百度CEO：高度自动驾驶汽车可能“比预期更快”成为主流

百度首席执行官李彦宏周四在上海举行的 2022 年全球人工智能大会上表示，高度自动驾驶汽车 (VA) 的大规模商业运营可能会“比预期更快”在中国成为现实。

“我认为将 3 级自动驾驶汽车商业化需要更长的时间，因为如果这些车辆发生事故，谁来负责仍然存在疑问，”李说。

然而，Li 补充说，4 级车辆清楚地表明，在发生事故时，制造商或车主（而不是驾驶员）有过错。

4 级是指完全自主的系统，车辆从 A 点移动到 B 点，无需任何人工干预。根据汽车工程师协会 (SAE) 制定的定义，在 3 级（也称为半自动驾驶级别）中，驾驶员仍需在紧急情况下负责车辆。

在过去两年运营自动驾驶拼车服务 Apollo Go（Luobo Kuaipao，）后，百度周二表示，它提供了更多7 月，中国十几个主要城市的公共自动驾驶出租车有 100 万辆次。这家搜索引擎巨头目前在中国运营着约 500 辆自动驾驶汽车，并计划到 2023 年将该车队扩大到 30 个城市的 3,000 辆汽车。

百度可能是自动驾驶汽车的先驱，但竞争对手正在迎头赶上。中国汽车制造商广汽集团首席执行官冯兴亚周二告诉投资者，计划今年晚些时候通过其在广州的 OnTime 移动平台开始试点自动驾驶运输车辆和人工驾驶出租车。这家与丰田和本田合作在中国生产汽车的汽车制造商一直在与自动驾驶新人文远知行和小马智行一起测试机器人出租车。

尽管自去年以来全球对自动驾驶汽车的热潮因技术仍停留在慢车道而有所消退，但中国正在加大力度支持该行业。 8 月，中央政府发布了首个全国性商业自动驾驶网约车服务规则，而深圳成为中国第一个建立明确的法律环境的城市，立法者可以对涉及视听车辆的车祸施加一定程度的责任。

Li 呼吁制定更统一的无人驾驶汽车政策，例如允许公司在更多驾驶场景中取消人类安全驾驶员的通用标准，因为该行业继续面临大规模部署的多重监管障碍。 “机会之窗转瞬即逝，”李补充道，“需要加大力度推进法律改革，打通自动驾驶汽车的瓶颈。”