比兰博基尼还快的电动起亚?驱动的 2023 EV6 GT

沙漠中的红色起亚 EV6 GT放大/您需要敏锐的眼光才能发现它是起亚 EV6 GT - 较大的车轮和制动钳霓虹绿是主要线索。 乔纳森·吉特林

拉斯维加斯——一月份,我们第一次有机会驾驶起亚的新型 EV6 电动汽车。 EV6 采用现代汽车集团卓越的全新 E-GMP 平台打造,与令人印象深刻的现代 Ioniq 5 相比,EV6 的极化设计更少,操控性更有趣。作为专用 EV 平台设计,E-GMP 配备 800 V 电池电池组可以快速快速充电,后轮驱动和全轮驱动都可以达到出色的效率水平。

在第一次驾驶以及夏季再次在当地道路上行驶时,我坐在 EV6 中的时间证实了现代汽车集团从 BMW 聘请 Albert Biermann 来开发这家韩国汽车制造商的研发项目的明智之举。但现在,起亚凭借价值 61,400 美元的全新 EV6 GT 将表盘调至 11 点以上,这是一款限量生产的变体,可以超越一些法拉利和兰博基尼,并在崎岖不平的赛道上与他们之间最好的车手相提并论。

在 EV6 GT 的车轴之间,您会发现与其他 EV6 相同的 77.4kWh(总容量)电池。由于需求非常低,该公司停产了较小的电池型号(EV6 Light)。但在 EV6 GT 中,该电池现在将为驱动前轮和后轮的一对电动机提供更多动力。事实上,总共有 576 马力(430 千瓦),加上 545 磅英尺(738 牛米)的组合扭矩,分为 215 马力(160 千瓦)前置电机和 362 马力(270 千瓦)后置电机。 ).带电子限滑差速器的发动机。

对 GT 所做的更改主要是机械和软件,而不是样式更改。 乔纳森·吉特林
过去我曾写过 EV6 看起来有点像兰博基尼 Urus。现在它也有和一个一样多的性能。 乔纳森·吉特林
在后部有一个新的扩散器。 乔纳森·吉特林

为了降低动力,EV6 GT 的 21 英寸车轮采用固特异 Eagle F1 高性能轮胎。更重要的是,即使起亚将再生制动量从 0.3G 增加到 0.4G,它也适合大尺寸(前 15 英寸,前 14.2 英寸)的 EV6 GT。后部)带有一体式卡钳,装饰有漂亮的霓虹绿油漆。该车采用电子控制减震器,修改了弹簧刚度,并从质量较差的 EV6 重新调整了转向系统,并且有独特的前悬架组件,以及新的牵引力和转向控制算法。稳定性使其成为一辆非常有趣的汽车。

要获得所有动力和扭矩,您需要按下方向盘上的霓虹绿色 GT 按钮,这会解锁全部 576 马力,并将电子安全网置于最宽松的设置。在 eco 模式下,EV6 GT 仅向电机发送 287 马力(214 千瓦)的功率,主要发送至后电机以提高效率。在正常和运动模式下,电池将电机的最大输出功率提高到 429 马力(320 千瓦),这足以使其成为一款快速的电动汽车,尽管整备质量高达 4,795 磅(2,175 千克)。 (这也解释了大刹车。)

...

比兰博基尼还快的电动起亚?驱动的 2023 EV6 GT
沙漠中的红色起亚 EV6 GT放大/您需要敏锐的眼光才能发现它是起亚 EV6 GT - 较大的车轮和制动钳霓虹绿是主要线索。 乔纳森·吉特林

拉斯维加斯——一月份,我们第一次有机会驾驶起亚的新型 EV6 电动汽车。 EV6 采用现代汽车集团卓越的全新 E-GMP 平台打造,与令人印象深刻的现代 Ioniq 5 相比,EV6 的极化设计更少,操控性更有趣。作为专用 EV 平台设计,E-GMP 配备 800 V 电池电池组可以快速快速充电,后轮驱动和全轮驱动都可以达到出色的效率水平。

在第一次驾驶以及夏季再次在当地道路上行驶时,我坐在 EV6 中的时间证实了现代汽车集团从 BMW 聘请 Albert Biermann 来开发这家韩国汽车制造商的研发项目的明智之举。但现在,起亚凭借价值 61,400 美元的全新 EV6 GT 将表盘调至 11 点以上,这是一款限量生产的变体,可以超越一些法拉利和兰博基尼,并在崎岖不平的赛道上与他们之间最好的车手相提并论。

在 EV6 GT 的车轴之间,您会发现与其他 EV6 相同的 77.4kWh(总容量)电池。由于需求非常低,该公司停产了较小的电池型号(EV6 Light)。但在 EV6 GT 中,该电池现在将为驱动前轮和后轮的一对电动机提供更多动力。事实上,总共有 576 马力(430 千瓦),加上 545 磅英尺(738 牛米)的组合扭矩,分为 215 马力(160 千瓦)前置电机和 362 马力(270 千瓦)后置电机。 ).带电子限滑差速器的发动机。

对 GT 所做的更改主要是机械和软件,而不是样式更改。 乔纳森·吉特林
过去我曾写过 EV6 看起来有点像兰博基尼 Urus。现在它也有和一个一样多的性能。 乔纳森·吉特林
在后部有一个新的扩散器。 乔纳森·吉特林

为了降低动力,EV6 GT 的 21 英寸车轮采用固特异 Eagle F1 高性能轮胎。更重要的是,即使起亚将再生制动量从 0.3G 增加到 0.4G,它也适合大尺寸(前 15 英寸,前 14.2 英寸)的 EV6 GT。后部)带有一体式卡钳,装饰有漂亮的霓虹绿油漆。该车采用电子控制减震器,修改了弹簧刚度,并从质量较差的 EV6 重新调整了转向系统,并且有独特的前悬架组件,以及新的牵引力和转向控制算法。稳定性使其成为一辆非常有趣的汽车。

要获得所有动力和扭矩,您需要按下方向盘上的霓虹绿色 GT 按钮,这会解锁全部 576 马力,并将电子安全网置于最宽松的设置。在 eco 模式下,EV6 GT 仅向电机发送 287 马力(214 千瓦)的功率,主要发送至后电机以提高效率。在正常和运动模式下,电池将电机的最大输出功率提高到 429 马力(320 千瓦),这足以使其成为一款快速的电动汽车,尽管整备质量高达 4,795 磅(2,175 千克)。 (这也解释了大刹车。)

...

What's Your Reaction?

like

dislike

love

funny

angry

sad

wow