركة أو متوقفة. معالج ممتاز في التضاريس الصعبة

كيف يتلاءم كل هذا معًا على الطريق؟ بشكل مدهش ، في الواقع. في يوم ممطر في ولاية تينيسي ، تجاوز Outlander توقعاتنا بسهولة. التسارع فوري ولكنه ليس متفجرًا مثل بعض المركبات الكهربائية الكاملة ، وهناك الكثير من الجر لذلك لا داعي للقلق بشأن تدوير العجلات. الحركة الأولية كهربائية بالكامل ، مع بدء تشغيل محرك البنزين بعد فترة وجيزة. يتوافر للسائق العادي طاقة أكثر من كافية ، وحتى الركاب الذين لديهم شهية للأداء يجب أن يوافقوا على أن هذا أكثر من كافٍ.