比兰博基尼还快的电动起亚？驱动的 2023 EV6 GT
放大/您需要敏锐的眼光才能发现它是起亚 EV6 GT - 较大的车轮和制动钳霓虹绿是主要线索。
乔纳森·吉特林
放大/您需要敏锐的眼光才能发现它是起亚 EV6 GT - 较大的车轮和制动钳霓虹绿是主要线索。
乔纳森·吉特林
拉斯维加斯——一月份，我们第一次有机会驾驶起亚的新型 EV6 电动汽车。 EV6 采用现代汽车集团卓越的全新 E-GMP 平台打造，与令人印象深刻的现代 Ioniq 5 相比，EV6 的极化设计更少，操控性更有趣。作为专用 EV 平台设计，E-GMP 配备 800 V 电池电池组可以快速快速充电，后轮驱动和全轮驱动都可以达到出色的效率水平。
在第一次驾驶以及夏季再次在当地道路上行驶时，我坐在 EV6 中的时间证实了现代汽车集团从 BMW 聘请 Albert Biermann 来开发这家韩国汽车制造商的研发项目的明智之举。但现在，起亚凭借价值 61,400 美元的全新 EV6 GT 将表盘调至 11 点以上，这是一款限量生产的变体，可以超越一些法拉利和兰博基尼，并在崎岖不平的赛道上与他们之间最好的车手相提并论。
在 EV6 GT 的车轴之间，您会发现与其他 EV6 相同的 77.4kWh（总容量）电池。由于需求非常低，该公司停产了较小的电池型号（EV6 Light）。但在 EV6 GT 中，该电池现在将为驱动前轮和后轮的一对电动机提供更多动力。事实上，总共有 576 马力（430 千瓦），加上 545 磅英尺（738 牛米）的组合扭矩，分为 215 马力（160 千瓦）前置电机和 362 马力（270 千瓦）后置电机。 ).带电子限滑差速器的发动机。
为了降低动力，EV6 GT 的 21 英寸车轮采用固特异 Eagle F1 高性能轮胎。更重要的是，即使起亚将再生制动量从 0.3G 增加到 0.4G，它也适合大尺寸（前 15 英寸，前 14.2 英寸）的 EV6 GT。后部）带有一体式卡钳，装饰有漂亮的霓虹绿油漆。该车采用电子控制减震器，修改了弹簧刚度，并从质量较差的 EV6 重新调整了转向系统，并且有独特的前悬架组件，以及新的牵引力和转向控制算法。稳定性使其成为一辆非常有趣的汽车。
要获得所有动力和扭矩，您需要按下方向盘上的霓虹绿色 GT 按钮，这会解锁全部 576 马力，并将电子安全网置于最宽松的设置。在 eco 模式下，EV6 GT 仅向电机发送 287 马力（214 千瓦）的功率，主要发送至后电机以提高效率。在正常和运动模式下，电池将电机的最大输出功率提高到 429 马力（320 千瓦），这足以使其成为一款快速的电动汽车，尽管整备质量高达 4,795 磅（2,175 千克）。 （这也解释了大刹车。）
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放大/您需要敏锐的眼光才能发现它是起亚 EV6 GT - 较大的车轮和制动钳霓虹绿是主要线索。
乔纳森·吉特林
拉斯维加斯——一月份，我们第一次有机会驾驶起亚的新型 EV6 电动汽车。 EV6 采用现代汽车集团卓越的全新 E-GMP 平台打造，与令人印象深刻的现代 Ioniq 5 相比，EV6 的极化设计更少，操控性更有趣。作为专用 EV 平台设计，E-GMP 配备 800 V 电池电池组可以快速快速充电，后轮驱动和全轮驱动都可以达到出色的效率水平。
在第一次驾驶以及夏季再次在当地道路上行驶时，我坐在 EV6 中的时间证实了现代汽车集团从 BMW 聘请 Albert Biermann 来开发这家韩国汽车制造商的研发项目的明智之举。但现在，起亚凭借价值 61,400 美元的全新 EV6 GT 将表盘调至 11 点以上，这是一款限量生产的变体，可以超越一些法拉利和兰博基尼，并在崎岖不平的赛道上与他们之间最好的车手相提并论。
在 EV6 GT 的车轴之间，您会发现与其他 EV6 相同的 77.4kWh（总容量）电池。由于需求非常低，该公司停产了较小的电池型号（EV6 Light）。但在 EV6 GT 中，该电池现在将为驱动前轮和后轮的一对电动机提供更多动力。事实上，总共有 576 马力（430 千瓦），加上 545 磅英尺（738 牛米）的组合扭矩，分为 215 马力（160 千瓦）前置电机和 362 马力（270 千瓦）后置电机。 ).带电子限滑差速器的发动机。
为了降低动力，EV6 GT 的 21 英寸车轮采用固特异 Eagle F1 高性能轮胎。更重要的是，即使起亚将再生制动量从 0.3G 增加到 0.4G，它也适合大尺寸（前 15 英寸，前 14.2 英寸）的 EV6 GT。后部）带有一体式卡钳，装饰有漂亮的霓虹绿油漆。该车采用电子控制减震器，修改了弹簧刚度，并从质量较差的 EV6 重新调整了转向系统，并且有独特的前悬架组件，以及新的牵引力和转向控制算法。稳定性使其成为一辆非常有趣的汽车。
要获得所有动力和扭矩，您需要按下方向盘上的霓虹绿色 GT 按钮，这会解锁全部 576 马力，并将电子安全网置于最宽松的设置。在 eco 模式下，EV6 GT 仅向电机发送 287 马力（214 千瓦）的功率，主要发送至后电机以提高效率。在正常和运动模式下，电池将电机的最大输出功率提高到 429 马力（320 千瓦），这足以使其成为一款快速的电动汽车，尽管整备质量高达 4,795 磅（2,175 千克）。 （这也解释了大刹车。）
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