比亚迪进军东南亚和欧洲

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作为中国最大的电动汽车生产商和全球第三大电池供应商，比亚迪正在采取一系列积极举措，在以欧美巨头为首的全球汽车市场分一杯羹。

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比亚迪正稳步进军东南亚和西欧乘用电动汽车市场，面临着来自本土老牌巨头以及特斯拉和蔚来等年轻竞争对手的激烈竞争。

专家表示，中国汽车制造商由于在电动汽车技术方面处于领先地位而处于领先地位，并且充分利用了从电池到控制单元的完整的汽车电子供应链。因此，当前全球关键零部件的短缺使他们能够保持相对稳定的生产，并比许多全球竞争对手更快地将车辆交付给客户。

这家总部位于深圳的公司无疑是中国向电动汽车转型的典范。 4 月，它成为世界上第一家停止生产汽油动力汽车的汽车制造商。这家由沃伦巴菲特支持的公司在 9 月份售出了近 201,300 辆电动汽车，其中 7,736 辆乘用车出口。顾问 LMC Automotive 估计，比亚迪 2022 年的年销量可能达到 190 万辆，其中 18,000 辆来自海外业务。麦肯锡预计，到 2030 年，至少有一家中国汽车制造商将实现高达 500 万辆的年销量，其中超过三分之一在海外市场。

以下是这家汽车制造商在海外扩张过程中采取的一些值得注意的步骤。

欧洲

比亚迪于 9 月公布了欧洲地区的主要计划，初步目标是在年底前占领 9 个欧洲国家的乘用电动汽车市场。除了与老牌汽车零售商结成联盟外，该汽车制造商还将在未来六年内向德国汽车租赁巨头 SIXT 提供额外的 100,000 辆电动汽车，以扩大其在欧洲大陆所有主要市场的影响力。

挪威

2020 年 7 月，比亚迪在奥斯陆的一次活动中与经销商合作伙伴 RSA 一起展示了其多款 Tang 电动运动型多功能车，这是作为欧洲乘用车制造商的首次重大尝试。

然而，直到去年 8 月，这家中国汽车制造商才正式开始在该地区的扩张，向挪威客户交付了第一批车辆，随后在 12 月庆祝了其第 1000 辆汽车的交接。

这款七座豪华 SUV 的起售价为 599,900 挪威克朗（56,670 美元），最大续航里程为 528 公里（328 英里），是迄今为止制造商在挪威最畅销的中国车型。根据数据提供商 Elbilstatistikk.no 的数据，截至 10 月 19 日，中国共有 2,526 辆 Tang SUV 注册，而上汽名爵 Marvel R、980 蔚来 ES8 和 812 小鹏汽车 G3 为 1,251 辆。