美国航空公司从 Boom Supersonic 购买了 20 架飞机
美国航空公司将从 Boom Supersonic 购买多达 20 架喷气式飞机，Boom Supersonic 是一家旨在将超音速高速飞行推向市场的飞机制造商。
Boom 的 Overture 四头喷气式飞机承诺在水上的速度高达 1.7 马赫，是当今最快的商用喷气式飞机速度的两倍，这意味着喷气式飞机可以在不到一分钟的时间内从迈阿密飞往伦敦五小时，而不是标准的九小时。
大约一年前，联合航空公司还同意购买大约 15 架 Boom 喷气式飞机，2016 年，维珍大西洋航空公司与 Boom 合作建造和测试飞机，目的是让历史上昂贵的飞机飞行更负担得起。
根据美国航空公司的协议，Boom 获得了 130 架飞机的订单，其中包括选项 - 美国航空公司可以选择再购买 40 架飞机 - 价值约 260 亿美元，路透社报告。 Boom 的 Overture 喷气式飞机可搭载 65 至 80 名乘客，预计将于 2025 年开始在 Boom 在北卡罗来纳州格林斯伯勒的生产线下线，随后于 2026 年进行试飞。Boom 预计其喷气式飞机将在 2029 年搭载首批乘客，但 Boom 已经推迟为其另一架喷气式飞机 XB-1 进行试飞，因此序曲的交付也可能会延迟。
Boom 的喷气式飞机虽然速度非常快，但不如传说中的协和式飞机快，后者的飞行速度为 2.04 马赫。协和式飞机于 1976 年在三个小时内从纽约飞往伦敦进行了首次超音速飞行，直到 2003 年，由于喷气式飞机的一些问题，协和式飞机进行了最后一次商业飞行。一方面，这些航班的运营成本很高，并且使用了过多的燃料，这意味着他们将花费数千美元购买一张机票。协和式喷气式飞机的“音爆”也非常响亮——事实上，如此响亮以至于美国联邦航空管理局 (FAA) 禁止商业超音速陆地飞行。
Boom 的 Overture 将比亚音速飞行快约 20%，但不如 Overture 最适合的 600 多条越洋航线那么快。
去年 1 月，FAA 发布了新的最终规则，为重新引入超音速商业飞行铺平了道路。除了 Boom，其他公司也在探索让这项技术重新焕发生机的方法。维珍银河于 2020 年与劳斯莱斯合作开发超音速喷气式飞机，美国宇航局和洛克希德·马丁公司也在寻求设计一种可以通过更安静的音爆打破音障的喷气式飞机。
Boom 告诉 TechCrunch，Overture 具有降噪功能，例如发动机更新和自动降噪系统，可确保超音速起飞不会比当今喷气式飞机的亚音速声音响亮，并符合国际民用航空组织要求的噪音水平。
美国航空公司和 Boom 尚未确定大概的票价，但 Boom 表示，他们正在设计 Overture，以使航空公司比协和式飞机便宜 75%，并且对于与商务舱票价相近的航空公司来说，它具有成本效益。 Overture 喷气式飞机旨在使用可持续航空燃料或混合燃料运行，这有望降低环境成本，因为超音速喷气式飞机每位乘客消耗的燃料远高于普通商用飞机。
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美国航空公司将从 Boom Supersonic 购买多达 20 架喷气式飞机，Boom Supersonic 是一家旨在将超音速高速飞行推向市场的飞机制造商。
Boom 的 Overture 四头喷气式飞机承诺在水上的速度高达 1.7 马赫，是当今最快的商用喷气式飞机速度的两倍，这意味着喷气式飞机可以在不到一分钟的时间内从迈阿密飞往伦敦五小时，而不是标准的九小时。
大约一年前，联合航空公司还同意购买大约 15 架 Boom 喷气式飞机，2016 年，维珍大西洋航空公司与 Boom 合作建造和测试飞机，目的是让历史上昂贵的飞机飞行更负担得起。
根据美国航空公司的协议，Boom 获得了 130 架飞机的订单，其中包括选项 - 美国航空公司可以选择再购买 40 架飞机 - 价值约 260 亿美元，路透社报告。 Boom 的 Overture 喷气式飞机可搭载 65 至 80 名乘客，预计将于 2025 年开始在 Boom 在北卡罗来纳州格林斯伯勒的生产线下线，随后于 2026 年进行试飞。Boom 预计其喷气式飞机将在 2029 年搭载首批乘客，但 Boom 已经推迟为其另一架喷气式飞机 XB-1 进行试飞，因此序曲的交付也可能会延迟。
Boom 的喷气式飞机虽然速度非常快，但不如传说中的协和式飞机快，后者的飞行速度为 2.04 马赫。协和式飞机于 1976 年在三个小时内从纽约飞往伦敦进行了首次超音速飞行，直到 2003 年，由于喷气式飞机的一些问题，协和式飞机进行了最后一次商业飞行。一方面，这些航班的运营成本很高，并且使用了过多的燃料，这意味着他们将花费数千美元购买一张机票。协和式喷气式飞机的“音爆”也非常响亮——事实上，如此响亮以至于美国联邦航空管理局 (FAA) 禁止商业超音速陆地飞行。
Boom 的 Overture 将比亚音速飞行快约 20%，但不如 Overture 最适合的 600 多条越洋航线那么快。
去年 1 月，FAA 发布了新的最终规则，为重新引入超音速商业飞行铺平了道路。除了 Boom，其他公司也在探索让这项技术重新焕发生机的方法。维珍银河于 2020 年与劳斯莱斯合作开发超音速喷气式飞机，美国宇航局和洛克希德·马丁公司也在寻求设计一种可以通过更安静的音爆打破音障的喷气式飞机。
Boom 告诉 TechCrunch，Overture 具有降噪功能，例如发动机更新和自动降噪系统，可确保超音速起飞不会比当今喷气式飞机的亚音速声音响亮，并符合国际民用航空组织要求的噪音水平。
美国航空公司和 Boom 尚未确定大概的票价，但 Boom 表示，他们正在设计 Overture，以使航空公司比协和式飞机便宜 75%，并且对于与商务舱票价相近的航空公司来说，它具有成本效益。 Overture 喷气式飞机旨在使用可持续航空燃料或混合燃料运行，这有望降低环境成本，因为超音速喷气式飞机每位乘客消耗的燃料远高于普通商用飞机。
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